En el número de Auto Bild 4x4 de septiembre ponen el resultado de una prueba de 100000 km en el Pathfinder.Describen con siendo un buen todo terreno con espacio, modularidad, practicidad y buen equipamiento la mala calidad de fabricación lo echa todo a perder unida a una pesima atención al cliente. Resultado un coche de 40 y pico mil euros acaba saldandose con una culata nueva no cubierta por la garantia (5000 euros) por la que hubo que esperar dos meses, varios fallos de calidad de acabados y unas revisiones carisimas.
Los que lo tienen y no les ha dado problemas enhorabuena pero para alguien que no puede estar sin coche por su trabajo y no ha tomado una decisión, la verdad es que tira bastante para atrás.
Empiezo a comprender por que siendo mas caro, mas anticuado y menos equipado se vende tanto el Land Cruiser

Joder, otra vez a la carga.

¡Qué pesadilla!



A ver si alguna vez leemos algo que no sean críticas, porque como yo estoy tan contento con el mío, lo primero que me viene a la cabeza cuando alguien protesta tanto es que no tiene ni idea de cómo se maneja el coche y mucha menos idea de cómo mantenerlo.


Shaluzz

No, nisanero, no es así.

Cuando una persona siempre postea opiniones críticas (y en ocasiones totalmente desacertadas y erróneas, como en el caso de los ingleses y sus ruedas), esas críticas dejan de tener valor y se convierten en simples ataques a una marca y a la gente que trabaja para esa marca.

Hace mucho tiempo que me dejó de importar si alguien se mete con mi coche, con mi ropa o con mis gafas, pero que se metan con la marca a la que he dedicado mi vida laboral durante 18 años y de la que como todos los días sí me molesta bastante.

Y máxime cuando todas esas críticas y esos fallos de los que hablas no son compartidos por el resto de foreros. Hace algún tiempo el Pathfinder no subía por una cuesta, otras veces el Pathfinder era absolutely depriment y ahora le falla la culata.

¿Qué será mañana?




Shaluzz

El tiempo lo pone todo en su sitio. Si una marca abarata costes excesivamente, repecutiendolos en la calidad de sus productos y en el servicio al cliente mas pronto que tarde acabará pagandolo con pocas ventas. La baja calidad disminuye la durabilidad y eso lo sabe el cliente a la vuelta de los años cuando se jura que no repetira en tal o cual marca.
En la actualidad el boca a boca gracias a los foros libres como este y otros funciona a la velocidad de la luz y la mala fama es mas rapida que la buena.(Leanse este mismo post en el otro foro para que vean algunos usuarios algo cabreados con este tema).El propio Carlos Ghosn ha dicho recientemente que el principal reto de Nissan en un futuro cercano es la calidad.
Yo no tengo nada que ver con Nissan ni con el mundo del automovil ( unicamente que tengo un Qashqai) pero me gusta decir las cosas claras y saber la verdad y si leo, veo o oigo problemas o virtudes de un coche lo cuento aqui para que todos lo sepamos porque lo que si que no es asi es que te quites de la comida 40000€ para que luego te salga una porqueria de coche sea de la marca que sea y encima tengamos que callarnos y comernos el marrón.

La principal base de la libertad es respetar al que piensa diferente y no tratar de acallar las criticas con descalificaciones de todo tipo.

Mi Nissan Qashqai 1.6 Acenta tiene solo 5000 kilometros.Lo compré para mi mujer porque le gustaba, a  mi me parecia bonito, bien equipado, motor nissan 1.6 con cadena, buen precio.No me ha dado problemas de funcionamiento pero si he detectado faltas como el ruido a lata que hacen las puertas si las cierras con otra abierta , el ruido que hace el motor al ralenti cuando sueltas el embrague o el tacto de la palanca de cambios al mas puro estilo renault 5.Veremos como envejece que es lo importante.Contare los problemas que tenga a pesar de que a alguno no le guste.

Si 4XFORUM.com, AUTOBILD 4X4 o MUNDO4X4 publican algo falso sobre el Pathfinder, Nissan puede actuar contra estas publicaciones y exigir rectificaciones.

En este foro hay criticas al Pathfinder pero no estan clasificadas en un apartado de Fallos, como si lo estan en otros foros.Hay algunos clientes cabreados con fallos de los que Nissan evita responsabilizarse en algunos casos. Esto pasa en todas las marcas pero creo que si hay fallos en un modelo y la marca se responsabiliza, mejora su imagen de forma notable.Tambien he leido el caso de un cliente al que Nissan le cambio un Path por otro nuevo. Este es el ejemplo a seguir cuando se trata de fallos graves, generalizados y reiterados como era el caso.

Lo que me gusta del Path es su practicidad y su equipamiento
Lo que no me gusta del Path es que comparta el diseño con el Navara, las quejas de los clientes sobre la calidad de materiales, embragues, subidas en marcha atrás, falta de bajos en el motor y mala atención al cliente.
Es un coche de 40000 € para los que no trabajamos en Nissan, ni tenemos coche de empresa y hay que pensarselo

Yo mensajeo lo que veo y leo y quien pierde credibilidad son las marcas que:
- fabrican productos cuya calidad no esta en consonancia con el precio
- se escaquean de cubrir la garantia agarrandose a un clavo ardiendo

En cuanto a la prueba de Autobild 4x4 nº17 es una prueba hecha en Alemania con un modelo 2005. La averia de la culata fue originada por la rotura de un tubo por un roedor. El unico aviso que dio el coche fue que no funcionaba la calefaccion.El diseño del coche es alabado pero la calidad de terminación es criticada.

En cuanto al abaratamiento de costes los que trabajan en marcas de coches saben bastante mas que yo, por lo que puede leerse y oirse en los ultimos años.

....
En este foro hay criticas al Pathfinder pero no estan clasificadas en un apartado de Fallos, como si lo estan en otros foros.Hay algunos clientes cabreados con fallos de los que Nissan evita responsabilizarse en algunos casos. Esto pasa en todas las marcas pero creo que si hay fallos en un modelo y la marca se responsabiliza, mejora su imagen de forma notable.Tambien he leido el caso de un cliente al que Nissan le cambio un Path por otro nuevo. Este es el ejemplo a seguir cuando se trata de fallos graves, generalizados y reiterados como era el caso.
...

Nisanero, me has despertado la curiosidad y me gustaría si no te importa pongas alguna referencia de esos foros donde aparecen esas críticas/fallos. Te lo pido, como favor ya que me encanta leer y desde luego me he cruzado con pocas.  Como estamos en este post un poco suspicaces, puntualizo que te creo a pies juntillas, solo las quiero leer por tener más información. De ante mano te doy las gracias si lo haces.

Ahora doy mi opinión. Que es completamente parcial, es mi primer NISSAN y solo conozco el trato que me da la única concesión que hay en mi zona así que la imagen que tengo de NISSAN es la que me da ese concesionario y por supuesto mi coche.

Respecto al la información que me da NISSAN sobre fallos te doy la razón no reconoce ninguno como mal generalizado. Se limita a mejorar la pieza y sustituirla si estas en garantía no pagas y sino pues a rascar el bolsillo. Esto el lo que más critico del trato post-venta.
Sabemos que el embrague que en el caso del path es uno de sus pocos puntos débiles (desde mi punto de vista claro) es un problema ya que lo han mejorado, que yo sepa en dos ocasiones, y en los últimos modelos no conozco que de problemas (bien por NISSAN), sin embargo a los clientes no se nos ha informado ya que no han reconocido que salió "blando", les sale más barato sustituir los que fallan que hacer una campaña (mal por NISSAN). Esto en otras marcas pasa igual pero solo cuando el problema es escandaloso como el caso de los inyectores de TOYOTA, pero les costó lo suyo, se llegan a tratos con los clientes y no conozco más casos.

Respecto a los acabados pues si los plásticos no son de lo mejor pero lo han mejorado al menos en los últimos modelos que he visto es la impresión que me ha dado. Esto en cuando lo vi antes de comprarlo ya lo sabía. El tema de bajos del motor pues lo mismo al probarlo me di cuenta. Aún así lo compré puesto que en conjunto incluido la falta de comunicación y trato de la marca con los clientes pues me pareció más que razonable.

No en vano es la octava en fiabilidad y desde luego que no es la más cara en repuestos y revisiones. Por contra toyota es la segunda pero.... es mas cara y no tiene problemas menores que NISSAN. Claro que esta lista que saca la OCU es fiabilidad percibida por el cliente y citando la cita de nestings 

...

 "A efectos comerciales, la calidad percibida por el cliente es la calidad real. Aunque técnicamente no sea así".

...

Pues esta es mi humilde opinión de un inexperto que no curra para NISSAN pero le ha dado una pasta gansa por el coche que conduce

Amigo Shazzbat (si me lo permites  ) o no me he explicado bien o me has entendido mal. Yo lo que digo es que NISSAN en garantía cambia lo que sea pero no reconoce un mal diseño, y no se si tendría que reconocerlo al fin y al cabo ellos cumplen el contrato 3 años de garantía. Otra cosa es lo que nos gustaría a los clientes pero ... que marca cumple con los deseos de sus clientes.... yo no conozco ninguna.

Por mi experiencia se han portado correctamente, salvo un comentario que me hicieron pero que no creo que lo cumplieran si se diera el caso. Me comentaron que el embrague se cambiaba una vez en garantía que la siguiente la pagaba yo  . Sinceramente no me lo tomé en serio a pesar de que en serio se me comunicó.

Me parece normal que cobren una pieza fuera de garantía es lo justo. Pero también entiendo las excepciones, relato mi caso concreto. En la opel 4 meses después de la garantía se me fundió la junta de culata la opel la cambió en garantía entendiendo que no era normal para los km que llevaba creo recordar que unos 48.000 km, yo solo pagué líquidos y alguna cosa más pero poco. No se si NISSAN se porta así ni quiero saberlo  .

Y estoy de acuerdo con que el dueño de ese path pagara los daños de ese roedor y sus causas, faltaría más a ver si va a tener que pagar los abrazos que dan ciertos pinos y farolas a sus coches  . Quizás entienda más las quejas por lo que tardó la culata pero eso me temo que en todas las marcas pasa igual  hoy en día , trabajan bajo pedido hasta los fabricantes de lapiceros.

En fín, Shazzbat lo importante es debatir 

El origen de la averia de la culata es el tubo roto por el roedor pero el coche solo se queda sin calefaccion no adviertiendo ningún testigo de la evidente perdida de agua de refrigeración ni de la consiguiente subida de temperatura que producen la rotura de la culata.

Creo que esto podría ocurrir en cualquier coche. el termómetro que va en el salpicadero mide la temperatura del agua del motor. Si no hay agua, la lectura será errónea. Pero eso pasa en todos los coches, las otras marcas no ponen más termómetros que Nissan. Te puedes cargar el motor de cualquier coche si lo conduces sin fitro de aire por sitios polvorientos, ninguna marca tiene avisos para este tipo de averías, y dudo mucho que NINGUNA marca te haga rebaja por un motor nuevo en el improbable caso de que a unas polillas les dé por comerse el filtro. No hay manera de justificar que Nissan se tenga que hacer cargo de la culata, ni en parte, por que el roedor se haya comido un tubo.

En mi opinión el Nissan Pathfinder tiene un precio sobrevaloradisimo en Europa donde un LE 2.5dci vale mas de 40000€ mientras en USA un LE V8 vale 24000€. El Path esta en España con un precio algo inferior al Touareg, Land Cruiser o Discovery 3 mientras en USA es mucho mas barato que estos modelos.

¿Y sabes que en USA un Ford Mustang V8 de 300cv cuesta menos de 20.000$ (unos 15.000€ )? Puedes comprobarlo aquí: http://www.fordvehicles.com/cars/mustang/ y sin embargo el 350Z anda por los 30.000$ y eso que también está fabricado allí.

Los precios de los coches dependen muchísimo de los impuestos. Probablemente, la diferencia de precios del Path con el resto de modelos que indicas, se deba a que en USA fabrican sus Paths y los otros modelos que dices sean de importación. Según tengo entendido, la UE les impone unos araceles del 100% del valor a los coches japoneses, por lo que incluso antes de pagar al estado el IVA e impuestos de matriculación, para dejar que entre en la UE un coche que salido de fábrica cueste en Japón el equivalente a 15.000€, le hay que pagar a la UE otros 15.000€.

Y después aún están los impuestos de cada país. Aquí tienes la increíble diferencia de precio del X-Trail en varios países de la UE: http://www.portalnissan.es/foro/index.php/topic,1472.0.html