... y la madre que lo parió!

Bueno, pues compartiré con vosotros mi experiencia con este vulgar timo, para que a nadie se le ocurra comprarlo.

Como sabéis en mayo del año pasado recibí el Race Chip Pro para mi Pathfinder. ¡¡224 CV!! Wooow! ¡Y sólo por 245 €!


Tardé tres semanas en recibirlo desde Alemania. Vamos, que si hubiera ido andando a por él hubiera tenido tiempo de sobra de ir y volver dos veces. Muy atento el detalle de los ositos Haribo. A la postre fue lo más aprovechable de la caja.

La instalación es muy sencilla, y en teoría las posibilidades de regulación son amplísimas. El problema es que en ningún sitio se explica cómo varía el comportamiento del vehículo según la regulación de los mandos. Tuve que preguntar varias veces a esta panda de sinvergüenzas sobre cómo regular el chip y lo único que conseguí fueron respuestas vagas y en un inglés que no había un dios que lo entendiera. Por supuesto fueron incapaces de decirme cómo conseguir los 224 CV prometidos sin que el sistema de protección del motor saltase por los aires al mínimo toque de acelerador.

Al final, y después de muchísimos intentos lo dejé en una posición donde la potencia entregada no creo que fuera mucho más de 180 CV y sin ningún aumento en el par. De hecho incluso creo que perdía par a bajas vueltas comparado con el motor sin chipear. Sí se notaba un pequeño aumento de empuje sobre las 2100 rpm pero similar a lo que consigo yo después de una buena fabada aprovechando la tercera ley de Newton.

Hace unos meses empecé a escuchar unos extraños ruidos provenientes del sistema de calefacción/climatización justo durante el tiempo de actuación de las bujías calentadoras. Este ruido desaparecía una vez que el motor arrancaba. No me preguntéis qué coño tiene que ver el chip con la aparición de ruidos mecánicos en los aireadores, trampillas y ventiladores, pero el caso es que desmonté el chip para llevarlo a revisar al conce y, misteriosamente, los ruidos desaparecieron. Tuvieron el coche un dia y no escucharon ni un ruido. Debo confesar que yo tampoco.

Muy mosqueado volví a montar el chip y me entretuve una tarde en buscar nuevos parámetros de programación, a ver si conseguía encontrar esos 224 CV rebeldes. No encontré ni siquiera un miserable pony más, aunque los ruidos desaparecieron por una temporada.

Los ruidos volvieron al cabo de unas semanas, y ayer fue el dia en que permanecían incluso con el coche en marcha y el motor caliente. Desmonté el chip con la intención de visitar nuevamente el concesionario antes de que expirase la garantía, ya que me quedan dos meses. Milagrosamente los ruidos han vuelto a desaparecer, con lo que ya no puede ser casualidad: el puto chip de alguna manera afecta al sistema de climatización del coche.

Así que ya lo he guardado en un armario y con pocas probabilidades de montarlo otra vez. ¡Menuda mieeeeerda!



¡Ni se os ocurra montar esta estafa!



Shaluzz



PS Si aun así hay algún valiente que lo quiera probar que se pase por aquí y le regalo el mío previo pago de unos botellines. Vale más el espacio que me ocupa en el armario que el chip en sí mismo.

Vaya faena

La verdad es que nunca me he fiado de esas promesas. Además, me da miedo montar algo que pueda perjudicar la vida del motor de mi coche, más que nada por que las reparaciones luego te cuestan un egg (eso si que es inglés del bueno).

Si fuera tan fácil e inócuo sacarle todos esos caballitos de más al motor ¿no lo harían en la casa?

Algo tiene que suceder si montas un artilgio de esos.

Si voy por Avila, te invitaré a los botellines y llevamos el chip al punto limpio para que lo reciclen.

Esplicacion logica de porque puede afectar al sistema de calefaccion, no la se.
Pero lo que si puedo comentar, es que todas las unidades de control, estan comunicadas por la CAN y al final todos los datos se unifican en la BCM y en la ECM.
En el momento que hay un aparato electronico conectado haciendo un puente, seguro que algun dato que tendria que estar pasando de informacion, o una simpe masa, que no lo tubieron en cuenta y el Path/Navara es capaz de detectarlo.

Despues tenemos la posibilidad de donde se monto, y las interferencias electronicas que se puedan recibir en las demas unidades de control, por falta de blindaje en las señales.

Y pienso como tu.
Esta cajas de potenciacion milagrosas: SON UN TIMO. desde 0,1 a +1000€ nadie da duros a cuatro pesetas, y si una marca, sea la que sea, decide dejar un motor con unos Cv es por algo, no por capricho ni gusto.

Hace años se revajaban culatas, modificaban escapes con la menor resistencia posibles,etc. Y quien hacia este tipo de injertos, la mayoria de veces, no sabia ni lo que tocaba y terminaban las culatas rajadas y los escapes reventados.
Pero la electronica dio paso a este tipo de modificacion. ¿Cual sera el proximo sistema?

Al final, siempre sacaperras inutiles, con un claro poder de autosugestion y placebo.

Tom.

Hola Tomas, bienvenido. Parece que estás muy puesto en éstos temas. Dinos de donde ers, que coche tienes y pon alguna fotos que nos gustan mucho.

Pues yo os puedo decir que llevo un Unichip de Dastek montado por un técnico y llegamos hasta los 190 cv a la rueda después de 3 horas de pruebas en el banco. La ganancia es notable y ya lo llevo mas de 100mil kms sin problema alguno. Los chips universales no valen, lo ideal es un "traje a medida". En esas horas de prueba fué cuando nos dimos cuenta del tema del refuerzo del tubo del turbo al ver como se inflaba "peligrosamente"  con gas a plena carga en 5ª.

Si de verdad quereis meteros en el tema electrónico os recomiendo buscar un sitio solvente y con banco de potencia y veréis como poco a poco lo van optimizando y se va viendo cláramente en la curva de potencia que dibuja el banco.

Efesstivamente, lo primero es un K&N.   



   http://www.knfilters.com/search/product.aspx?Prod=33-2080

Esto es como todo, si te pones en buenas manos y en un taller especializado, pues sin problemas...pero un chip de estos que venden en ebay y valido para todas marcas y modelos...pues un blufff... todo lo que es electronica e informatica se puede variar,, la cuestion es saver hacerlo, y hay gente muy buena en ello, yo mismo tengo un leon tdi 110cv del año 2000 y en la misma seat me montaron un trasto que hacia que volase...asi que,, modificaciones si.. pero no realizadas por cualquiera.

saludos