Hola a todos, bueno como indica el título este tuto consiste en sacar de la radio de nuestro querido Pathfinder unas salidas de RCA, también llamadas salidas de bajos o salidas de previo, por que cogemos la señal de audio cuando aún no ha sido amplificada por el amplificador de potencia de nuestra radio para que tenga poca tensión y pueda ser amplificada por una etapa de potencia externa sin causarla daños.

La importancia que tiene este brico es bastante grande para quien quiera montar amplificadores de sonido para mejorar el audio del coche que no es que sea muy bueno "almenos en mi caso que no tengo Bose" ya que te encuentras con el problema de que no tiene salida de RCA por lo que tienes que poner un atenuador de altos para reducir la tension de la señal de salida de los altavoces para poder despues volver a amplificarla de nuevo por nuestras etapas de potencia, devido a esto se pierde una gran cantidad de calidad de sonido "la radio amplifica el sonido para volver a atenuarlo y volver a amplificarlo otra vez con las etapas" además del coste que tienen los atenuadores de sonido "si quieres algo bueno te vas a al menos 150€". Con el brico que he realizado lo que conseguimos es sacar la señal de audio antes de que pase por el amplificador de la radio para meterselo directamente a las etapas de potencia "no hay que atenuar la señal y solo es amplificada una vez" por lo que la mejora de calidad de sonido es muy alta y nos ahorramos un dinerito en atenuadores.

Bueno ante todo os digo que por problemas economicos aún no he podido montar las etapas y comprobar así el perfecto funcionamiento de las salidas rca, pero como he recibido mensajes al respecto pues lo que he decidido es lanzarlo por si alguien lo quiere probar antes que yo. De todos modos yo ponia la mano en el fuego a que funciona correctamente pero no lo he podido asegurar.
En cuanto salga de este bache monto el equipo y comunico el resultado.

Bueno pues manos a la obra... lo primero es desmontar el portabotes central tirando firme y fuertemente de el hacia arriba.



Lleva unas grapas de presión vastante duras, todos los plasticos que vamos a quitar llevan las mismas...



Bueno pues ahora vamos a quitar la consola de la radio, tiramos de ella hacia nosotros del hueco que ha quedado al quitar la otra, repito que hacia nosotros por que las grapas de esta no van rectas como en la anterior, sino ligeramente inclinadas como vereis en las fotos a continuación.



Como el mío es automático he tenido que poner la palanca en la D para que me diera juego para quitar la calandra, en los manuales me imagino que será ponerla tambien lo mas retirada posible hacia atras.



Aquí podeis ver la inclinación de las grapas...



Mierda... tenía ya todo el desmontaje de la radio escrito y se me ha ido todo, menos mal que he podido recuperar hasta aquí
Subiré esto ya y volveremos a reescribir de nuevo el resto

Bueno señores, pues que me lo he pensado bien y he decidido que mejor me voy a dormir que ya es hora y mañana en otro ratito continuo con la segunda parte.... "El destripe 2" jejeje...
Un saludo...

¡¡¡Diossss, qué emociónnnnnnn!!!

Espero ansioso el segundo capítulo 

Deica

Muchas gracias Javierpfinder, la verdad que es lo minimo que podia hacer, en este foro me habeis ayudado todos bastante con vuestra información y ahora mi intención es colaborar con este tuto que espero os sea de gran ayuda.
Hacía mucho tiempo que estaba detras de subirlo pero entre que lo he probado y no disponer de tiempo lo fuí dejando pasar, pero me lo han pedido por privado y ahora que tengo tiempo "aunque no mucho" me he decidido a subirlo, sobretodo antes de que se me olvide por que esto lo hice hace ya unos cuantos meses y tengo que ir recordando viendo las fotos....

No os preocupeis que tanto el montaje como el desmontaje es muy facil, solo hay que tener tiempo y paciencia, y además sabiendo ya como se hace pues es cuestion de 10 minutitos como mucho...

Bueno pues después de este bajón sentimental... seguimos con el destripe 2ª parte....
Una vez sacada la radio del coche y tal...procedemos a desmontarla hasta sacar la placa de la radio, lo primero que tenemos que hacer es quitar los soportes de la radio, para lo que necesitaremos un atornillador de Torx "creo que se escribe así" no me acuerdo de que tamaño. En caso de que no tengamos ese tipo de llave puede ser que con una de allen que encaje bien los podamos quitar por que no estan muy duros.





A ver fijaros bien en la posición de las chapas y donde van los tornillos por que guardan mano y al montarlas hay que ponerlas bien, para eso podemos marcar con un rotulador las chapas y en que abujero van los tornillos, esto lo podemos hacer con todos los tornillos que vamos a quitar para evitar que nos sobre alguno...

Ahora vamos a quitar la tapa gris con ayuda del atornillador plano, con cuidado de no forzar para no romper ninguna pestaña...primero soltamos todas las pestañas y luego tiramos de la tapa con cuidado por que hay un conector por detras.







Bueno, una vez retirada la tapa veremos que detras escondia un hueco en el que hay un conector de cinta blanco, hay que soltarlo y para ello tiramos con cuidado de la tira azul rigida que tiene para ello..





Si os fijais con atención vereis que la radio esta formada por 2 modulos independientes "el mecanismo de los cd´s y la electronica" nosotros tenemos que separarlos pero para ello no es necesario que quitemos todos los tornillos como locos... si nos fijamos veremos que no es necesario.
Empezaremos por el lado izquierdo del que solo quitamos 1 tornillo.



Ahora en el lado derecho quitamos solo 1 tambien.



Y para finalizar quitaremos "si recuerdo bien y no me equivoco" 1 tormillo solo de la parte delantera, fijaros cual falta en la foto y ese es... de los tres el de abajo.



Una vez hecho esto la radio se divide en 2 y nosotros nos quedaremos con la de la electronica.
Un descansito y ahora sigo....

Una vez desmontada la placa vamos a prestar atención a esta zona que es en la que vamos a trabajar.



Estos puntos de soldadura son los que van al conector de salida de la radio, pero no nos importan por que son los de salida de la pastilla del amplificador de potencia "salida de altos".



Estos otros son los que nos interesan por que son las soldaduras de las patillas de la pastilla de potencia, a la que llegan las señales de audio de bajos y a su vez salen las de altos hacia el conector. Gracias a nuestros amigos de Clarion que son muy majos y nos ponen sobreescrito a que corresponde cada punto de soldadura pues me he ahorrado una gran cantidad de trabajo al no tener que investigar cual es cada punto. Si nos fijamos en las letras negras podemos ver que nos indican con siglas cuales son las entradas de bajos y de altos "IN son bajos" "OUT son altos" a la vez que nos dicen a que altavoz corresponde cada señal "FL delantero izquierdo" "FR delantero derecho" "RL trasero izquierdo" "RR trasero derecho" y como a nosotros nos interesan las entradas por que son los bajos pues buscamos los puntos FL IN,FR IN,RL IN y RR IN.



Estas son las patillas de la pastilla de potencia...



Pues una vez localizados los puntos en los que vamos a soldar los prepararemos para ello aplicando una pequeña cantidad de estaño para engordar los puntos y que luego nos sea más facil soldar los cables.



Ahora lo que vamos ha hacer es preparar los cables de RCA para soldarlos, para ello lo que tenemos que hacer es estañar las puntas de los cables "como 1mm más o menos" para que luego solo sea necesario un pequeño toque con el soldador en el punto de la placa para que se suelden y nos quede bien fino. Yo en mi caso me hice con estos cables que los saque de un radiocassette viejo que tenia por ahí, pero me imagino que en cualquier tienda de electronica los venderán, o sinó siempre puedes comprar un prolongador de embra - embra que los venden en todos lados... cortarlo a la medida deseada, pelar los cables y estañarlos.
En el caso de que alguien no sepa estañar los cables pues me lo decís e intentaré subir un tuto de como hacerlo....

Una vez hecho esto pasamos antes de nada "no se nos olvide que sino nos tocará desoldar todo y volver a soldar" pasamos los cables por las ranuras de las rejillas para que queden las conexiones fuera de la radio.



Y ahora ya podemos soldar los puntos... Para el que no lo sepa, el cable rojo corresponde al canal derecho de audio y el blanco al canal izquierdo, recomiendo que marqueis con un celo o pegatina qué manguera de RCA corresponde a los altavoces delanteros y cual a los traseros. Así quedarian ya soldados los positivos blancos y rojos.



Los negativos negros los unimos soldandolos a un punto de masa de la placa, por ejemplo este.



Esta seria la imagen global de la soldadura.





Pues ya está hecha la soldadura de los RCA!!! Peeero ahora falta el último retoque....
Yo particularmente veo necesario proteger y fijar los cables soldados con el fin de evitar posibles cortocircuitos con la chapa de la caja de la radio y para ello he utilizado una pistola de pegamento caliente, "barata de los chinos" tal que esta.



Le aplicamos una capa para aislar los cables, en caso de que no tengamos pistola creo que con un poco de cinta aislante pegada en la chapa a la altura de las soldaduras puede servir perfectamente.



Una vez que lo tengamos pegado metemos la placa en la chapa y le ponemos los correspondientes tornillos que quitamos antes y ponemos unas bridas para sujetar los cables y evitar que se desuelden o se rompan las soldaduras por un tirón de los cables accidentalmente.



Volvemos a montar todos los tornillitos de la misma manera que lo hemos desmontado sin olvidarnos de conectar la faja blanca que había detras de la tapa negra y nos quedará algo como esto...





Y como detalle una foto de la pegatina de la radio donde nos dice que es de Clarion y que en algo interviene Microsoft???



Bueno pues eso ha sido todo, espero que os guste, os sirva de ayuda, os anime a llevarlo a cabo, os halla entretenido, os halla ilusionado, os haga reir al ver mi mesa llenita trastos, os....  :rolleyes:pues eso que lo disfruteis y si teneis alguna duda pues ya sabeis... conmigo no conteis ni de coña que bastante he tenido ya... jejeje... que no.... aquí me teneis pa lo que haga falta...
Un saludo..

yo, cuando tenia el path, lo que hice fue conectar los cables de alta directamente a la etapa de potencia puesto que la mayoria de ellas ya llevan este tipo de dispositivo.

La semana pasada me fui a ver a mi instalador de confianza, pues ya tenía la idea de colocar unos Infinity 6x9 delante y unos JBL de 6,5" detrás. En principio no tenía pensado tocar los tweeters del salpicadero.

Cada cual puede tener sus necesidades de sonido, pero creo que las mías estarían perfectamente cubiertas con un simple cambio de altavoces por otros de mayor calidad.

Pero mi amigo Chuchi, después de escuchar el sonido del Path, original de fábrica, me dijo que no me cambiaba nada, que ni se le pasaba por la cabeza cobrarme los 300 € que tenía en mente para los nuevos altavoces para no mejorar apenas el sonido.

Con esto no quiero echar por tierra el trabajo de Piquismiqui, ni mucho menos, pero sí creo que hay que pensárselo dos veces antes de meterse en unos berenjenales que, en el mejor de los casos, mejorarán tan sólo un poco el sonido que ya proporciona el coche. ¿Merece la pena?

Y abundando en el tema, también me gustaría llamar la atención acerca de todos los presuntos bricomilagros que mejoran el comportamiento del Pathfinder una barbaridad por cuatro perras. Todos ellos son una falacia; el tubo del turbo en material rígido sólo sirve para gastarse el dinero a lo bobo, el chip milagroso que aumenta la potencia 30 ó 40 CV es otra patraña (como mucho mejora un poco el consumo, como ya he dicho en otros posts); la anulación del EGR, aparte de ser ilegal y muy contaminante, tampoco aumenta las prestaciones del coche, y así podría seguir con todos los bricos milagrosos que afectan a la mecánica y al control del motor.

El problema es que luego el coche empieza a dar fallos raros, la electrónica falla cuando no debe y empiezan a encenderse lucecitas extrañas en el salpicadero. ¿Quién es entonces el culpable? Nissan, por supuesto, por hacer coches incapaces de soportar a un manitas y a su llave inglesa.

Oyes, que cada cual haga lo que quiera, pero si para mejorar un poquillo los agudos y los graves tengo que desmontar medio coche prefiero seguir tal como estoy, que luego no quiero quejarme de que me salen ruidos raros.

Además mi mujer en cuanto subo un poco el volumen ya me la tiene liada, por lo que poco rentable me iba a salir el berenjenal.


Shaluzz