De momento nadie ha dicho que vaya a llegar al mercado europeo, y si llega ya veremos en su momento cómo viene. Tiene que haber un modelo definitivo, tiene que decidirse su fabricación y venta en Europa y luego hay que verlo al natural. Faltan demasiados pasos para opinar sobre su estética.
Además a mí no se me parece tanto al QQ. De hecho ambos se han diseñado en centros separados por 10.000 km y sin ninguna relación el uno con el otro.
De todas formas, ¿qué pasaría si así fuera? El X1, X3 y X5 son el mismo modelo diseñados con escalímetros diferentes y el Tiguan es un Touareg en miniatura, por no hablar de la extensísima gama Mercedes, donde todos los coches son más altos o más bajos, o más largos o más cortos, pero todos iguales. ¿Acaso no se parecen el Q5 y el Q7 de Audi?
A mí personalmente me parece perfecto que los coches de una misma marca mantengan su aire de familia. Creo además que es como tiene que ser.
Dices que este mundo del 4x4 se acaba... ¿¿¿por la alianza de Renault y Nissan??? Me quedo más pétrido aún.
El 4x4 se acaba porque es lo moderno. Punto. Y lo progre y lo verde y tal.
Politicastros de medio pelo han aceptado las estupideces de ecololistos, ecolojetas y perroflautas para acabar con el todo terreno, y de paso con las economías de muchos pueblos, y de paso con miles de puestos de trabajo. Los fabricantes tienen su parte de culpa, no lo dudo. Nissan, Toyota y Mitsubishi, como los grandes fabricantes de 4x4 de verdad deberían haber presionado mucho más para que la famosa Ley de Montes se hubiera quedado en el cajón de los muertos.
¿Por qué no lo hicieron? Personalmente creo que, como decía Shakespeare, "hay más cosas en el cielo y en la tierra que las que enseña la filosofía". Algo habría bajo cuerda que hizo que los tres fabricantes, y especialmente Nissan ya que esta ley afecta directamente a la cantidad de empleo que la empresa puede mantener en España, se callara. Pero dudo mucho que la alianza con Renault haya tenido nada que ver.
Mempal, los señores de Nissan, entre los cuales me incluyo, tenemos claro que hay que fabricar lo que el cliente quiere comprar. A nosotros nos gustan (creo) los TT de verdad, altos, con largueros y con reductora.
Pero lo que el cliente quiere, y al decir cliente me refiero a 19.900 sobre 20.000, es un coche grande. No le importan una mierda las reductoras porque ni sabe para qué sirven, ni lo que es un diferencial de deslizamiento limitado o un cruce de puentes. Quiere un 4x4 para sentirse más seguro cuando llueve y que sea grande para poder meter los trastos de los niños y de paso mirar al vecino del Audi por encima. Además de esto salir al campo está prohibido, y en los sitios donde no lo está se podría circular con un turismo perfectamente.
Volkswagen ya se ha cargado las reductoras en el Touareg, y creo que Porsche también en el Cayenne (no estoy seguro), los BMW no la han tenido nunca y se han vendido como churros (¡menudas mierdas de coche el X3 y el X5, dicho sea de paso!), al igual que los Volvo. Hasta el Terracan de Hyundai, que era un buen todo terreno, desapareció para dejar más sitio al Santafé, sin reductora, que al final también desapareció de su portfolio.
No sé si es a esto a lo que te refieres, porque no he entendido tu post, ni lo de las sartenes o las tempestades, pero lo que tenemos que tener claro es que ni Nissan ni ninguna otra marca va a fabricar cosas que el cliente no quiere comprar, o que sí quiere comprar pero que las leyes le impiden utilizar.
Regz
