Nissan acaba de emitir una nota de prensa donde dice que debido a la falta de entendimiento entre la empresa y los representantes de los trabajadores ha provocado que Nissan España pierda la oportunidad de fabricar un nuevo modelo de turismo de la marca y hace peligrar su presencia en nuestro país.

Según palabras textuales de la nota de prensa…

La Planta de Barcelona ha perdido la oportunidad de recibir la adjudicación de un nuevo turismo debido a la falta de acuerdo con la Representación de los Trabajadores sobre el Plan de Competitividad que esta planta necesitaba a fin de que la producción de este nuevo vehículo fuera rentable. Esta oportunidad perdida significa que la planta no va a poder crear los más de 4.000 puestos de trabajo en el sector de la automoción en España y que también pierde una inversión de € 130 millones que iba asociada a este nuevo producto. Nissan adjudicará ahora este coche a otra fábrica de la Alianza.

En palabras del consejero director general de Nissan Motor Ibérica, Frank Torres: “Esta situación deja a la Planta de Barcelona en una posición muy complicada, sin la competitividad necesaria para atraer nuevos modelos que reemplacen nuestros productos actuales cuando lleguen al final de su ciclo de vida”. Además, el ejecutivo de Nissan ha asegurado que: “Como siempre hemos dicho, el acuerdo era esencial para los planes a largo plazo de estas instalaciones, especialmente dado el entorno de crisis actual. El resultado de no poder conseguir este nuevo vehículo es que no podremos crecer y, de hecho, nos enfrentaremos a un escenario de muerte lenta”.

De igual forma, Infiniti USA ha anunciado también el lanzamiento de la campaña en los medios de comunicación "Energía de 7". Dicha campaña incluye una série de siete imágenes que se distribuirán el el perfi de Facebook de Infiniti (http://www.facebook.com/Infiniti) todos los jueves durante las próximas siete semanas. La página de Facebook incluirá una oportunidad de ganar un viaje para dos personas a unirse a Infiniti en el vehículo de revelar en el Pebble Beach Concours.

Infiniti debutará oficialmente de la versión de producción del JX 2013 Infiniti, que saldrá a la venta en la primavera de 2012, en el Salón del Automóvil de Los Angeles este mes de noviembre.

En esta primer fase, en servicio postal japones, Japan Post Service Co., Ltd., con sede en Chiyoda-ku, Tóquio, será el que proceda con la prueba en Japón utilizando un NV200 con motor eléctrico para la recojida y entrega de correspondencia durante un plazo aproximado de dos meses en la ciudad de Yokohama, con el fin de analizar las capacidades bajo condiciciones normales de uso. Posteriormente serán ejecutados similares en Japón y en Europa, donde se efectuarán análisis similares en otras empresas.

Recientemente, el modelo NV200 de Nissan fue seleccionado para ser la próxima generación de taxis de Nueva York.

Estamos trabajando para implementar un nuevo portal que sea del gusto de todos y en poder recuperar toda la información que el antiguo portal contenía.

Rogamos disculpen las molestias.

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El tubo de goma que va desde…

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Dichas partículas de aceite en suspensión se generan por las pequeñas fugas producidas por los cilindroes y el cigueñal…

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Es importante que localicéis un cortador de la madera que tenga "buena mano",  así no tendréis que retocar ninguna medida,  en mi caso tuve que cortar y lijar a mano algunas piezas. Yo no tengo lijadora eléctrica, por suerte conseguí una sierra de calar para cortar las piezas desajustadas y el resto pues a lija manual con el desajuste posterior que producen estas maniobras.

La madera con la que he trabajado es ocumen de 15mm es más caro que la llamada MDF de 16mm, pero bastante más ligera. También es cierto que el MDF, creo que se llama también DM,  es  más dura pero pesa bastante más que la opción que yo he tomado.  Tener en cuenta dos detalles si cambias el grosor de las maderas deberéis ajustar algunas medidas del proyecto.  Los tableros usados han sido 2, de las medidas 2,44 m. x 1,22 m esto es creo que un estándar así que no cambiará si cambiáis de tipo de madera. Es muy importante con el MDF es taladrar previamente donde se va atornillar, ya que la madera es tan dura que si no lo hacemos, se revienta. Como veréis yo he utilizado unos tornillos algo más caros pero taladran a la vez que enroscan con el conglomerado funcionan muy bien supongo que con el MDF también.

Para la protección de la madera, he usado un barniz sintético tranparente, pero podéis usar el que más os guste. Si sois muy perfeccionistas usar uno con color y darle antes un protector para exteriores que lleve fungicida y evita la humedad. Yo he tomado el camino más barato que ya de por si uno se gasta una pasta en estas cosas.

En la parte superior lo he recubierto con piso de goma, así es más fácil de limpiar,  y evita la humedad, que se resbalen las cosas y esconde los golpes.

Las maderas las compré en un almacén donde pensaba que lo cortarían bien pero no fue así, siempre podéis ir a un Leroy Merlín, eso si antes de llevaros los tableros medir con cuidado lo que habéis pedido y si algo no está bien que lo repasen o vuelvan a cortar el tablero. No velen disculpas de que si la máquina patatín o si la precisión patatan. En mi caso tardaron dos horas en cortarlas pero ya podían haber tardado más y no tener que usar la sierra de calar.

Cuidado con las medidas de los anchos de los cajones pues dependen de los guías que compréis para vuestra cajonera. Como pongo en los globos de las cotas esos anchos deben de ser 450-((2*ancho de guía)+1,5mm). El 1,5mm es por holguras yo no lo di ya que el error del corte era eso más o menos. Yo tengo dos anchos de cajón distinto puesto que reciclé unas guías que tenía por ahí y otras las compré, lo normal es que vosotros tengáis cajones iguales. Os pongo unos gráficos de cómo van montadas las tablas, fijaros en los colores que siguen una pauta.

Empezamos lijando y barnizando

Empecé por el trabajo más rollo lijar con una esponja fina a todos los tableros, no olvidéis limpiarlos para quitar el polvo. Y si tenéis lijadora pues eso que no sudáis.

Continuamos dando el barniz, yo prefiero ahora que es más cómodo luego si hay que rematar se remata. No olvidéis dar dos capas, el barniz que yo utilizaba secaba rápido y cuando terminaba la primera ronda ya casi podía empezar con la siguiente.

Colocando bien los tableros y con el rodillo se avanza rápido.

Presentamos la base del cajón, las guías, los laterales, el fondo y el frontal, si todo está bien cortado encaja como un guante. Cuidado que en las fotos no están puestos lo CDs o calzos y estos deben calzar todas las piezas del cajón incluidas las guías. Otro punto importante de estas dos fotos, fijaros en que las guías van ajustadas al frontal del cajón.

En esta imagen se ve como deben quedar los calzos OJO las guías deben quedar calzadas, que pesado estoy con este tema, ¿Por qué será?.

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Ahora viene la parte importante, atornillamos el frontal a los laterales. Eso lo podemos hacer directamente o bien marcando con lápiz la posición de los laterales. Yo opté por atornillar directamente sobre las tablas presentadas, ventaja de usar los tornillos spam.

Una vez atornillados los laterales del cajón el resto es fácil, sacamos todas las piezas del cajón y las atornillamos, os quedará algo así. Fijaros que el fondo del cajón, los laterales, la base del cajón y el frontal quedan enrasados.

Ahora volvemos a montar las guías y presentamos el cajón en la cajonera con sus calzos que es la posición en la que irá definitivamente. Marcamos la posición de las guías en la cojonera, las desmontamos nuevamente y atornillamos a la cajonera. Por fin tenemos un cajón terminado. El segundo es igual pero más fácil ya que tenemos experiencia. Animo!!. Al frontal del cajón les he hecho una agujero de 30 mm de diámetro como tirador.

Luego lo colocamos encima y la atornillamos para dejarla fija, de esto no se como se me ha pasado hacer fotos pero es muy fácil ya que el armazón está montado. Solo nos queda poner la bisagra de la tapa y los cierres yo he elegido estos me gustaban y me parecen cómodos.

Los ángulos de PVC:

Resultado:

Anclaje al coche

Nos queda el sistema de anclaje del coche, unas fotos serán más claras que las palabras. He puesto 4 puntos de anclaje. En la primera se ven las argollas que he puesto en los anclajes del coche, una sin cortar y una cortada que es la que entrar. También se ven los tensores.

Con el herraje del coche y con la argolla:

Cargada:

Estas son las distancias que quedan con el portón cerrado, los asientos reclinados hacia atrás:
Fotos sacada desde la ventana pequeña del portón (el paraguas va en el portón):

Para terminar tengo pensada una mejora para más adelante según vea la resistencia del sistema y es llenar la cajonera de algunas argollas para sujeción de carga.

El presupuesto puffff

Pues toda una pasta pero así son los caprichos. Eso si como hace muchos años que no hago brico pues me he tenido que comprar todo.

aquí

Gracias a la instalación de un módulo externo, conseguiremos solucionar este escollo…

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