El Nissan X-Trail ha sido el primer modelo que se equipa con la última generación All-Mode i, capaz de reconcer, además de la adherencia, las derivas laterales del coche.
Sobre el Nissan X-Trail, el fabricante japonés ha mostrado la última generación del sistema de tracción All-Mode i, que en el nombre añade una modesta i minúscula, pero que realidad tiene una gran contribución a la mejora del funcionamiento del sistema.
Como ya era conocido, este sistema de tracción consistía básicamente -lo mismo que hacen otros con similares resultados- en repartir la fuerza de par entre los ejes trasero y delantero en función de las condiciones de agarre de las ruedas sobre el terreno e incluso bloquear permanentemente la tracción total en las cuatro ruedas. Ahora, gracias a nuevos pasos de control electrónico, este sistema integra el control electrónico de estabilidad (ESP), el control de tracción (TCS), el sistema antibloqueo de frenos (ABS), el distribuidor electrónico de la frenada (EBD), todo ello con la tracción total. Asimismo, para incrementar el control de conducción, en este caso del X-Trail, se ha introducido el sistema automático de asistencia en descenso, que funciona tanto con una marcha normal como cuando se engrana la marcha atrás, con una velocidad constante de 7 kilómetros por hora, y el sistema automático de arranque en pendiente, que funciona cuando el coche se encuentra en una pendiente a partir de los 10 grados.
Hasta el momento, el sistema Al-Mode, como hemos dicho, se limitaba a repartir la fuerza entre los ejes. Ahora, con la inclusión de sensores que miden la fuerza G delantera, posterior y lateral, la deriva de la carrocería y el ángulo de giro del volante, se consigue mejorar notablemente la estabilidad y las condiciones dinámicas del coche. Este sensor es capaz de detectar situaciones de subviraje o sobreviraje, sobre cualquier tipo de firme, asfalto, tierra o nieve, y transferir la potencia para corregir la trayectoria.
Dicho así parece algo sencillo, pero cuando sobre una pista de nieve compacta realizamos la prueba de funcionamiento comprobamos que el avance es espectacular, que la respuesta es prácticamente inmediata, tanto sobre esta superficie de muy escasa adherencia como cuando condujimos en las carreteras de alta montaña del Pirineo, donde es común encontrar zonas de umbría resbaladizas. En estos casos, todos los controles citados entran en funcionamiento poniendo el coche en su mejor trayectoria, evitando sustos y con un incremento muy notable de la seguridad activa del coche. Además no podemos olvidar que hablamos de un coche de tracción total, que por sí sola ya ofrece un extra de seguridad, e instalada sobre un modelo, el X-Trail, que además conserva todas sus cualidades dinámicas, de sobra conocidas.

POR FRANCISCO DEL BRÍO

Fuente: ABC