Queria hacer un pequeño apunte en este tema.
Antes de cambiar el caudalimetro con 86.000 Km, me tenia algo preocupado, que la aguja del cuenta revoluciones, sufria unas oscilaciones, cuando tenia el coche a relenti con consumo de carga (luces encendidas, aire acondicionado y frenos pisados) en resumen, en carabana.
Le di vueltas al tema y empece por sustituir el filtro del aire motor, este estaba aparentemente limpio, pero no era asi, al llevar filtro ciclonico, el filtro esta limpio, pero las microparticulas de polvo terminaron por cegar el papel del filtro. Aparentemente, solo se aprecia una diferencia de color en el papel y no hay restos de basura, pero............ que malo es el polvo.
Se noto una diferencia notable, pero las oscilaciones seguian.
Decidi sustituir el caudalimetro, y despues de mas de 1000Km, ya puedo decir que el cuenta revoluciones, se ha quedado de forma estable y sin oscilaciones.
Y ademas la ultima lectura del consumo esta mañana al dejar el coche aparcado es de 7,7l. es algo increible, pero en este tipo de mediciones, soy muy cuidadoso, ya que en las variaciones de consumo, esta las averias escondidas.

Espero que de esta lectura, se saque algo positivo, ya que siempre he dicho que tenemos un concepto equivocado de cual es el combustible real de un motor de expansion/explosion, no es el gasoil o la gasolina, sino el Oxigeno, y lo que necesita un motor es mucho aire limpio y fresco, no mas injecciones forzadas de acelerantes con centralitas milagrosas, eso era para los coches de los 80 no para los del siglo XXl.

Tom.

Queria hacer un pequeño apunte en este tema.
Antes de cambiar el caudalimetro con 86.000 Km, me tenia algo preocupado, que la aguja del cuenta revoluciones, sufria unas oscilaciones, cuando tenia el coche a relenti con consumo de carga (luces encendidas, aire acondicionado y frenos pisados) en resumen, en carabana.
Le di vueltas al tema y empece por sustituir el filtro del aire motor, este estaba aparentemente limpio, pero no era asi, al llevar filtro ciclonico, el filtro esta limpio, pero las microparticulas de polvo terminaron por cegar el papel del filtro. Aparentemente, solo se aprecia una diferencia de color en el papel y no hay restos de basura, pero............ que malo es el polvo.
Se noto una diferencia notable, pero las oscilaciones seguian.
Decidi sustituir el caudalimetro, y despues de mas de 1000Km, ya puedo decir que el cuenta revoluciones, se ha quedado de forma estable y sin oscilaciones.
Y ademas la ultima lectura del consumo esta mañana al dejar el coche aparcado es de 7,7l. es algo increible, pero en este tipo de mediciones, soy muy cuidadoso, ya que en las variaciones de consumo, esta las averias escondidas.

Espero que de esta lectura, se saque algo positivo, ya que siempre he dicho que tenemos un concepto equivocado de cual es el combustible real de un motor de expansion/explosion, no es el gasoil o la gasolina, sino el Oxigeno, y lo que necesita un motor es mucho aire limpio y fresco, no mas injecciones forzadas de acelerantes con centralitas milagrosas, eso era para los coches de los 80 no para los del siglo XXl.

Tom.

Eso que te pasaba con las revoluciones al ralentí, me está pasando a mi ahora. El coche tiene 90.000 km. ¿Como puedo saber si es del caudalímetro? ¿Cuanto cuenta un caudalímetro?

Pepe: Monty he estado haciendo pruebas con un spray limpiador, pero no dara un optimo resultado, ya que los filamentos, no solo se ensucian, sino que sufren un desgaste por rozamientos del flujo del aire.

A puesto unos enlaces en un post, donde se pueden comprar bien de precio.

Ademas, con 90.000 Km, no necesitas hacer muchas pruebas, necesita una renovacion ese caudalimetro.

Lo que notaras de inmediato sera : estabilidad en el motor, bajada de consumo de combustible y mas fuerza en el arranque en salida.

Tom.

O sea, que con 90.000Km debería revisar yo tambien el caudalímetro del qash, no?? 

Deica

Lo malo es eso de la norma fundamental.

Hay algo que siempre digo: los coches no salen ni buenos ni malos, todo depende del mantenimiento preventivo que se les de.

Si se pone remedio a este pequeño contratiempo, se quita un riesgo de quedarse averiado por ahi y perder un buen fin de semana por una chuminada, si apura la pieza sabiendo que puede estar mal, la factura puede ser la misma o mayor, por tener que solucionar el problema a prisa y corriendo.

Si somos precavidos y nos adelantamos a las averias, tendemos el mejor coche del mundo, si nos esperamos a que se averie, tendremos el coche mas mierda del mundo ¿Quien sera el culpable?

Esto es aplicable a cualquier maquina que tengamos en casa o en el trabajo.

De todos modos, los caudalimetros suelen tener una vida util de 100.000km (+ -) pero desde que se empieza a detectar un fallo sutil, a que se para el motor o no acelera correctamente, igual pasan 20.000km, tambien tenemos al que no lo ha cambiado nunca y dice que el coche le funciona Ok, pero lo dudo.

Espero que aquellos que cambien el caudalimetro, por detectar que no les funciona bien, cuenten su experiencia antes y despues del cambio, a mi en el Tino(gasolina) me llevo de cabeza, ya que nadie le encontraba la averia y con 107.000km, se me paraba el motor a relenti y en autopista corria como un rayo, al final fue el dichoso caudalimetro.

Tom.