AL final por el mismo precio vamos a meter el cubre delantero ese chico que llevamos todos en metal, ya que puede salir del lote de planchas, y puede que un cubre diferencial trasero, ya veremos.
El depósito depende de la medida de la chapa que vienen estándar, en este caso, si se hace una chapa de 2,50 x 1, 25 (que es el ancho entre vigas) para cada dos coches, eso supone un trozo de 1, 25 x 1, 25 por coche, para rentabilizarlas, que al is acoplada a continuación de la del cubretránsfer similar a la original, cubriría 3/4 de depósito aprox. La opción de pillar una chapa de este tamaño por coche, para sacar 15 cm más del cacho, elevaría un montón los costes, de modo que he de ver si puedo cuadrar esa cuarta parte de depósito con el trozo que sobra de la de 2x1 que sí se lleva cada coche. En ese caso iría al depósito en lugar de al diferencial trasero, no se qué me gusta más, ya que al llegar el patín casa hasta la rueda trasera, es muy difícil sufrir golpes en el extremos trasero del depósito. ¿Qué opinais? Además, así por el centro quedaría un patín desde delante hasta la rueda de repuesto, que en ese tramo final tendría 50 cm de ancho al menos, entre depósito y silenciador.
En cualquier caso, cuando esté hecho habrá reportaje fotográfico a coche elevado para que veais todo con detalle. El resultado no puede ser malo, y al ir con tuercas remachables, en métrica, admite desmontar y montar cuantas veces se desee. Por cierto, las delanteras las podeis poner aunque no seais manitas, y la remachadora de tuercas no es demasiado cara; pero bueno, en un taller no creo que os cobren más de una hora por poner la trasera; como os llegará con los taladros hecha, es marcar, taladrar, meter la tuerca, y fijar con tornillos, ya os diré lo que me tardan a mi, peor si están bien provistos de broca para las vigas, estimo que media hora a lo sumo entre 2 personas.
SI veo que la chapa central es muy pesada, se divide en dos y listo.
Y para los que quieran ahorra peso con la opción de 5 mm, se puede hacer un refuerzo con listón de acero de sección cuadrada en los extremos o donde lo permitan los obstáculos que nos encontremos, y queda más duro que en 6. Lo digo porque yo me hice uno de chapa de solo 2 mm pero con listones en el tucson y era durísima, doblar un listón es muy difícil si no se hace ninguna barbaridad propia de siniestro total... je je je
Os seguiré informando...
