Bueno ayer hice la 2ª revision de los 40000 km, resulta que me han puesto aceite semisintetico y en la 1ª revision fue sintetico.

Mi duda es, si es normal que me cambien de aceite?
en el manual pone si es sintetico o semisintetico?
Si es sintetico puedo reclamar el cambio, pagando la diferencia de aceite?
Da igual semi que sintetico, para el mantenimiento que hago sobre los 20000 km en menos de un año?

El tipo de aceite que me han puesto a sido 5W40 semisintetico.

Gracias.

Un saludo
Franj

¿Motiber tiene dos tipos de 5W40?

El código SAE 5W40 en principio no dice nada de la "calidad" del aceite, sólo dice es un aceite multigrado que a -18ºC tiene la viscosidad de un monogrado SAE 5W y a 100ºC la de un SAE 40. Para saber si te aguantará los 20.000 km, mira que los códigos de TIPO DE SERVICIO API y ACEA del aceite que te pusieron sean iguales o mejores que los que te te pide el coche, y me apostaría unos cuantos euros a que los API/ACEA de todos los 5W40 de fabricantes "serios" de aceite cumplen.

Si te cumplen los códigos es garantía de que no es garrafón y no tiene por qué haber resaca. A partir de ahí, tú decides si te da igual 100 Pipers o Johnnie Walker. Obviamente mejor el sintético, y yo tampoco estaría muy contento porque supongo que encima te habrán cobrado lo mismo.

Pero ¿realmente crees que vale la pena meterte en jaleos? Lo digo porque dudo que las tengas todas contigo. Supongo que el que acepten o no cambiártelo dependerá de hasta dónde estén dispuestos a ceder a cambio de no perderte como cliente, porque si el aceite que te pusieron es APTO para el QQ (y ya dije que apostaría a que sí), no creo que accedan a cambiarte el aceite otra vez pagando únicamente la diferencia.

Y si te pretenden cobrar el cambio entero, ni se te ocurra hacerselo. Déjale el que tiene, y si te dan remordimientos y se te quita el sueño por que tu QQ no vaya a ser el más sano del desguace, entonces cuando tenga 50.000 km vas a un taller NO oficial y por unos 40€ le vuelves a poner un buen SEMISINTÉTICO como el que te han puesto ahora sin cambiar filtro^(*) (también puedes intentar que te lo hagan en la Nissan a precio simbólico por su "cagada"). A los 60.000 (si sigue en garantía), vuelves a la Nissan a pasar la revisión y les exiges el sintético. Disculpa si interpretas un tono imperativo, no es mi intención, es que no me estás viendo la cara . Sólo intento poner un poco de sentido común

Por curiosidad, ¿nos puedes decir marca y tipo del aceite que te pusieron?

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^(*) El no cambiar el filtro cada vez que se cambia el aceite, es una porcallada como ducharse y volverse a poner los mismos gallumbos, pero si el cambio es cada 10.000 o menos, podría interpretarse como ducharse dos veces en el mismo día sin haber hecho demasiados esfuerzos.

Yo lo único que digo es que si no le han cambiado el filtro me parece una cochinada. Y que me gusta más un sintético. De ahí que le diga que se lo aclaren o que lo aclare si lo conoce. No intento embriscar a nadie 

Creo que a veces me expreso de un modo que puede dar lugar a confusión. Estoy totalmente de acuerdo con lo que dices y en mi comentario no te reprochaba nada, sólo aportaba mi punto de vista

A la vista de las viscosidades que pones, te tranquilizo un poco respecto al 5W40: VALE para tu motor siempre y cuando su ACEA sea C3. De hecho, te "permiten" ponerle 15W40, que todos los que conozco de esa graduación son minerales, lo que ocurre es que los cambios serían a los 10.000 y EN NINGÚN CASO LO RECOMIENDO PARA UN COCHE MODERNO.

En la tabla de aceites del manual del X-Trail tampoco figura el 5W40, y tanto Pepe como yo se lo estamos poniendo con total confianza. De hecho, en el manual del X-Trail recomienda NO usar 5W30 a temperaturas exteriores de más de 10ºC o algo así, no recuerdo exactamente la temperatura, pero de los Pirineos para abajo nos podemos olvidar. Te explico cómo va el tema de las viscosidades en los multigrado:

El primer código (0W, 5W, 10W...) es un rango de viscosidades a -18ºC (0ºF). Cuanto más bajo sea el código, más fluido es el aceite a bajas temperaturas.
El segundo código (30, 40, 50...) es lo mismo pero a 99ºC (210ºF). Lo mismo, cuanto más bajo sea el código, más fluido será el aceite a altas temperaturas.

Como la viscosidad en frío del aceite más fluido del mercado es muchíiiiiiiiiiiiiiisimo mayor que la del más viscoso en caliente, lo recomendable es ponerle al motor un aceite con el primer código cuanto más bajo mejor: arrancará mejor en frío porque hay menos rozamiento y fluirá con más facilidad para llegar y lubricar mejor todas las piezas desde el primer instante. No es necesario llegar a un 0W40 si no vives en Siberia, pero si no te importa pagarlo, bienvenido sea.

Un poco más crítico es el tema del segundo código, ya que la temperatura ambiente es la que determina la temperatura que alcanzará el aceite con el motor en caliente, y en días calurosos rondará los 120ºC. Hay que tener en cuenta que a esas temperaturas el aceite es ya muy poco viscoso, y eso no es conveniente porque si fluye de más puede que no consiga mantener una película continua entre las superficies rozantes y aparecer rozamiento seco que destrozaría el motor. ¿Es peligroso por ello ponerle un aceite xW30? No tiene por qué: si lo recomienda el fabricante, ellos sabrán. Además, los aceites modernos llevan aditivos correctores de tensión superficial que hacen que la película protectora sea más estable aunque el aceite sea menos viscoso.

En mi caso: no puedo ponerle 5W30 si hace calor, pero sí 15W40 en cualquier caso. La decisión es clara, le pongo 5W40 y de maravilla. En tu caso: puedes ponerle 5W30 en cualquier caso y si el 15W40 vale para las temperaturas en las que te mueves, pues el 5W40 no tiene por qué ir mal.

Pepe le pone Mobil 1 y yo Repsol Elite Competición, cualquiera de los dos NO son ACEA C3 y por lo tanto no valen para motores con filtro de partículas. En Repsol podrías ponerle el Elite Evolution 5W40 que sí es C3.

Últimamente los fabicantes están recomendando mucho el 5W30. Debe ser que mecanizan más ajustados los motores y confian en los aditivos de los lubricantes modernos. Incluso en Yankilandia recomiendan cosas como 5W20 (que casi es aceite hidráulico más que de automoción), ellos sabrán lo que hacen, pero si yo viviera en Florida o Nuevo Méjico no dormiría tranquilo.

Osea, que reclamo para ver por donde salen o no reclamo lo del aceite, es una cosa no me ha quedao clara, pones, nestings, que el aceite que me has puesto es para cambiarlo a los 10000 o me aguanta bien los 20000. Es que yo soy de los que van al plan de dice la casa, que para eso lo pone en el manual de mantenimiento.

Esta claro que por mi seria siempre sintetico, por lo que han echo no lo veo correcto, o es que no tienen un historial de mi coche?, yo creo que si, y si no que miren facturas anteriores, aunque solo hay una, jejej.

Bueno si veo que no me cambian el aceite, les dire que a partir de ahora les llevare yo el aceite que ya no me fio de ellos y si no me voy a otro taller.

Gracias nestings por toda la explicación.

Un saludo
Franj

Bueno pos ya he ido al taller: hay parte buena y parte mala.

La buena: que me devuelven el importe de mas en el aceite, pero lo hemos dejado para descontar en la proxima factura, es que como pague con tarjeta  era un lio hacer el abono, y tambien a partir de ahora yo llevo el aceite, por lo menos me han dicho que si.

La mala: Segun ellos el 5W30 nunca lo han tenido, y que lo que me han puesto es el sintetico, lo que pasa que en nombre de la referencia "dicen" que se ha equivocado, pero que el semisintetico es mas barato. Al decirme esto, pues como que no me lo creo, por eso he preguntado que si puedo llevar yo el aceite para la proxima y como me han dicho que si, lo dejo estar, pero claro con la mosca pegada a la oreja.

Tambien me han dicho que el aceite es mas barato, todo los tipos, ya que han cambiao de compañia, osea, que ya no echan motiber (CS), ahora es otra marca pero no me ha sabido decir el nombre, pero si es mas barata no sera mucho mas buena que el MOTIBER.

Un saludo.
Franj

Bueno, pues algo es algo 

Tambien me han dicho que el aceite es mas barato, todo los tipos, ya que han cambiao de compañia, osea, que ya no echan motiber (CS), ahora es otra marca pero no me ha sabido decir el nombre, pero si es mas barata no sera mucho mas buena que el MOTIBER.

Motiber (CS) = Repsol. En el taller al que voy yo es mucho más cara la lata de Motiber 15W40 mineral que de Repsol 5W40. Tanto como que casi el doble, y ambas de 5 litros, por supuesto. El tema de los precios depende mucho de los distribuidores. Cuando tenía el Punto, pregunté en mi taller NO oficial si tenían aceite Selenia, que era el que le ponían en la casa, y sí que lo tenían pero a 70€ la lata o algo así. El tema es que hay UN distribuidor que tiene la exclusiva, y como en los talleres oficiales lo ponen "por c*jones", prefiere vender una lata y ganarle 40€ que vender 40 latas y ganar 1€ en cada una.

Pero también puede ser como dices tú y que sea aceite del Carrefur. Espero que no.