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Nissan Técnica => Mecánica => Mensaje iniciado por: frisco en Marzo 18, 2010, 12:07:42 pm
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hola a todos,tengo un nissan terrano 1 y parece q no tiene fuerza,he echado un vistazo al motor y cuando lo aceleras la valvula reguladora de aire q lleva en los colectores no se ve actuar,es normal?,revise las mangueras que van a la bomba de vacio que esta en el alternador, y estan bien pero no funciona,en la manguera que conecta a la bomba encontre una pequeña bola obstruyendo el paso y si la quito el motor al acelerar se ahoga,qisiera saber si en vuestros terranos lleva esa bola en la manguera,y si la mariposa se gases se ve que actua.
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Hola frisco, bienvenido al portal!!. Puedes pasar por el apartdo de presentaciones (http://www.portalnissan.es/foro/punto-de-encuentro-presentate/) y nos enseñas ese flamante terrano I.
Sobre tu problema no te puedo ayudar, pero seguro que alguien te podrá orientar...
Deica
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esta es la mariposa del aire q no se ve q actua.
(http://img704.imageshack.us/img704/2154/mariposak.jpg) (http://img704.imageshack.us/i/mariposak.jpg/)
la bomba de vacio donde va conectada la mariposa
(http://img684.imageshack.us/img684/893/bombadevacio.jpg) (http://img684.imageshack.us/i/bombadevacio.jpg/)
es normal q tenga esta bola en la manguera?
(http://img413.imageshack.us/img413/8800/bola.jpg) (http://img413.imageshack.us/i/bola.jpg/)
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Es raro lo que comentas frisco...
No tengo un terrano pero a ver si entre todos te podemos ayudar...
De la bola, podría ser un sistema de retención del vacio para evitar posibles reflujos
Comentas sobre que no tiene fuerza... Para empezar a eliminar cosillas
¿has comprobado si el filtro de aire está "ok"?
¿has comprobado si el filtro de gasoil está "ok"?
¿como has comprobado eso de que "no tiene fuerza"?
Ya nos dirás a ver qué tal ;)
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si los filtros estan bien, el turbo se oye pero al acelerar es como si no funcionara, me parece q la averia viene de la mariposa, creo q al acelerar tendria q abrir para q el aire del turbo entrase. ademas en carretera a 140 la temperatura sube, como si no respirase el motor.
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Ya... :mmmm:
¿has probado mover esa mariposa, con el coche en marcha, para comprobar el resultado? :huh:
Lo de la temperatura creo que es otro tema. No me hagas mucho caso, pero podría ser que al conjunto del radiador esté taponado (los espacios que quedan de las laminillas de aluminio) por barro, arena, insectos y demás y de ahí el efecto de que el radiador no llega a refrigerar el motor lo suficiente cuando le pedimos un poquitín más :P
Para este punto, o bien cambias el radiador o bien lo llevas a un taller especializado para que laven la cara del radiador
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lo acelere en vacio y actue la mariposa a mano y se nota un poco el cambio de sonido del motor
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Pufff... sí que la cosa se complica si uno no está delante :-\
¿No tienes una foto de la parte de atrás de la mariposa? ???
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esta es la valvula de vacio que actua la mariposa
(http://img185.imageshack.us/img185/8742/actuador.jpg) (http://img185.imageshack.us/i/actuador.jpg/)
va conectado una valvula electrica,la de abajo
(http://img413.imageshack.us/img413/5198/valvulas.jpg) (http://img413.imageshack.us/i/valvulas.jpg/)
y de estas valvula va a la bomba de vacio
(http://img148.imageshack.us/img148/893/bombadevacio.jpg) (http://img148.imageshack.us/i/bombadevacio.jpg/)
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Disculpa que te lo pregunte así, pero ¿tienes algún problema con llevar el coche al taller? :huh:
Supongo que a través del foro será difícil llegar a una conclusión en un tema que parece un poco complicado ¿no? :profesor:
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Disculpa que te lo pregunte así, pero ¿tienes algún problema con llevar el coche al taller? :huh:
Supongo que a través del foro será difícil llegar a una conclusión en un tema que parece un poco complicado ¿no? :profesor:
:shocked: ningun problema,solo estoy preguntando si alguien tiene este modelo y puede mirar si en esa manguera lleva una bola dentro,creo que eso no es tan complicado como dices.
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Hola!, la bola era una solucion casera ( tu coche será de segunda mano fijo), que anulaba la EGR, es decir esa manguera se encarga de meter la recirculacion de gases del escape de nuevo en admision para quemarlso de nuevo y asi reducir emisiones contaminantes.
COmo eso quita algo de potencia al motor ( algo justo las cosas como son actualmente), la gente opto por meter esa bola obstruyendo ese paso y dando dos cosas mas problemas apra pasar lso gases en la ITV y algo mas de potencia al motor ( inapreciable con los años que tienen esos coches.
La bola la puedes quitar sin pegas,no afectará en nada salvo que el que la hay apuesto sea ungañana y no supiese que manguera anular que de todo hay enla viña del señor...
Lod e la falta de potencia si has cambiado filtros ( gasoil y aire) deberias recuperar toda la anterior, si es problema del turbo habrias notado igual antes algun ruido raro en el soplado, es dificilque de undia a otgro falle un turbo.
Un saludo
Kifaru
:coffee1:
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si es de segunda mano,se la quite y se noto mucho,pero a los 3 minutos de estar probandolo empezo a fallar,acelerado a tope anda a bajas revoluciones como si se ahogara,me puse a revisar las mangueras vi que las dos valvulas electricas dejaban pasar aire a relanti y al acelerarlo,creo q la bola se la pusieron por que tiene un fallo electrico en las valvulas,por que los dos primeros minutos iba bien,se notaba el cambio,muchas gracias kifaru. haber si consigo el manual de taller y explica algo de el funcionamiento de esas valvulas.
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Si no recuerdo mal está aquí
http://www.manualesdemecanica.com/es/manuales/Manuales-de-taller/nissan/Manual-de-taller-Nissan-terrano-r20-series/
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Si no recuerdo mal está aquí
[url]http://www.manualesdemecanica.com/es/manuales/Manuales-de-taller/nissan/Manual-de-taller-Nissan-terrano-r20-series/[/url]
no ese es el del terrano 2,yo busco el del 1
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¿Tiene caudalímetro ese modelo?
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¿Tiene caudalímetro ese modelo?
no ,no tiene caudalimetro
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Yo tambien tengo el Terrano I, y tambien tengo anulada la EGR, pero no con ese sistema.
Como dice kifaru, es una solucion casera para anular la EGR, pero esa bola no debe ir ahi.
Seguramente haya otro manguito obstruido por algun sitio, que no permite que las dos valvulas trabajen conjuntas, y por eso se "amorra" en bajas. Cuando el motor se "amorre", no lo obligues a golpe de acelerador, porque haras una humarea espantosa.
Comprueba que nigun manguito este obstruido, y todo funcionara correctamente.
La anulacion de la EGR, solo ofrece un pequeño extra a medio/alto regimen del motor, y si se abusa de ese alto regimen, pueden venir serios problemas. Quienes tienen las EGRs anuladas, deben ser conscientes de que el motor no estara protegido de las sobrepresiones del turbo, asi que ojo.
Con la EGR anulada es peligroso, mantener el acelerador a fondo durante un largo tiempo. Por ejemplo cuando circulamos por autopista, y mantenemos el acelerador a fondo mientras el coche va a 110/120. Ahi, nos estamos jugando la culata como minimo.
Disculpen el tocho.
Saludos.
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Disculpen el tocho.
Saludos.
Tochos como este siempre son bien recibidos :wink:
Deica
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Hola amigos, e visto el tema y espero poder ayudar. Yo no tengo un nissan pero si una zafira de opel dti. Respecto el tema de la EGR
no deberia haber problemas de sobrepresion al darle caña al motor porque esta valvula solo recircula gases de escape en bajas y medias revoluciones al colector de admision para quemar. En altas no porque el motor precisa aire limpio y se cierra la egr automaticamente, ya sea mecanica o electronica.
Si la valvula de descarga del turbo no actua SI QUE HABRA problemas por sobrepresion en el colector y culata.
Por los sintomas parece un claro sintoma de electrovalvula cascada o sus tubos. No abre la mariposa de gases al colector y entonces NO respira este. Esta "asmatico". Revisa las conexiones a esta, cambia los tubos por otros nuevos ( valen 4 duros ) porque son genericos, y si sigue asi es la electrovalvula que esta cascada. Es cuestion de ir a lo sencillo, no calentarse la cabeza en investigar. otra cosa, si le instalas un intercooler ademas de obtener mas potencia obtendras que contamina menos a la vez. Del radiador venden productos que limpian el circuito del motor pero debes seguir los pasos AL PIE DE LA LETRA. Luego vaciar el circuito, rellevar, volver a vaciar ( usa agua ) y en la ultima llenada un buen refrigerante. El radiador lo puedes desmontar para limpiar y poner el circuito del agua en circuito cerrado con un manguito. Te quedara nuevo y te ahorradas MUCHOS MUCHOS EUROS.
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Tengo una duda respecto de la pieza como mariposa que es actuada por vacio, mi motor es un td27 atmosferico año 94 y junto con esta se encuentra sin manqueras de vacio un actuador o similar en el lado caja de cambios de la admision....para que sirven debo conectarlas, alguien sabe como hacerlo, ayuda por favor