Para ir empezando a entrar en materia os muestro una idea inicial para nuestros motores DCI 2.5
Si miramos en :
http://www.kit-hydrogene.com/y veis el video para instalación en un motor de la RENAULT MASTER 2.5 DCI :
http://www.kit-hydrogene.com/index.php?option=com_content&view=article&id=59&Itemid=70&lang=enMe aclara más la idea que me echaba para atrás a la hora de intalarlo en un motor turbo diesel ,si conectas la toma de entrada del Kit en la entrada de aire zona
no presurizada de la admisión no tendremos problemas con la presurización del turbo en la
zona presurizada de la admisión ,es un buen comienzo y me aclara este temor ,así es como pensaba que se podria solucionar .
Si es verdad que estos kits producen una autonomia extra de entre 200 km a 300 kms más ,estamos diciendo que nuestros 4x4 podrían llegar a una autonomia maxima en el mejor de los casos de 1000 kms ,me resulta interesante .
Para nuestros 4x4 veo que los kits más interesantes són los utilizados en furgos tipo Renault Master ,primero por la similitud de motores que són 2.5 DCI y segundo por el peso y resistencia aerodinámica que serían lo más parecidos a nuestros pesados y cuadradotes 4x4 .
Los KITS que me parecen más interesantes són :
--DOUBLEGEN HHO GENERATOR
--QUADGEN HHO GENERATOR
Model: DoubleGen HHO
Additional information :
The doubleGen HHO generator is recommended for medium-sized vans and SUVs. If you use your van for such things as transporting heavy loads or for pulling heavy duty trailers, we recommend installing the next size up, the quadgen HHO generator;
This unit will compensate for any extra weight, and will grant you better energic efficiency, as well as increased power when transporting heavy loads. Contact a dealer for further details.
Application: Pick Up , large 4x4, van
Regulator : Electronic board
Frequency / amperage : yes
Water tanks size : 2 liters
Generator dimensions : 18 x 22 x 7 cm
Engine : 3.0 – 6.0 Liters
Fuel saving : 15 to 35%
Price without installation : Contact ours dealerEl kit que veo más interesante para nuestros 4x4 (PATH / NAVARAS) es el QUADGEN HHO GENERATOR, es más potente que el DOUBLEGEN HHO GENERATOR y nos porporcionará más prestaciones .
Ahora sólo nos queda averiguar el pvp de estos kits sin instalación incluida ...de eso ya me encargaria yó
Hay un tema que me ronda la cabeza con estos kits .....leyendo esto :
Never lacking in abundance, it is never present in its natural state, but is always connected to numerous compounds such as water, sugar and various organic molecules found in the living world. Hydrogen is not a primary energy, nor is it directly usable; however, it is an energy vector, in other words an energy that is not directly accessible, that must be extracted or fabricated before being transported, stored and used.
Climate changes brought on by global warming call for alternative energy sources as a replacement for gasoline; the use of gasoline is only accelerating global warming with its various greenhouse gases, carbon dioxide being the number one offender. As opposed to fossil fuels, hydrogen does not emit pollutants upon combustion; it only emits heat and water. It is therefore a completely clean and recyclable energy.
Additional Technical Data
Hydrogen is an infinite source of energy, and is freely usable! It could replace all known energies such as gasoline, coal, wood, etc. The only obstacle in using it lies in its manufacture. In current technology the manufacture of hydrogen is expensive, although many processes still remain unused and could be developed very quickly. We only have 40 years of gasoline usage left, 60 years of natural gas usage, and even though we still have over 200 years worth of coal left it remains detrimental to the environment due to insufficient technological advances in the field.
Hydrogen, on the other hand, is extremely usable in a number of fields, and allows for many economic savings if used intelligently: Heating of the home and business, fueling of cars, motorcycles, air planes, etc. Hydrogen can be used instead of all other types of energy; you just have to know about it and know how to accomplish it.
Hydrogen, represented as H2, is an interesting gas. It is of low density, and its combustion emits greater energy than other fuels of equal weight. An energy vector with numerous applications, it can provide both electricity and heat. The biggest obstacle remains its production technology. Water being its only residue, it provides a completely clean, renewable and indefinitely usable energy. Saco la conclusión de que el ahorro se produce es por que la mezcla que entra en las camaras de combustion (aire +H2)
es aire atmosférico con H2=HIDROGENO en forma de gas de baja densidad (no es peligroso ), mezclados ambos y se produce un incremento de la energia de combustion cuando se mezcla con el gasoil inyectado ,
debido a ello ,al disponer de más potencia en el motor por cada ciclo de combustion debido al aporte de energia extra que proporciona el H2 EN FORMA DE GAS DE BAJA DENSIDAD que emite un gran pode energetico EXTRA no es encesario aportar tanto gasoil como en una combustion normal (gasoil +aire) y se requiere pisar menos el acelerador con lo cual se traduce en un ahorro de gasoil ,por que se inyecta menos gasoil por cada ciclo de combustión al pisar menos el acelerador .
Lo anterior el Kit de hidrogeno , combinado con el uso del CONTROL CRUISE donde ya de por si se optimiza en automatico al maximo el consumo ,debe ser una maravilla de cara a la optimización del consumo ,solo por eso mereceria la pena probarlo amigos :
MAS AUTONOMIA CON MENOS CONSUMO DE GASOIL Y MAS PRESTACIONES
Y digo yo ,si somos capaces de controlar la presión del COMMONRAIL CON UNA CENTRALITA DE POTENCIACIÓN como las que ya conoceis TIPO POWER BOX (QUE TAN MAL RESULTADO OS HAN DADO A ALGUNOS ..A MI NÓ ),
pero en vez de
aumentar la potencia del motor engañando al sensor de presión del commonrail para que inyecte más gasoil en cada ciclo de combustion PARA GANAR POTENCIA HACEMOS TODO LO CONTRARIO ,
Instalar una CENTRALITA DE DESPOTENCIACION QUE ENGAÑE AL SENSOR DEL COMMON RAIL PARA QUE POR CADA CICLO DE COMBUSTION SE INYECTASE MENOS GASOIL DE LO NORMAL,
con lo anterior conseguiriamos todavia más optimizar el consumo de gasoil ,con el kit de H2 tendriamos que pisar menos el acelerador y encima por cada ciclo de combustion se inyectaria menos gasoil al engañar al sensor del commonrail diciéndole que meta menos presion de la programada lo cual se traduciria en menos inyeccion de gasoil en las camaras de combustion dejando que el H2 tenga más eficacia , es por eso qeu yo eligiria el KIT QUADGEN HHO GENERATOR da mas potencia de gas de H2 Y PODEMSO TODAVIA CONSUMIR MENOS GASOIL DE LO PROGRAMADO POR LA ECM .
Que pena que no tengo un puto duro para desarrollar este tema y comercializarlo en condiciones con unos precios asequibles ,sería la repera ¡¡ os imaginais al Monty en su garage montando KITS H2 en plan profesional con garantia de instalador oficial !!
MONTYKITS/FLEXFUEL/ H2 @SITEGUSTA/AHORRAR/LO/VAS/AFLIPAR/AMIGO
Tiempo al tiempo ...cuando lo pruebe todo se andará , de ilusiones vive el Monty
