Yo creo que se debe a lo que ya he dicho. La mayoría de los kilómetros que le hago al coche son para ir al trabajo (4 viajes de 9km al día), es un trayecto corto, el motor está frío, hay algo de trafico, rotondas y un par de kms de autovía. En esas circunstancias el consumo está algo por encima de 8, y si es invierno, entre la tracción en AUTO y el aire acondicionado para desempañar, anda rondando los 9. Cuando salgo del pueblo suele ser para ir al monte (lo que no ayuda para bajar el consumo), o para ir a hacer algo a Ferrol, que es por autovía (igual que en los viajes largos de vacaciones), y la velocidad impone su consumo.
Pero últimamente estoy haciéndole un par de viajes semanales de unos 100-120 km ida y vuelta por carretera, en los que el motor puede ir mucho tiempo a su temperatura óptima y en los que las velocidades son casi constantes de 90-110 km/h, y el consumo mejora una barbaridad.
No se como lo haces 
No hay truco, ya te digo: ponerlo en seco en 2WD y no abusar del aire acondicionado. Si hace calor se pone, y si no, pues no. Hombre, comparado con mi novia, conduzco bastante suave. Ella frena antes de cualquier curva (aunque no haga falta) para después acelerar hasta que llega a la siguiente, y así el consumo se pone por las nubes. Yo normalmente no freno por frenar: suelo ir mirando lo más lejos que me alcanza la vista para llegar a una curva todo lo abierto que puedo y a la velocidad adecuada (casi siempre simplemente levantando un poco el pie), me cierro en el ápice de la curva y salgo de ella abriéndome de nuevo para encarar la recta desde el exterior.
También reconozco que uso bastante las marchas largas. Es raro que pase de las 3000 rpm, llaneando sin prisas suelo cambiar a 2500 (el escalonamiento de marchas del X-Trail con el cambio tan cerrado lo hace perfectamente posible). Es más, si no hay pendiente, en los lugares que hay limitaciones a 60 no quito la sexta, levanto el pie y lo llevo en la punta del gas a 1400-1500. Esto, además, no le hace mal al motor. Otra cosa sería ir en 6ª a 1400 y pisarle a fondo para ponerse a adelantar: en ese caso lo que hago es pasar directamente de 6ª a 4ª y darle caña.
Escrito así, parece que ando "pisando huevos", pero nada más lejos de la realidad. Es más, suelen ser más los coches que adelanto que los que me adelantan. Si puedo trazar con seguridad una curva a 90 levantando el pie para a continuación volverme a poner a 100 en la recta, no freno para darla a 80 y tener que acelerar más para volver a ponerme a 100. Aunque parezca mentira, en la práctica se consume más por pisar el freno que por pisar el acelerador. Eso es algo que deberían tener más en cuenta los que mandan pintar un STOP donde canta que debería haber un ceda el paso, sobre todo en estos tiempos en que tanto nos hablan de ahorrar energía.
