Si corres cierto peligro. Cámbialo cuanto antes y baches pocos y velocidad moderada.
Cambiarlo no es moco de pavo hay que sacar el disco y la pinza pero en tu coche no lo se, en algunos se puede hacer sin tanto follón.

El espárrago es barato en repuestos normales no serán más de 4€ que es lo que cuesta uno estándar de coche. Eso si una hora de mano de obra puede que si te metan.

Pepe en el lidl a veces ponen una dinamométrica que evita esas cosas.....

Lo voy a tener que mirar. ¿Cual es el par de priete de un tornillo de rueda?

Creo que lo pone en el manual, aunque no estoy muy seguro...

A mí también me ha pasado lo mismo que a tí pepe. Y tal como comenta Tembo, no es moco de pavo cambiar un dichoso esparrago. Y más cuando uno ha hecho 4x4 y los tornillos los hay que aflojar con un buen aflojatornillos. Aún así, tuve que "estirar" la llave que usaba para poder hacer mejor palanca

Aunque la pieza cueste menos de 5 euros, ponle como mínimo una hora de taller...

Hola Pepe ,
vaya lio con el esparrago roto ,en parte es culpa por  un apriete excesivo del esparrago que al final acaba fallando ,
coincido con Rustiko :¨mucha culpa de eso lo tienen en los talleres al dar un par de apriete exagerado con las pistolas neumáticas luego se agarrota el tornillo y pasa lo que pasa ¨ .

Las tuercas de las ruedas nunca se deben de apretar en exceso ya que  fatigan el esparrago y al final acaba rompiendose ,a parte es peligroso circular con exceso de apriete en los tornillos de las ruedas ...cuando este es muy excesivo y el torque   está cerca del limite de rotura del esparrago puede hacer que una rueda falle y salga desprendida en situaciones criticas de impacto o con uso muy intensivo .

El apriete o torque suele venir en el manual de taller y está comprendido entre:
                                       Par de apriete de la tuerca de la rueda : 98 - 127 N·m (10,0 - 12,9 kg-m)

Lo mejor  es que lo lleves a un taller de confianza ya que reemplazar un esparrago (stud) roto no es dificil pero es sucio y algo  engorroso,hay que sacar la pinza de freno y el disco ,normalmente no  es necesario desmontar el cubo (hub) de la rueda  ...pero si le dá por ponerse dificil ..lleva su tiempo .
Mira aquí te pongo un link para que veas como se puede hacer en plan brico por uno mismo :

Vete pinchando en ¨siguiente ¨ y veras todas las fotos de la 1 a la 8 donde te muestran los trucos para hacerlo uno mismo  :

Replacing a Stripped Wheel Stud

http://translate.google.es/translate?hl=es&langpair=en%7Ces&u=http://autorepair.about.com/od/fixityourself/ss/wheel_stud_repl.htm

Te ayudaria encantado ..pero ando fastidiado ,estoy de baja y la verdad no me encuentro muy bien que digamos amigo como para hacer un brico facil contigo ..que sé que vives  cerquita  mia .

Saludos

Pues al final la cosa se ha quedado en nada. Según el mecánico no ha hecho falta ni quitar los discos. Me ha cobrado 20 € por todo, icluído el tornillo y la tuerca.

¡Menos mal!

Por 20 euritos y sin mancharte las manos.