Desde hace unos días ya se lo notaba. Si el día anterior no hacía muchos kms, al día siguiente sonaba flojillo el motor de arranque y tardaba sobre un segundo más en encender. Ayer sólo lo saqué para unos recados, y hoy ya no hubo manera de encenderlo. Le saqué la batería y la tengo a cargar, a ver si mañana puedo andar con él.

Yo creo que es que la batería ya está pocha de todo y toca cambiarla, tiene más de 7 años y 193.000 km, pero como es la primera batería que se me estropea, no sé si debo descartar un par de posibles problemas:

-¿Estará chungo el alternador? No creo, no se me enciende el testigo con el motor en marcha, y si después de hacer unos kms al día siguiente enciende bien, es por que al menos algo carga la batería, pero ¿estará completamente en forma el alternador?

-¿Tendré un cierre por algún lado? 

Al enchufar el cargador, su amperímetro marcaba que estaba metiéndole 6A a la batería, pero en el tiempo de recoger la herramienta, ya había bajado casi a 3A.

Hola: el alternador no es fácil que sea, no obstante si tienes un polimetro lo puedes comprobar en cuanto  a la tensión. Si el polímetro es analógico lo puedes ver mucho mejor, lo conectas a la bateria y vas acelerando el coche suavemente y a un ritmo constante; cuando te esté marcando 14 v + o - veras que la aguja dara un pequeño salto, ahí es donde corta el regulador. seria conveniente que te hicieras con los datos del alternador y sabrias con certeza si en lo que respecta a la tensión de carga esta bien, pero ya te digo que andan sobre 14v + - 0'5v. Para la intensidad deberías de disponer de un amperímetro con el rango de medida correspondiente, conectarlo a la batería e ir conectando los aparatos consumidores del coche y comprobar si te da la intensidad que le corresponde. De todas formas no creo que el alternador te falle, suelen fallar mas de rodamientos que de la parte eléctrica. Lo de la batería es correcto, a medida que se carga va aumentando su resistencia interna y lógicamente va disminuyendo la cantidad de corriente que admite. Lo que si es conveniente es que cuanto mas lenta sea la carga mejor; las cargas rapidas acortan la vida de las baterias. Espero haberte sido de ayuda. Saludos     P.D. La batería en vacío debería de darte aporx 13 v Una vez cargada y después de haber reposado un par de horas como mínimo

Muchas gracias chicos.

Los calentadores, luces interiores, la radio y demás funcionaban. Pero el motor de arranque tira un huevo de batería y se achica antes de dar encendido el motor. Si de repente no funcionara ninguna cosa pensaría antes en un cable suelto que en una batería estropeada.

Polifemo, la experiencia es un grado . Tengo un tester digital bastante cutre, sólo sirve como voltímetro y para comprobar continuidad, así que no voy a poder hacer la comprobación de lo que van gastando los distintos aparatos. De todos modos, cuando pueda encenderlo a ver si pruebo lo del alternador. Lo de que iba disminuyendo la cantidad de corriente ya lo sabía, pero me extrañó muchó que en menos de un par de minutos ya bajara a la mitad. No sé si es normal o no que baje tan rápido. Después ya se fue estableciendo.

Hace un rato bajé a desenchufar el cargador. Está empezando a llover y anuncian tormenta, yo me hace gracia dejarlo toda la noche cargando porque por razones de espacio y longitudes de cable, tenía que dejar el cargador en el suelo justo delante de la puerta y no me haría gracia que se mojara y me hiciera alguna faena. No sé si dejarla a medio cargar la podría fastidiar aún más, pero lo que dice Juancho es lo que me esperaba, ya la doy por perdida y amortizada. Y además así por la mañana tal vez pueda saber seguro si se debe a la batería: al desenchufar estaba marcando 2A, si al enchufarla mañana se vuelve a poner en 4 o 5A será porque pierde sóla la carga.

Bueno, yo estoy tonto del todo . Acabo de llegar de tomar unas cañas, pasé por el garaje porque se me había olvidado antes allí el móvil, me fijo en la batería... y resulta que es CON MANTENIMIENTO!!! Cagüenlaleche!!! Creía que hacía muuuchos años que ningún coche las traía así de origen, y dí por supuesto que el X-Trail tampoco. Cuando la saqué no me di cuenta del detalle, pero ahora le veo los tapones, saco uno, alumbro con la linterna y tiene el nivel del agua tan bajo que ni se ve

En fin, mañana antes de nada iré a una farmacia para echarle agua destilada, la volveré a poner a cargar, y a ver si llega a los 12.6V, a ver si hay suerte y no se estropeó más al andar sin agua e interrumpirle la carga. Ya os iré contando.

Muchas gracias.

Si esto es así me temo que te la has cargado. Al quedar sin agua las placas se sulfatan y eso ya tiene peor remedio. Si sigues con la carga intenta hacerte con un densímetro, ya que tienes acceso al electrolíto es una de las mejores formas de comprobar la carga y el estado de la batería

Como en domingo no podía hacer otra cosa, fui a la farmacia a primera hora a por agua destilada para rellenar. Le tuve que echar un litro para dejarla entre el máximo y el mínimo. La tuve cargando hasta hace un rato, que la volví a colocar en el coche porque mañana debería salir temprano con él . El amperímetro estuvo marcando 2A casi todo el día. Le medí la tensión en vacío sin dejarla reposar, y marcaba entre 12.5 y 12.7 V. Ahora que repose toda la noche y mañana a ver si enciende.

Bueno pues eso es buena señal; si tuviera algún vaso cortado o comunicado no te daría esa tensión. Otra cosa será que las placas hallan perdido su capacidad y cuando pase un tiempo la tensión se caiga. Personalmete prefiero las baterías que se puedan abrir los tapones. Eso de sin mantenimiento es muy relativo; si bien es cierto que las baterías han mejorado mucho y es muy raro que consuman agua; esto no garantiza que el regulador no funcione bien, con lo cual la batería se cargaría en exceso con el consiguiente consumo de agua. Llegados a este punto te aconsejo que con ese mismo polimetro compruebes la tensión y el momento en el que corta. El corte debe de andar sobre los 14,5 v. Si ademas abservas que el coche te funde lamparas últimamente entonces comprobación obligatoria. javierpfinder: como decía el sabio solo se que no se nada. Y lo que mas me fastidia de todo esto, es que lo poco que se, lo se por viejo... que es lo que mas me j...e

Yo también prefiero las de sin mantenimiento, por lo menos lo ves venir

Hoy con las prisas no le comprobé la tensión de vacío, pero encendió perfectamente y le hice 40 km de autovía. A ver si hay suerte y no se deterioró demasiado. Mientras no vuelva a dar la lata no la cambiaré, pero aún no sé si me la va a dar pasado mañana o el año que viene. Lo que sí haré será comprobarle el nivel de agua frecuentemente, más los primeros días.

Respecto a lo de las bombillas, en diciembre se me fundió una de cruce, pero no sé si tendrá algo que ver o no, porque por aquel entonces aún no había notado nada raro con la batería y la bombilla también tenía 7 años. Cuando tenga un ratillo y alguien que me ayude a acelerar el coche le haré la prueba del corte.

Muchas gracias.