Yo monté las Cooper Discoverer ATR el pasado diciembre y estoy muy contento.
En carretera van muy bien y no son ruidosas.
Ayer las probé un poquito sobre suelo nieve-agua y el coche ni se inmutaba. Además le dí un poco de cerumen porque un merluzo con una furgoneta no me dejaba adelantarle (al final le quité las pegatinas en cuanto le pisé un poco al mío) y el coche iba sobre raíles. Eso sí, también es verdad que llevaba el All Mode en vez de la trasera, como hago normalmente. Era extremadamente divertido oir como saltaba la nieve sobre los pasos de rueda.
Las principales ventajas es que son de la medida homologada, son muy buenas ruedas y me salieron a 156 € montadas y equilibradas. No hay ni que temer a la ITV ni gastarse el dinero en homologaciones (aunque tampoco es una ruina, todo hay que decirlo).
Respecto a las General Grabber, aunque existe la medida nuestra, por alguna esotérica razón el importador no hace honor a su nombre y no las importa. En Vulco me conseguían tanto la 265/65R17 como la 275/65/R17, ambas sobre los 170 €.
No me las recomendaron, porque nadie sabe por dónde te va a salir una ITV. La 265/65R17 cumple con la regla del 3%, pero la garganta de llanta no.
Respecto a las BF, creo que todo depende del uso que le vayas a dar. Yo tengo de sobra con las Cooper, aunque quizá (y sólo digo "quizá") si vas a darle un uso más intensivo por barro o caminos te convenga más la BF, aunque haya que homologarlas y pagar bastante más dinero por el juego.
Recauchutadas nunca en un coche de 174 CV. A ver si nos gastamos una pastizara en un Pathfinder y luego vamos a andar por ahí con retales, joder.
Para un Niva o un Suzuki vale, pero para el nuestro...
Shaluzz
