Hola amigos ,
hacia tiempo que no entraba y es que la falta de tiempo + obligaciones me lo ponen dificil ,
tambien es cierto que os tengo un poco abandonados por mi aficcion al .com ....pero no os enfadeis para mi sois tan importantes como ellos y siento que la cabra siempre tire al monte ¡¡ i´m sorry!!.....
Sobre aceites ya se ha escrito lo indecible en ambos foros ,solo es cuestion de usar el buscador y nos encontraremos con todo tipo de opiniones ....
Mi filosofia de cara al tema de aceites de motor os la voy a exponer brevemente ,
si bien estoy de acuerdo con Kirafu que es conveniente matizar mas a fondo el tema ,
La tecnologia de fabricacion de motores ha evolucionado muchisimo en los ultimos años ,los sistemas de mecanizado ,calidad y control de los procesos de fabricación han llegado a tal precisión que actualmente los motores no necesitan ni rodaje ,
como es lógico los aceites han ido evolucionando paralelamente y dando respuesta a estas últimas generaciones de mecanicas cada vez mas sofisticadas y PRECISAS , a lo anterior hay que añadir que actualmente se logran mas prestaciones y bajos consumos con cilindradas menores ,pero si con mas sofisticacion tecnica .
Basandome en lo anterior yo lo que os recominedo es que para motores muy antiguos (años 90 para abajo )se utilicen aceites minerales de buena calidad con sus periodos de cambio estipulados normalmente sobre los 10.000 kms maximo .
Para motores semianticuados o de la generacion anterior a la actual (entre los años 90 y 2000) se utilicen aceites semisinteticos de buena calidad con sus periodos de cambio estipulados normalmente sobre los 15.000 kms .
Para los motores de última generacion (año 2000 hacia arriba ) se utilicen aceites sinteticos de la maxima calidad con sus periodos de cambio estipulados normalmente y segun utilizacion entre los 20.000 y los 30.000 kms de duracion.
Y a se que no se puede generalizar pues nos vamos a encontrar mecanicas que no encajan exactamente con estos periodos o bien por que el fabricante se ha quedado atras en innovaciones o bien por motivos ahorro costes usen mecanicas anticuadas en modelos nuevos .....
Las mecanicas de ultima generacion deben de usar aceites sinteticos de la mas alta calidad ,POR ESO YO SIEMPRE HE RECOMENDADO PARA LOS MOTORES DCI el aceite MOBIL 1 ,
PORQUE NO ES SINTETICO ES TRISINTETICO ...que es mucho mejor y ademas incorpora el tratamiento SUPERSYN ,
MOBIL se usa en la industria aeronautica para los motores turboreactores de alta derivacion MOBIL JET OIL ,
¿sera por algo ? En la industria aeronautica no se usa cualquier marca por capricho ,solo la mejor y la mas avanzada tecnologicamnente ,si este hecho lo derivais a la automocion ¡¡ pues aprovecharos de esta gran marca de aceites ..aunque sea cara merece la pena ...!!
si, son los mejores aceites que os podais encontrar en el mercado ...sin menos precio de otros por supuesto que intentan aproximarseles pero que no llegan a su rendimiento/duracion /proteccion para el motor.
Por supuesto que no me pagan por esta propaganda ..eso quede claro ...lo que pasa es que he probado muchas marcas y leido muchas comparativas de laboratorio y he llegado a esta conclusion despues de tener vehiculos con mas de 15 años que siempre han usado esta marca sin ninguna averia de motor relevante .
En linea con Kirafu si comentaros que un aceite semisintetico puede sustituir a uno mineral ,pues va a mejorar la duracion y prestaciones del motor en cuestion ,
pero un aceite sintetico no va apoder sustituir a uno mineral e inclusive segun tipo de motor a uno semisintetico ,simplemente por que no esta diseñado para ello ,los motores que han usado aceite mineral tiene unas holguras y desajustes que el aceite sintetico no trabaja bien con ellas y se gasta mas de la cuenta por eso el motor se lo bebe.
A ver si me explico mejor ,yo tengo un Musso del año 90,con un motor 3000 diesel ,si le hecho aceite sintetico simplemente se lo bebe ,es decir gasta mas de la cuenta y es insostenible su mantenimiento ,
si uso un mineral de gran calidad no gasta a penas nada y si uso un semisintetico gasta lo normal para estos motores .
Otro ejemplo : Yo tengo un Pathfinder DCI con un motor de ultima generacion ,si le hecho aceite mineral no va bien ..especilamente en frio y de cara a los intervalos de cambios de aceite :
¡¡ESO ME CABREO MUCHISIMO CUANDO COMPRE EL PATHFINDER HACIA EL 2005 ESTOS ILUMINADOS DE LA NISSAN LES HECHABAN ACEITE MINERAL Y DE GARRAFON /PERDON DE BIDON !!
LOS MOTORES DCI NO USAN ACEITES MINERALES ,DEBEN USAR ACEITES SINTETICOS POR QUE LA TECNOLOGIA DE ULTIMA GENERACION QUE INCORPORAN ASI LO REQUIERE TECNICAMENTE Y MAXIME PARA UNOS PERIODOS DE CAMBIO LONG LIFE EN TORNO A LOS 20.000 KMS EN EL PEOR DE LOS CASOS SEGUN TIPO DE UTILIZACION .
Actualmente sigo usando el Mobil 1 5w40 Turbodiesel trisintetico con Supersyn desde que alla por el 2005 me cabrease con la NISSAN y a los 1000 kms de comprar el vehiculo se lo pusiese yo mismo en mi garajito...actualmente mi Pathfinder consume cada 30.000 kms menos de 1/2 litro de aceite ,exactamente unos 250 mml,
si lo uso intensivamente en campo y le doy cera de lo lindo ...acorto el cambio de aceite a los 20.000 kms USO INTENSIVO ,
SI LO USO CON MODERACION Y POCO CAMPO ALARGO EL INTERVALO DE CAMBIO DE ACEITE A LOS 30.000 KM¨: USO MODERADO
Con cerca de 100.000 kms a las espaldas jamas he tenido una averia de motor ,LOS CONSUMOS DE ACEITE SON MINIMOS
Y EL RENDIMIENTO DEL MOTOR ES EXCELENTE : ESO A MI ME LO DA LA MARCA MOBIL 1 Y POR ESO ES LA QUE UTILIZO Y RECOMIENDO .
SALUDOS A TODOS Y DISFRUTAR VUESTRA MAQUINA: ESO SI CON EL ACEITE ADECUADO Y DE LA MEJOR CALIDAD POSIBLE.
