Los muelles y amortiguadores de serie fue lo primero que quité al Path, pues los primeros no resisten apenas la carga y los segundos no aguantan el trato duro.
La opción en Muelles como sabéis pasó por Mabilsa, lo mejor en relación calidad precio para este coche (en otros no van nada bien, lo se). Pero no fue a la primera. Puse los normales que elevaban 4 cms y endurecían en teoría un 8 - 10 % aprox.
Respecto a los amortiguadores puse los OME Nitrocharged. Que en frío eran más blandos y aguantan muy bien el trato duro, aunque el tarado es siempre blando. El equilibrio era razonable, dentro de lo suave. Pero cuando cargabas un poco, el coche se hundía de atrás en los pasos elevados, o en los baches grandes. Menos que de serie, pero seguía haciéndolo perceptiblemente.
Tanteé dos opciones, balonas y muelles más duros. Y no se ni cómo me encontré con las dos opciones a la vez montadas en el coche (simplemene no me esperaba que Mabilsa consintiera en cambiarme los muelles traseros una vez puestos sin cobrar nada). Me enviaron otros un 15 % más duros que los originales, es decir, 1 mm más de espárrago. Y como monté las dos cosas, ahora, o me sobra "muelle", o me sobra balona, o me falta amortiguador.
Por otro lado, al levantar 3 - 5 cms eso lo he perdido de extensiones, con lo que conlleva.
De modo que:
Quiero buscar amortiguadores que permitan más recorrido en extensión. Sáhara los hace a medida (sélex) pero no tienen mucha fama de TT. Quiero ver lo qué prolongan los Koni, Ome sport, o estudiar si se pueden "tocar" los anclajes para ganar eso, y así poner uno de ellos. Además, endurecer tarado de amortiguador respecto a ome standard.
Paralelamente he de actuar en las barras estabilizadoras, que, al ser gruesas en este coche para evitar balanceo, empujan mucho en los cruces de puentes. Concretamente en las bieletas. Por un lado alargándolas lo mismo que han alargado los muelles, para que el ángulo de trabajo sea el de origen. Y segundo viendo de hacer ahí algo para que sean desconectables de una forma más o menos rápida, se admiten ideas.
Y por último, ya que tengo balonas, cambiar los muelles por unos un punto más blandos, y compensar con estas cuando vaya cargado. Así, descargado, copiar mejor el terreno, aunque pierda algo de comportamiento en asfalto, ya no es el rutero de la casa, sino el TT.
Tengo que ver primero qué es lo que limita el recorrido de extensión, y si no es el amortiguador, cuánto más bajaría hasta llegar al tope de este, porque habría que poner limitadores para evitar que casque en saltos.
Otra opción si no encuentro amortiguadores con recorrido extra que me cuadren, es medir cuánto queda desde que el brazo hace tope en la goma, hasta que el amortiguador se comprima al máximo, por si se puede jugar con esa distancia, suplementando algo entre amortiguador y brazo que aproveche ese recorrido, pero en extensión, no se si me explico. Si, cuidando siempre que en ningún caso el amortiguador vaya a hacer tope en compresión. Así me cargué a mano un original, aunque emilio llevó unos ome en esa coyuntura y no rompieron en una bajada a Marruecos. OME es muy bueno, otra cosa es que los normales sean blandos... ¿Qué tal irán los sport?
En fin, cuando la economía permita viy dando pasos, mientras espero sugerencias.
