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Nissan Técnica => Accesorios o similares => Mensaje iniciado por: el-zahori en Diciembre 24, 2008, 14:57:33 pm
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Bueno, novedades.
Ya están las chapas encargadas. Y sorpresa, en donde me las van a cortar, trabajan el acero tb. De modo que va a quedar todo en casa. Aun es pronto para decir precios definitivos, porque solo el transporte a casa del material en bruto supone 90 € por coche, en Seur. Voy a ver otras opciones... Lo que si está claro, es que si se hace una tirada de varias chapas (siempre de dos en dos, ya que se emplea una y media por coche) se pueden abaratar costes. Los tramos que voy a hacer son los siguientes:
1. Pieza en acero de 3 ó 4 mm para sustituír la que trae el coche de metal delante, curvada. Independiente.
2. Cubrecárter (indisoluble de 3)
3. Cubretránsfer (indisoluble de 2)
4. Cubre central de viga a viga que va a proteger toda la batalla del coche. Esta es posible que la divida en 2 piezas por el tamaño.
Salvo el primero, del resto todo es aluminio damado, en versiones de 5 y 6 mm, este último en torno a un 30% más caro aprox.
Cuando todo esté cortado y colocado, doy los precios exactos, y pongo fotos. Supongo que a mediados de Enero estará listo. Salvo que tengáis prisa, esperad a ver el resultado/precio. Dudo que todo lo que se haya visto por 500 € o menos se tanto material, porque lo estamos comprando a fábrica... y sin intermediarios. En total hablamos de más de 3,5 mt de protecciones...
Una ventaja de este sistema es que se puede pedir lo que uno quiera por separado: La pieza 1, Las piezas 2 y 3 (indisolubles) o la pieza 3. La 3 es la que hay que cuadrar para 2 coches, ya que sale de media plancha de 125 x 250 cm.
Ahora mismo estamos 3 interesados, 2 lo vamos a poner ya (recuerdo que el material en el formato que viene supone 3 planchas por cada 2 coches) y el siguiente necesitará "pareja". A modo meramente informativo, ¿CUántos más estarían interesados en proteger los bajos del coche, al margen de que lo haga yo o lo compren?
Hacemos el copia y pega...
1. El-zahorí
2. Emili
3. Nose
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Confirmo que el Viernes me pasé por al tienda y me confirmaron los precios de la protección de bajos, y efectivamente eran 4 tramos, que además dicen que son fáciles de poner y que no es necesario hacerlo en un taller, a parte de que si quieres sólo un tramo puedes escoger el que mas te interese...
Ojo; si dicen que son fáciles de poner, es porque aprovechan los tornillos de origen: esto quiere decir sin lugar a dudas que se trata solo de las protecciones 1, 2 y 3 que detallo arriba. La Nº 4 o patín central hay que instalarla en un taller chapista, porque hay que meter tuercas autorremachables en las vigas del coche.
Obviamente las 1, 2 y 3 se pueden poner con una llave de vaso sin problemas, por lo que no habrá problemas en las revisiones. La grande, sin embargo, lo normal es queno haya que quitarla salvo avería, vamos que quizás una vez p uesta se quede en el coche de por vida. AUn así, la haré pensando en que se ponga y se quite de la forma más cómoda, es por ello lo de que quizás la divida en dos.
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cuando lo pongas pon unas fotillos a ver como queda ;) ;), yo tambien estoy mirando para enero o febrero se los voy a poner ::)
saludos
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Es muy interesante, haber si se puede ver alguna foto o el proyecto y seguro que yo tambien quiero.
feliz navidad. saludos.
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Quizás yo también podría estar interesado, espero a ver el resultado final.
Una cosa que tendría que ver, es algún taller que me lo monten, ya que yo no tengo infraestructura para el montaje. :(
Tendría que mirar algún taller por Madrid donde me lo montaran.
Para juanjo_baza, en caso de que lo vayas a montar, lo harás en taller ó lo montas tú ?
Saludos.
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juancho en pricipio lo haria yo
saludos
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¿No hay un trozo para el depósito?
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el cubre deposito tambien se lo voy a poner yo ;)
saludos
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AL final por el mismo precio vamos a meter el cubre delantero ese chico que llevamos todos en metal, ya que puede salir del lote de planchas, y puede que un cubre diferencial trasero, ya veremos.
El depósito depende de la medida de la chapa que vienen estándar, en este caso, si se hace una chapa de 2,50 x 1, 25 (que es el ancho entre vigas) para cada dos coches, eso supone un trozo de 1, 25 x 1, 25 por coche, para rentabilizarlas, que al is acoplada a continuación de la del cubretránsfer similar a la original, cubriría 3/4 de depósito aprox. La opción de pillar una chapa de este tamaño por coche, para sacar 15 cm más del cacho, elevaría un montón los costes, de modo que he de ver si puedo cuadrar esa cuarta parte de depósito con el trozo que sobra de la de 2x1 que sí se lleva cada coche. En ese caso iría al depósito en lugar de al diferencial trasero, no se qué me gusta más, ya que al llegar el patín casa hasta la rueda trasera, es muy difícil sufrir golpes en el extremos trasero del depósito. ¿Qué opinais? Además, así por el centro quedaría un patín desde delante hasta la rueda de repuesto, que en ese tramo final tendría 50 cm de ancho al menos, entre depósito y silenciador.
En cualquier caso, cuando esté hecho habrá reportaje fotográfico a coche elevado para que veais todo con detalle. El resultado no puede ser malo, y al ir con tuercas remachables, en métrica, admite desmontar y montar cuantas veces se desee. Por cierto, las delanteras las podeis poner aunque no seais manitas, y la remachadora de tuercas no es demasiado cara; pero bueno, en un taller no creo que os cobren más de una hora por poner la trasera; como os llegará con los taladros hecha, es marcar, taladrar, meter la tuerca, y fijar con tornillos, ya os diré lo que me tardan a mi, peor si están bien provistos de broca para las vigas, estimo que media hora a lo sumo entre 2 personas.
SI veo que la chapa central es muy pesada, se divide en dos y listo.
Y para los que quieran ahorra peso con la opción de 5 mm, se puede hacer un refuerzo con listón de acero de sección cuadrada en los extremos o donde lo permitan los obstáculos que nos encontremos, y queda más duro que en 6. Lo digo porque yo me hice uno de chapa de solo 2 mm pero con listones en el tucson y era durísima, doblar un listón es muy difícil si no se hace ninguna barbaridad propia de siniestro total... je je je
Os seguiré informando...
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Tiene una pinta estupenda :o :o :o. El depósito es un punto débil de nuestro coche yo le llevo tocado :-[. Piensa si lo puedes apañar algo ;)
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aí aí protecciones a saco
solo una cosita no se como van en el path pero yo llevo los tres tramos y bulltroy tambien el tema es que el ultimo es diferente el suyo es mas largo y pilla el tubo de escape................bieeeeeeeeeen pense yo,que ca....on son mejores que las mias
y que va con un golpe que le dio la chapa subio y le rozaba con el tubo de escape y en marcha con las vibraciones le hacia un ruido que te co....as y logicamente pulia un poquito el tubo
ya que le vais a hechar un par y los vais a hacer vosotros hacerlos que tapen solo lo que importa y ya esta,por que si tapas un sitio hueco que no tiene nada al doblarse la chapa os tocara por otro sitio que si lo es y eso es una pu....ada mas que nada por que tendriais que desmontarlas darle cuatro martillazos y ya esta pero cuando llevas desmontadas 15 veces por darle golpes acabas hasta los huev....s
aqui os pongo el enlace de cuando yo puse las mias a ver si os sive de algo
http://www.pickuperos.com/index.php/topic,1766.0.html
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Bueno, novedades.
Ya están las chapas encargadas. Y sorpresa, en donde me las van a cortar, trabajan el acero tb. De modo que va a quedar todo en casa. Aun es pronto para decir precios definitivos, porque solo el transporte a casa del material en bruto supone 90 € por coche, en Seur. Voy a ver otras opciones... Lo que si está claro, es que si se hace una tirada de varias chapas (siempre de dos en dos, ya que se emplea una y media por coche) se pueden abaratar costes. Los tramos que voy a hacer son los siguientes:
1. Pieza en acero de 3 ó 4 mm para sustituír la que trae el coche de metal delante, curvada. Independiente.
2. Cubrecárter (indisoluble de 3)
3. Cubretránsfer (indisoluble de 2)
4. Cubre central de viga a viga que va a proteger toda la batalla del coche. Esta es posible que la divida en 2 piezas por el tamaño.
Salvo el primero, del resto todo es aluminio damado, en versiones de 5 y 6 mm, este último en torno a un 30% más caro aprox.
Cuando todo esté cortado y colocado, doy los precios exactos, y pongo fotos. Supongo que a mediados de Enero estará listo. Salvo que tengáis prisa, esperad a ver el resultado/precio. Dudo que todo lo que se haya visto por 500 € o menos se tanto material, porque lo estamos comprando a fábrica... y sin intermediarios. En total hablamos de más de 3,5 mt de protecciones...
Una ventaja de este sistema es que se puede pedir lo que uno quiera por separado: La pieza 1, Las piezas 2 y 3 (indisolubles) o la pieza 3. La 3 es la que hay que cuadrar para 2 coches, ya que sale de media plancha de 125 x 250 cm.
Ahora mismo estamos 3 interesados, 2 lo vamos a poner ya (recuerdo que el material en el formato que viene supone 3 planchas por cada 2 coches) y el siguiente necesitará "pareja". A modo meramente informativo, ¿CUántos más estarían interesados en proteger los bajos del coche, al margen de que lo haga yo o lo compren?
Hacemos el copia y pega...
1. El-zahorí
2. Emili
3. Nose
4. Etnic4x4
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Hacemos el copia y pega...
1. El-zahorí
2. Emili
3. Nose
4. Etnic4x4
5. Pely
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Hacemos el copia y pega...
1. El-zahorí
2. Emili
3. Nose
4. Etnic4x4
5. Pely
6. JuanCho
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Buenas a todos
el-zahori, yo tb estoy interesado, pero me espero haber los resultados y precio aprox., por mtje. no creo que tenga problema.
Ojo, los volantes, pues este coche pesa mucho y lo dobla "todo", y como comenta mr.pinocho podemos tener problemas....
Animo y ya direis ;)
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Las chapas ya están en el taller esperando. A falta de que desmonte los originales para que los usen de plantilla para cortarlas. Así que a lo largo de las próximas dos semanas la cosa puede estar lista.
Lo de la lista, obviamente, nadie va a pedir nada hasta que haya un juego puesto. Solo era para sondear los posibles precios a partir de Nº de pedidos, que he de ir negociando siempre cosas, que si transporte, que si cortes... y lo primero que te preguntan es ¿Cuantas?
Respecto a lo del escape, ya lo sufrí en el Tucson, lo que pasa es que quiero hacer lo del tramo central porque tener un patín en condiciones adversas es bueno, te enganchas menos. La idea es añadir un suplemento de tubo cuadrado para salvar las vibraciones del escape y las posibles mermas con los golpes.
En fin que todo esto hay que verlo in situ, así que ya iré informando...
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Ya están las plantillas demontadas. El miércoles sacaremos un hueco para empezar con el tema, parece que se podría hacer la pieza curva del frontal también. Seguiré informando...
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Por fin están cortadas y plegadas! Esta tarde a ver si puedo hacer fotos y pongo un adelanto...
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Con ganas de verlo.... :D
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Sospecho que van a quedar de lujo ;)
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A ver a verrrrr ::)
Y me sumo al comentario de javierpfinder... ;)
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tic tac tic tac....... ::)
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Venga, un aperitivo... siento que sean fotos de móvil...
(http://www.hyundai4x4.com/foros/files/posted_images/user_7_imagen047.jpg)
Lo hemos subido en estos calzos... así sí que se trabaja bien...
(http://www.hyundai4x4.com/foros/files/posted_images/user_7_imagen048.jpg)
... son de camión decía el amigo... y me lo creo... Me voy a hacer unos a escala.
(http://www.hyundai4x4.com/foros/files/posted_images/user_7_imagen049.jpg)
Luz, cámara, acción...! A probar el trabajo realizado hasta la fecha:
(http://www.hyundai4x4.com/foros/files/posted_images/user_7_imagen050.jpg)
Fotillos de los bajos al desnudo y llenos de barro...
(http://www.hyundai4x4.com/foros/files/posted_images/user_7_imagen051.jpg)
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(http://www.hyundai4x4.com/foros/files/posted_images/user_7_imagen052.jpg)
Este es el cubrecárter en sí, muy chico en este coche.
(http://www.hyundai4x4.com/foros/files/posted_images/user_7_imagen055.jpg)
(http://www.hyundai4x4.com/foros/files/posted_images/user_7_imagen053.jpg)
Este el central, grandote, pero como no hay que quitarlo con frecuencia, quizás lo deje de una pieza.
(http://www.hyundai4x4.com/foros/files/posted_images/user_7_imagen054.jpg)
Cubretránsfer, mucho más grande que el cubrecárter
(http://www.hyundai4x4.com/foros/files/posted_images/user_7_imagen056.jpg)
Y el protector de intercooler, el que es de chapa fina en el coche y se toca debajo del parachoques.
Cierto es que una parte importante del resultado final es quién lo monte, pero se puede hacer un kit para que este se encuentre ya con todos los "problemas resueltos" y asegurar que quede todo a ras, que es lo que se pretende.
La semana que viene ya montamos, que este finde estaré en Madrid como ya sabeis...
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Con mejores fotos parecerá otra cosa... pero olvidé la cámara...
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que guayyyyyyyyyyyyyyyyyy!!!!!!!!!!!!! ;D
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No tienen mala pinta. ¿el deposito? :-[
Estoy deseando verlo puesto ;)
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Tiene muy buena pinta. ;)
Ya pondrás más fotos, para ver el resultado final.
Te quedan más piezas de las que nos enseñas, no?
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Os enseño 4: Frontal, cubrecárter, cubretránsfer y central. Quiero hacer el cubrediferencial trasero, pero más tranquilamente, que he de ver dónde anclarlo, ya que se queda centrado entre trapecios,
Por cierto, que se me olvidó comentarlo: Se puede incluso hacer el estudio y los certificados para la Homologación, con lo que ya no tendrían absolutamente nada que envidiar a los que venden en la calle. Con la ventaja de que el cliente se configura el tipo de protector que quiere en base al grosor; vamos a dar precios de 5 a 7 mm. He encontrado a alguien que podría hacer el peritaje por 300 € más o menos..., ¿Serviría un informe para todos, no? No se como va eso...
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Lo que yo no sabía es que hay que homologar unos bajos ??? ??? ???
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menudo curro te estas dando
buen trabajo
con respecto a la homologacion:NO hay que homologar los bajos
os lo digo por que he homologado hace poco
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Una pregunta sobre los cubrebajos: ¿Notáis si os baja algo el consumo en autovías?
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Una pregunta sobre los cubrebajos: ¿Notáis si os baja algo el consumo en autovías?
Nunca me lo he planteado cuando lo puse pero sí que sería interesante saberlo ;)
el-zahori, ya nos contarás a ver qué tal ;)
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Una pregunta sobre los cubrebajos: ¿Notáis si os baja algo el consumo en autovías?
Nunca me lo he planteado cuando lo puse pero sí que sería interesante saberlo ;)
el-zahori, ya nos contarás a ver qué tal ;)
Aunque solo sea por el aumento de peso te quedas como estas. Pero si no se me había ocurrido. Nestings DEJA DESCANSAR UN POCO TU CEREBRO!!! ;D ;D
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Aunque solo sea por el aumento de peso te quedas como estas. Pero si no se me había ocurrido. Nestings DEJA DESCANSAR UN POCO TU CEREBRO!!! ;D ;D
En mi pueblo montaron una empresa de accesorios de automoción en fibra de carbono ;)
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Ya sabía yo que tu no das puntada sin hilo. ;)
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Por si os interesa dejo aquí (http://www.puzzlecarbono.com/) el enlace a su web. Admiten pedidos por internet y envían a toda España. Aún están empezando y tienen el chiringuito muy orientado hacia coches de competición. También venden planchas.
Si no me equivoqué echando cuentas, para la misma resistencia a flexión tenemos:
| Material | Espesor equivalente | Peso m2 | Precio m2 |
| Fibra de carbono | 1,5 mm | 2,4 kg | 145 € |
| Acero al carbono | 4,75 mm | 37,3 kg | 30 € sin galvanizar |
| Duraluminio | 7,5 mm | 20,3 kg | 115 € |
Los precios que puse son orientativos pero creo que no voy desencaminado.
Además de proteger los bajos, aunque hicieran falta 4 m2 de patín, si bajara el consumo medio litro a los cien, a los 130.000 km estaría amortizado.
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Además de proteger los bajos, aunque hicieran falta 4 m2 de patín, si bajara el consumo medio litro a los cien, a los 130.000 km estaría amortizado.
¡que barbaridad chico!. Solo por fastidiar: A lo mejor son menos kilometros, dependerá del precio del gasoil que se menea mucho ultimamente y está empezando a subir. ;)
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Pongo fotos de como va el brico este de lujo...
(http://www.hyundai4x4.com/foros/files/posted_images/user_7_dscf0189.jpg)
Vista de frente, con el agujero para vaciar el refrigerante señalado
(http://www.hyundai4x4.com/foros/files/posted_images/user_7_dscf0191.jpg)
El protector No 1, visto 3/4. COmo podeis observar, se han utilizado los mismo tornillos de anclaje del original. Como la pieza de aluminio no pesa mucho, sobra con los 4 tornillos de origen
(http://www.hyundai4x4.com/foros/files/posted_images/user_7_dscf0192.jpg)
En la vista lateral se puede comprobar que hay un buen margen hasta el radiador, que es lo que protegemos en realidad con este primer módulo.
(http://www.hyundai4x4.com/foros/files/posted_images/user_7_dscf0195.jpg)
Otra vista frontal. Falta por poner el deflector de plástico delantero, pero ya está probado que encaja, aunque habrá que cortarle un pequeño apéndice para que quede perfecto.
(http://www.hyundai4x4.com/foros/files/posted_images/user_7_dscf0196.jpg)
Añadimos el cubrecárter o módulo 2. Como veis, los dos están perfectamente enrasados, y seguimos usando los anclajes originales.
(http://www.hyundai4x4.com/foros/files/posted_images/user_7_dscf0197.jpg)
Otra vista de las dos piezas
(http://www.hyundai4x4.com/foros/files/posted_images/user_7_dscf0198.jpg)
Las tolerancias son menores de las que parece en la foto, apenas 1 mm en la vista frontal. La flecha señala el orificio para el cambio de aceite.
El cubrecárter se ha suplementado para guardar más de 5 mm hasta el cárter. Delante, con un pliegue, como el original, y detrás con una pletina en U de hierro, que hace de soporte por delante del cubrecéáter, y detrás del cubretránsfer. Esa pieza se suministrará con el kit, y utiliza los anclajes originales por lo cual no hay que hacer nada más que atornillarla...
Mañana nos ponemos con el cubretránsfer y el cubre central grande, a ver hasta donde llega al final. De verdad que lo que llevamos hecho tiene una pinta excelente... y repito que se puede homologar; saldría 300 € más o menos a repartir entre todos los que se hagan...
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Que buena pinta BUEN TRABAJO ;)
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Esto va empezando a tomar forma. :)
Lo veo muy bien.. ;)
Ya continuarás informando de como va el montaje de las piezas que faltan.
Sería interesante, al menos pienso yó, saber qué tiempo de montaje, aproximado claro está, es necesario para todo el conjunto.
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Eso te lo puedo decir ya... lo rollo, como veis, es adaptar todas las piezas para que estén perfectas, y eso redunda en que luego, las 3 que el coche lleva ya en plástico, tardes lo mismo que estas en ponerlas y quitarlas. Es decir:
Cubrecárter y cubretránsfer tardas lo que a ti te cueste poner 4 y 6 tornilos respectivamente. Como pesan poco lo puedes hacer tu mismo. Una vez estés debajo del coche, no creo que tardes más de 10 minutos en hacerlo.
A esto añadel lo que tardes en poner el soporte en "U" que se suministra, otros 2 minutos porque va con los tornillos de origen.
El protector frontal, tardas un poco más porque has de quitar el frontal de plástico para sacar el de chapa de origen. Aun así, con llaves de carraca y prolongador, en 10 minutos está quitado el de origen, y en otro tanto puesto el de aluminio y el faldón.
El cubrebajos grande sí necesitará de ayuda para sujetar mientras se pone, ya que por tamaño pasa más. Se podría suministrar en dos piezas, pero como es algo que una vez puesto no habrá que auitar nunca, creo que no merece la pena. Hay que colocar primero unos soportes en U bajo las vigas para enrasar con los escapes y elementos mecánicos que descuelgan un poco por debajo de estas, y luego ya atornillar la chapa a las tuercas que se van a colocar en estos soportes en U. Media hora como mucho...
En el precio se incluirán tanto las chapas como los soportes necesarios, tornillería, etc.
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Me hago una idea, lo preguntaba porque tendría que buscar un sitio donde pueda colocarlo y alguien que me ayude, ya que indicas que hay por lo menos una pieza grande y para las pequeñas no vendrá mal una ayudita. ;)
Tal como vas poniendo las fotos, las explicaciones,indicaciones de las piezas,....... a priori, lo veo sencillo de montarlo uno mismo.
También sería interesante que pusieras la foto, cuando la tengas, del pequeño corte que indicas que hay que hacer en el faldón de plástico.
Bueno, pues ya irás informando de los detalles..... ;)
Sigo diciendo que lo veo prometedor... :)
Saludos.
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Realmente tiene muuuuuuuuuuuuuyyyyyyyyyy buena pinta ;D ;D ;D ;D ;D
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Mañana decidimos si el corte lo hacemos en el de plástico o en la chapa para que nadie tenga que hacer ninguna adaptación...
Bueno, Otra chapa, otra tanda de fotos...
(http://www.hyundai4x4.com/foros/files/posted_images/user_7_dscf0201.jpg)
Es el cubretránsfer, por llamarlo de alguna forma, ya que lo que más cubre creo que es el cambio automático. El coche, encima del marco en que se apoya esto, tiene una X de viguetas, con lo cual esto ya está superprotegido...
(http://www.hyundai4x4.com/foros/files/posted_images/user_7_dscf0202.jpg)
Aquí se puede ver la U metálica sobre la que apoyan la parte trasera del cubrecárter y la delantera del cubretránsfer
(http://www.hyundai4x4.com/foros/files/posted_images/user_7_dscf0203.jpg)
Aquí se ve desde detrás el apoyo que hace la chapa sobre las viguetas, a la derecha tenemos el arranque de una de ellas
(http://www.hyundai4x4.com/foros/files/posted_images/user_7_dscf0204.jpg)
Vista desde detrás del coche, vemos que por detrás el cubretransfer apoya en la viga transversal sobre la que descansa dicha tránsfer
(http://www.hyundai4x4.com/foros/files/posted_images/user_7_dscf0205.jpg)
Otra foto de lado de la parte trasera de este nuevo cubre
A ver si mañana ponemos el que falta, el grande, que ya está plegado y moldeado...
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Una pregunta,
el perfil en U que indicas, como va montado, se atornillan al mismo las chapas ???
No lo aprecio bien en las fotos y no me hago una composición del montaje.
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Me gusta mucho el trabajo, solo le saco una pega pequeña. La aleta que marco con un círculo no la veo sentido salvo para que se pueda enganchar. ¿No es mejora terminarla por la línea naranja?
Esto lo comento desde la distancia y sin estar metido en el asunto, seguro que digo una tontería y la has puesto para algo :-[ :-[
(http://img504.imageshack.us/img504/2641/user7dscf0201copiarw1.jpg)
Parece que casi no pierdes altura ;)
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Te respondo lo que en el .com; ya veremos si hacemos ahi el soporte que lleva de origen o la cortamos...
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YA ESTÁ PUESTO TODOOOOOOOO!!!!!
Madre mia, dudo que haya en el mercado algo mejor, de verdad, ya ireis viendo por qué lo digo.
Primera apreciación; Jaume, ya dije que la foto daba otra impresión. Ninguna chapa se solapa en la de al lado. Todo va sobre bastidores de metal, y quedan enrasadas, esa simplemente necesita un toquecito para quedarse recta, se ve que al plegar se dobló un poco dando la impresión que dices, pero están a ras, observa las siguientes fotos. Lo único que se puede enganchar son los tornillos, y para eso voy a buscar unos de esos redondeados con llave de Halle. Aunque eso es ya rizar el rizo...
Bueno, vamos con las fotos de hoy, aunque os advierto que la semana que viene se hará algún retoque más, aparte de poner el faldón delantero que hoy no se ha puesto porque aun dudamos sobre su es mejor cortar el plástico o el metal (no queremos darle bocados a este, y pienso hacer argolla de remolque izquierda, de modo que ya me tocaría cortar el plástico, de modo que...)
(http://www.hyundai4x4.com/foros/files/posted_images/user_7_00.jpg)
Aquí se ve mejor que no se solapan
(http://www.hyundai4x4.com/foros/files/posted_images/user_7_01_1233870357_840773.jpg)
Hay que bajar las chapas 2 cm escasos para salvar lo que sobresalen de las vigas el silenciador y el depósito. Para ello, no nos hemos andado por las ramas, se ha confeccionado un bastidor que se ancla a las vigas del chasis y sobre este se anclan las chapas; de paso se hace en forma de H, coincidiendo la barra transversal con la U que protege la cruceta del arbol de la transmisión, anclándose en esta y reforzando todo el conjunto en el centro.
(http://www.hyundai4x4.com/foros/files/posted_images/user_7_02_1233870559_425583.jpg)
Vista de conjunto del bastidor
(http://www.hyundai4x4.com/foros/files/posted_images/user_7_03_1233870582_607403.jpg)
(http://www.hyundai4x4.com/foros/files/posted_images/user_7_04_1233870617_140017.jpg)
Con esa varilla metemos la tuerca en la que anclar el bastidor a las vigas del chasis por detrás. En realidad ibamos a hacer varios agujeros en las vigas para meter tuercas autorremachables, peor al final se han aprovechado los agujeros que ya tiene el chasis, de modo que la instalación es más sencilla. Solamente se ha hecho un agujero en el extremo trasero del protector largo, a cada lado.
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Pedazo de curro..... estás en la parte que más me interesa el depósito pero no se si yo lo podré acoplar con lo que llevo :'( :'(
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Sigo...
(http://www.hyundai4x4.com/foros/files/posted_images/user_7_05_1233870874_617351.jpg)
Aquí el bastidor ya atornillado a las vigas, se puede ver el travesaño trasversal, que se ancla en la U del arbol, con lo cual da mucha solidez ahí en medio
(http://www.hyundai4x4.com/foros/files/posted_images/user_7_06_1233870980_734605.jpg)
Detalle de los listones en L que suplementan la altura necesaria para que no toquen las planchas en escapes y depósito. Calculadas para que todo quede a rás...
(http://www.hyundai4x4.com/foros/files/posted_images/user_7_07_1233871047_448543.jpg)
La otra traviesa, de la siguiente plancha
(http://www.hyundai4x4.com/foros/files/posted_images/user_7_08_1233871108_253895.jpg)
Con la plancha ya puesta.... se le han colocado unas tuercas muy robustas, para que todo trabaje sobre rosca métrica, que dura mucho más que la rosca chapa.
(http://www.hyundai4x4.com/foros/files/posted_images/user_7_09_1233871186_859985.jpg)
El extremo trasero, la tolerancia es de más de 1 cm, entre 1,5 y 2, para que no vaya a tocar el escape con sus oscilaciones.
(http://www.hyundai4x4.com/foros/files/posted_images/user_7_10_1233871234_416933.jpg)
La chapa gorda montada, vista general
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(http://www.hyundai4x4.com/foros/files/posted_images/user_7_11_1233871328_904743.jpg)
Otra vista general de todo. Los recortes de los picos los hemos dejado para la semana que viene, pues vamos a meter algo que se atornille arriba en el centro del cubretránsfer para hacerlo más rígido.
(http://www.hyundai4x4.com/foros/files/posted_images/user_7_12_1233871418_748500.jpg)
Otra vista en que se ve todo enrasado
(http://www.hyundai4x4.com/foros/files/posted_images/user_7_dscf0235.jpg)
Y otra vista de la grande, los machones que se ven en este extremo van tapados.
Bueno, a falta de los retoques... ¿Qué tal lo veis?
La semana que viene a ver si podemos evaluar los costes...
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Una pregunta,
el perfil en U que indicas, como va montado, se atornillan al mismo las chapas ???
No lo aprecio bien en las fotos y no me hago una composición del montaje.
Los perfiles en U se atornillan metiendo tuercas en agujeros que tiene ya las vigas del chasis, y a su vez, las chapas a estos en tuercas que se han metido en pletinas soldadas a la U.
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Aclarado, en estas últimas fotos lo he visto bien. ;)
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([url]http://www.hyundai4x4.com/foros/files/posted_images/user_7_05_1233870874_617351.jpg[/url])
Aquí el bastidor ya atornillado a las vigas, se puede ver el travesaño trasversal, que se ancla en la U del arbol, con lo cual da mucha solidez ahí en medio
OJO!!! en el fondo de esa U pasan los tubos de gasoil yo no atornillaría NADA abajo. yo lo que hice fue una placa que apoya en la parte alta de la U y un tornillo pasante que sujeta mi patín (en tu caso la viga). Si no me he explicado te pongo una foto ;)
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Javier, ahí donde indicas en la foto, para mí que no se atornilla nada. Según yo interpreto, esa viga sirve de unión entre las otras 2 vigas de los extremos que sí van atornilladas al chasis y sobre las que se atornilla a la vez, la chapa.
Y supongo que ha realizado esa forma de H con las vigas, para darle más refuerzo al conjunto. ???
No sé, ya nos corregirá el-zahorí. ;)
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Más fotos, ya en acción...
Se busca un "peraltillo" en el camino, y a asomar la gaita...
(http://www.hyundai4x4.com/foros/files/posted_images/user_7_dscf0280_1234120368_747251.jpg)
(http://www.hyundai4x4.com/foros/files/posted_images/user_7_dscf0279.jpg)
(http://www.hyundai4x4.com/foros/files/posted_images/user_7_dscf0266.jpg)
(http://www.hyundai4x4.com/foros/files/posted_images/user_7_dscf0272.jpg)
Aquí solo falta el deflector para dejarlo de cine...
Javi, hay espacio de sobra para atornillar ahí el perfil en U sin interferir los dos tubos del combustible... ya los vimos.
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Pues SI, ya veo que efectivamente va atornillado, donde indica Javier, el perfil en U al chasis. :)
Ahora, SI que se vé , de lujo, el conjunto. ;)
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Te ha quedado expectacular!!!!.
Me temo que no podré tapar el depósito con tu sistema :'( :'(
BUEN TRABAJO!!!
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Queda genial
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Los números espero que el Jueves, que sume todo...
Voy a hacer alguna gestioncilla más con lo del envio, puede que haya ventajas para la gente de Barcelona, pero no corramos...
El Jueves por la tarde, si no les atascan con trabajo de tractores (mientras llueve los tractores no dan por saco) vuelven a montarme lo mio para dejarlo terminado, me dan lo tuyo, nos sangran, y se quedan con moldes para no volver a desmontar si se hacen más juegos.
Al final en el frontal hemos cortado plástico y no chapa. Mi idea es no modificar nada lo original, pero es que en este caso no se va a notar lo cortado si no se compara con otro, y se ahorra quitar protección al coche que es de lo que se trata. Ya podré el esquema con detalle de lo cortado para que todo el que se anime lo tenga de lo más sencillo. Incluso para la otra modificación que se ha hecho sobre lo original, la segunda y última, el agujero final en las vigas del chasis, se va a hacer la tuerca con el perno ya soldado para introducirla y enroscar el correspondiente tornillo.
También vamos a aumentar 1 mm el diámetro de los agujeros del bastidor de todos los que se envien, para tener más tolerancias y que nadie se encuentre con que tiene que abocardar algo. Luego se ponen arandelas y listo.
Para los siguientes juegos se harán una serie de modificaciones para abaratar costes, como simplificar el dibujo de las curvas para hacer recto todo lo posible, enlazar en recto una chapa con otra en planta, y optimizar el aprovechamiento del aluminio, por lo que igual se pidan solo ya planchas en medida 125 x 250, que parecen dar mejor ajuste de los cortes.
Lo que me ha gustado hoy es que ya hemos logrado el bastidor de una pieza, es decir, todos los perfiles en U se han unido hasta hacer un bastidor en forma de barco perfecto. Esa pieza irá entera en el envío, se montará primero, y luego a ella se atornillarán las chapas, es la que da las tolerancias necesarias para que nada roce con organos mecánicos, y la que posibilita que el patín sea perfecto. Esta es la única que hay que abocardar los agujeros, ya que a ella ya se habrá probado que las planchas ancla OK. Digamos que es la de transición...
Lo haremos ya de una pieza e imprimado para que no se oxide. Pesa unos 15 kg, algo menos que todas las chapas. A ver si puedo pesarlo todo para dar tambien ese dato, pero no creo que nos pasemos de los 50 Kg por el total de chapas y bastidor en este grosor y material. Ya daré valores de otros para los que tengan más presupuesto o quieran aun más protección, aunque con los travesaños de los perfiles esto no se va a doblar en una pista forestal que digamos.... Vamos, pesa menos que un cabrestante, y encima repartido y en la parte más baja del coche.
Yo no he notado nada este finde, ni de consumo, sonoridad, ni de inercias ni de na... solo la tranquilidad absoluta de ir supreprotegido por abajo... vamos, te diría que ahora el coche es más aerodinámico y corre más... :lol: Al respecto iba a poner una mantilla aislante debajo, para insonorizar, pero es que ya os digo que este no he notado que las llevaba puestas, de modo que no se si ahorrar este paso...
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Una cosa más, para hacer números más ajustados, quizás me vendría bien saber cantidades de gente que las quiere, pues solo con el transporte se abarata bastante en pedidos gordos... vamos, hablando claro, que de aquí a verano tengo idea de hacer dos series, nada de una al mes, de modo que los posibles interesados que lo digan... para verlas en directo habrá una en Jaen y otra en Barcelona, pero yo creo que en las fotos se ve algo... No obstante, la semana que viene, con los precios colgaré fotos del coche ya en un elevador, que será la imagen ya definitiva.
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Raul pedazo de curroooooooo (http://img502.imageshack.us/img502/236/039d199544dfb5abc3a07dfnw0.gif)(http://img502.imageshack.us/img502/236/039d199544dfb5abc3a07dfnw0.gif)(http://img502.imageshack.us/img502/236/039d199544dfb5abc3a07dfnw0.gif)(http://img502.imageshack.us/img502/236/039d199544dfb5abc3a07dfnw0.gif)(http://img502.imageshack.us/img502/236/039d199544dfb5abc3a07dfnw0.gif)
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Sin duda alguna zahorí :o . Yo no tengo un path, que sinó estaría esperando esos números para hacer el pedido.
Deica
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Estoy impezionaooooooooooooo!!!!!!!!
Me encantaría poder verlo en directo y pasar pedido, en cuanto tengas lo número slo hablamos. Pero de momento felicidades por el pedazo curro!!!! ;D
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el trabajo es bueno, pero la chapa de palilleria de 4mm.......esperemos no tropezar con muchas piedras grandes, tambien esta muy bonito todo tapado pero en verano yo quitaria la trasera, porque las calenturas del coche y los escapes y los tubos de combustible y el deposito, tanto calor es peligroso,(los coches de rallyes no tienen nada que ver, entre otras cosas, no pillan caravana ni semaforos y van a toda leche), que conste que he dicho que el trabajo es bueno y bien hecho....bueno, casi.
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Agradezco tus críticas, porque ayudan a explicar mejor las cosas, a ver, te respondo (aunque podías haber leído el tema entero y te habrías respondido a algunas cosas:
La chapa escogida para los primeros es de 5 mm porque es el primero que se hace y teníamos que probar de abajo a arriba, no de 8 mm en la primera. Visto esto, después de montarlas con los perfiles en U y los refuerzos transversales que no teníamos por ejemplo en el tucson, unos propios del coche y otros añadidos, nos ha hecho ver que ya en 5 mm va a dar resultado. De todos modos, se pueden encargar los mismos juegos en 6, 7 u 8. En aluminio, duraluminio o acero.
Las calenturas: por el diseño del conjunto, el aire entra y sale libremente al circular, por lo que si se calienta ha de ser en parado; si veo que hay problema con coger unas coronas y hacer unos agujeros bastará, pero no creo por lo que ya he dicho antes. También estaba tentado en hacer agujeros en la chapa frontal como en casi todos los coches que la montan del mercado, pero la original no los tiene, ya que los radiadores van altos y se ventilan por la boca que hay arriba en el paragolpes. De modo que... ¿pa qué?
De todos modos te respondes tu mismo... no es un patrol GR preparado. Pero vamos, que si lo fuese, con escoger otro grosor bastaría...
Bueno, hoy he ido a recoger mis hierros que se habían desmotado tras el finde de pruebas para hacer las de emili, y aquí están las fotos de la tarde:
El lote de Emilio:
(http://www.hyundai4x4.com/foros/files/posted_images/user_7_01_1234475127_726554.jpg)
Su subchasis acabado e imprimado con pintura antióxido
(http://www.hyundai4x4.com/foros/files/posted_images/user_7_02_1234475181_455421.jpg)
Por las dos caras...
(http://www.hyundai4x4.com/foros/files/posted_images/user_7_03_1234475201_301842.jpg)
Detalles
(http://www.hyundai4x4.com/foros/files/posted_images/user_7_04_1234475219_772805.jpg)
(http://www.hyundai4x4.com/foros/files/posted_images/user_7_05_1234475234_254696.jpg)
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En el subchasis veis agujeros,que son para colocarlo al coche, y pletinas con tuercas soldadas, que son para colocarle las chapas
(http://www.hyundai4x4.com/foros/files/posted_images/user_7_06_1234475361_555204.jpg)
El juego de chapas de Emilio que sustituye a las originales (no he fotografiado la grande pero tb está hecha)
(http://www.hyundai4x4.com/foros/files/posted_images/user_7_07_1234475403_416567.jpg)
(http://www.hyundai4x4.com/foros/files/posted_images/user_7_08_1234475420_331132.jpg)
(http://www.hyundai4x4.com/foros/files/posted_images/user_7_09_1234475438_338250.jpg)
Mi subchasis montado ya en el coche
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(http://www.hyundai4x4.com/foros/files/posted_images/user_7_10_1234475466_580127.jpg)
Estos son los cortes que se han de hacer en el faldón. Yo además he ahuecado el izquierdo que va pleno, para hacer otro enganche
(http://www.hyundai4x4.com/foros/files/posted_images/user_7_11_1234475524_964071.jpg)
(http://www.hyundai4x4.com/foros/files/posted_images/user_7_12_1234475540_706648.jpg)
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Falta la mano de lija, ya...
(http://www.hyundai4x4.com/foros/files/posted_images/user_7_13_1234475670_822932.jpg)
Y otras vistas finales
(http://www.hyundai4x4.com/foros/files/posted_images/user_7_14_1234475693_344566.jpg)
(http://www.hyundai4x4.com/foros/files/posted_images/user_7_15.jpg)
Los orificios para sacar aceite del cambio y del cárter motor, así como del refrigerante del radiador
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Una buena currada. enhorabuena
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Tiene una pinta impresionante. Me asalta una duda, siempre pensé que le harías agujeros no por la ventilación que puede que no le venga mal, sino para sacar el barro que se meterá. Las mías llegan a coger muchos kg, también es cierto que son más abiertas pero si le meto la manguera tengo por donde sacar el barro.
Es un arma de doble filo, si llevas agujeros entrará más pero si no los llevas no tendrás por donde sacarlo no?
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La verdad es que si te fijas las chapas abrazan las vigas, se va a colar barro solamente por donde toman aire, es decir, por la tercera chapa, la de la caja de cambios. Esa es "el colector". Y no pesa demasiado para desmontarla un par de veces al año. De hecho, las originales estaban llenas de barro, lo pude ver al desmontar, y no les pasaba nada... Además, esta es un poco más "abierta" que la original, por lo que la lanza cabe de sobra por un lado para limpiarla. Ya la verás en directo...
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En cuanto a los costes de fabricación, como es lógico, los primeros salen más caros al haber tenido que probar, medir, ensayar, diseñar... el tiempo que he tenido a los operarios nadie me lo va a regalar. Pero los lotes que salgan a continuación deben tener exactamente la mitad de las horas de trabajo de los primeros. Prometí decir hoy el precio, pero no he podido reunirme con el jefe del taller y solo va a poder ser proximado, y a falta de la diferencia de precio de un material a otro; pero vamos, que tampoco os voy dejar con las ganas, sin comprometerme a nada, os digo lo más afinado posible:
Materiales (aluminio 5 mm): 280 € / coche (Vamos a comparar con otros proveedores)
Materiales (hierro, tornillería): 25 €/ coche
Portes de materiales al taller: 70 € coche (vienen de Vitoria las chapas)
Mano de obra: 250 € coche (cortado, plegado aluminio, y hacer el subchasis)
Portes a domicilio aparte (según la zona).
El total sin portes, superará por no mucho los 600 €. Pero bueno, cuando hable con el jefe de taller y sumemos las horas del cubre de emilio, os podré afinar más. Yo no lo veo mal teniendo en cuenta que protegemos casi hasta las ruedas traseras... ¿no? ¿Qué opináis? Cada mm más de grosor he de confirmarlo, pero creo que subía unos 60 - 70 € / coche. Pero no me hagáis mucho caso sin preguntar antes.
Jugando con la primera cantidad, las otras van a variar poco, podemos aumentar grosores de aluminio o pedir otro material a quien no le importe el peso. Por cierto, no he podido pesar los componentes hoy, pero levantándolos a manos diría que...
el subchasis pesa unos 25 kg
El primer y segundo cubre rondan los 2 kg
el tercero los 4
El largo central los 15 - 20
Así que a falta de confirmar, unos 55 kg todo, no creo que más. Pero ya lo diré al gramo...
Yo esperaba que saliese algo más barato, pero claro, con subchasis y todo... eso sí, debido a la forma de fabricación, es algo para toda la vida; el subchasis se queda ahí y como va apoyado a las vigas es indestructible. Cada una de las piezas es recambiable por separado, en caso de rotura. Aparte de que cubre desde delante hasta un palmo de la estabilizadora trasera, es decir, creo que más que cualquiera de las que venden. Aparte está en estudio el cubre-diferencial trasero, pero con el palo del primer juego va a esperar... :o
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La verdad es que si te fijas las chapas abrazan las vigas, se va a colar barro solamente por donde toman aire, es decir, por la tercera chapa, la de la caja de cambios. Esa es "el colector". Y no pesa demasiado para desmontarla un par de veces al año. De hecho, las originales estaban llenas de barro, lo pude ver al desmontar, y no les pasaba nada... Además, esta es un poco más "abierta" que la original, por lo que la lanza cabe de sobra por un lado para limpiarla. Ya la verás en directo...
Eso espero ... ;)
Buen trabajo :D
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Por cierto, este finde estaré en Alicante poniendo muelles, así que el lunes hablamos...
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solo una pregunta Raul, ¿que amortiguadores vas a montar?, porque los muelles se me ha quedado claro, con los kilos de protecciones, por lo menos unos como los que lleva Paco Jimenez en el patrol. :-X
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(http://www.hyundai4x4.com/foros/files/posted_images/user_7_dsc_0186.jpg)
(http://www.hyundai4x4.com/foros/files/posted_images/user_7_dsc_0187.jpg)
(http://www.hyundai4x4.com/foros/files/posted_images/user_7_dsc_0188.jpg)
(http://www.hyundai4x4.com/foros/files/posted_images/user_7_dsc_0189.jpg)
(http://www.hyundai4x4.com/foros/files/posted_images/user_7_dsc_0194.jpg)
(http://www.hyundai4x4.com/foros/files/posted_images/user_7_dsc_0195.jpg)
Pepe, OME.
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Ah, y si me leyeses... verías que TODO el conjunto pesa bastante menos que una persona de talla media.
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Acabo de ver este post :o El invento y todo es una currada de 3 pares!! olé y olé pero ::) he visto algo que no sé si debería decirlo :P
El barro... Por lo que he visto en la estructura del subchasis, hay muchos recovecos que harían de acumuladores de barros hasta la saciedad, con el consiguiente peso añadido. Las 'T' y las 'H' y las 'V' (e incluso las "L") son muy propicias para acumular barro...
Si lo limpiamos, perfecto pero me dá a mí que aún así, habrá zonas que debemos tener en cuenta a la hora de meter la karcher... no sería mala idea probar el coche en una zona de barro botijero hasta la saciedad... quedarse enfangado y luego, sacarlo a ver qué tal se comporta el conjunto...
Ya... ya sé que estoy diciendo una tontería como un templo y posiblemente lo sea, pero ahora mismo se me acaba de ocurrir y quien sabe... :P
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Hombre no hay ningunas protecciones infalibles y el barro .... es puñetero una vez entra no sale nunca. Yo cuando lavo el coche siempre tiene escurriduras de barro por más que lo lave salen de entre las gomas por todos los lados.... cuanto más cubras más sitios donde esconderse. Eso sin contar el efecto ventosa en caso de empanzar... pero eso como dices hay que probarlo. Desde luego en foto molan mazo.
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HOmbre yo tambien llevo unas protecciones de "emprendedor" que luego han circulado por internet sin limite desde hace años.
Lo del barro es una realidad, pero yo como abuelo ex-propietario de algunas viejas glorias entre ellas un buen patrol, la pega mas gorda que le veo es el efecto "ventosa", cuando se planta en un buen barrizal y toda la tripa llega a hacer ventosa, uffff. que recuerdos de hilift enterrandose en vez de levantar los patrol.
Estos llevaban una chapa tambien que protegia casi todo el coche y muy buena, pero lo mismo que deslizaba sobre rodera o piedra, en el patrol era una ventosa de 3000kg.
Por lo demás pues las protecciones son todas para bien y los pioneros siempre serán conejillos de indias, pero que seria del mundo sin emprendedores?
Kifaru
enhorabuena por el curro.
(http://img525.imageshack.us/img525/7366/patrolnievebe3.jpg)
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Eso es un rompehielos, no? :P
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Es una foto de hace 10 años de mi pobre patrolo, que ratos mas buenos con el llegó la sofisticación a mi vida cuatrera despues de 3 años con el UAZ, que tiempos :'(.
Kifaru
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Este finde he estado en el taller del amigo preparador y ha alucinado con las planchas, va a intentar que se vendan por allí. Una de las mejoras que se les puede hacer es precisamente la última que comentais; voy a hacerle unos agujeros a la trsera grande para:
1. evitar la posibilidad de que haga ventosa,
2. dar salida al barro que pueda entrar.
En los otros 3 tramos, al ser tan rápidos y fáciles de desmontar, no creo que le haga más agujeros, pesan muy poco y un par de veces al años se desmontan y se limpian, si es que hace falta, ya que la carcher esa le entra de lado sin problemas al menos a la 1a y la 3a plancha.
Como podeis ver en las fotos, el coche se puede levantar apoyado en las planchas sin problema, ni se marcan...
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Bueno, lo prometido es deuda.
Esta tarde nos hemos sentado diseñador, productor y operarios, y ajustado al céntimo costes de producción de las chapas, materiales, portes a fábrica y demás, y ya os puedo dar el precio definitivo del juego para quien lo quiera:
550 €
Ahí van las 4 piezas de aluminio de 5mm), el bastidor currado e imprimado y tornillería. No se incluyen los portes, pero estamos buscando fórmulas para que cueste menos que el Seur habitual. Esto habría que verlo según la zona del pedido.
El peso del conjunto a falta de meterlo en báscula, no creo que pase de 55 kg.
El aluminio lleva un damado que está entre 1 y 2 mm, que se añaden al grosor/resistencia de la plancha lisa. Si alguien quiere otro material / grosor que lo diga y se estudia.
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En cuanto a hacer planchas solo para las 3 primeras piezas, sin el gordo central (es una pena no hacer el patín completo) saldría por:
400 €
¿Qué os parece? Pues se ha abierto la veda. Os recuerdo que los pedidos se hacen cuando haya 2 foreros interesados en el mismo tipo de lote.
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Hoy he estado hablando con un preparador de 4x4 bastante puesto en el tema de Marruecos, y me ha dado las claves para hacer los retoques finales a las planchas, pues quería que él me diese su opinión sobre la forma de hacer los respiraderos. Ya os pondré fotos en cuanto estén hechas en mis chapas y las de emilio, y ya entrarían hechos en las futuras chapas que se hagan.
Principalmente se van a hacer agujeros en la primera chapa que en el original también va maciza, pues es importante la ventilación en condiciones extremas y el aire entra solo por el frontal. Luego se harán de salida sobre todo en la grande ya que las delanteras permiten evacuación por los lados.
Por lo demás, el resto ok, así que la fase de diseño se da por zanjada. :D
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MUY BUEN TRABAJO SI SEÑOR
menudo curro que te has pegado
locos por el 4x4
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Hazles una foto de perfil o a 45º para ver cómo quedan de enrasadas.
Yo esta tarde le he hecho los respiraderos a la primera pieza de emilio, y mañana intentaré hacer los de la chapa grande, para que lo tenga "ventilado y con autolavado" antes de recibirlo. También me han comentado que para no quitar para nada en trasero grande, le haga un registro a la altura de los tapones de vaciado de la transfer... pero al tener los míos puestos, a ver si me puedo pasar por una Nissan para medir donde hacerlos sin desmontar. Los mios ya los haré en Marzo con menos prisa.
(http://img89.imageshack.us/img89/6899/dscf0403fq1.jpg)
Los agujeros son dibujados... pero creo que los reales los he hecho más grandes, son de 35 mm de diámetro. De los de evacuación también hemos hecho prototipo ya, y se van a hacer por estampación, para tardar menos y no variar precios. Es curioso como una prensa de 400 Tn le hace un agujero a una chapa de 5 mm más palillo...
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Un punto que ya comentaste por aquí, pero que no recuerdo si lo has cerrado.
Es necesaria homologación de las chapas ??, en vista a que NO te pongan problemas en la ITV.
Comento esto, porque he oído algo de que si las protecciones tienen que estar homologadas ???.......
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Cuesta +/-300 € homologar a repartir entre todos los que homologuemos. Si se anima más gente salimos a nada. Los 3 delanteros no creo que haya que homologarlos porque son iguales a los originales, pero vamos, que por si acaso se hace todo y listo.
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El último toque: los evacuadores de aire con "efecto venturi"
(http://www.hyundai4x4.com/foros/files/posted_images/user_7_dscf0503.jpg)
(http://www.hyundai4x4.com/foros/files/posted_images/user_7_dscf0504.jpg)
(http://www.hyundai4x4.com/foros/files/posted_images/user_7_dscf0505.jpg)
(http://www.hyundai4x4.com/foros/files/posted_images/user_7_dscf0507.jpg)
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Cada vez me gustan mas :o :o que buen trabajo ;)
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Como van quedando.... :o :o :o ,me gustan.... ;)
Veo que en la chapa grande has soldado un par de tuercas, para que?
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No calla, son espárragos de los que van a las vigas desde el bastidor, los habían "apoyado ahí" para que no se pierdan, pero nada, no van en esos agujeros.
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Algunas mejoras que he hecho esta tarde... pero estas corren ya por cuenta de cada uno, que son muy fáciles:
(http://www.hyundai4x4.com/foros/files/posted_images/user_7_dscf0686.jpg)
Tornillos cónicos; de estos han pedido 200 en la ferretería, de modo que si alguien quiere que le envie, se hacen cuentas y listo, creo que salían en torno a 15cts /ud, pero he de confirmarlo.
(http://www.hyundai4x4.com/foros/files/posted_images/user_7_dscf0688.jpg)
Lo de desmontar era para dos cosas, hacer los agujeros de ventilación de la primera pieza, y probar un aislante "acústico" en la cara de arriba. Aquí midiendo
(http://www.hyundai4x4.com/foros/files/posted_images/user_7_dscf0689.jpg)
Pegados con adhesivo de doble cara, bastante potente por cierto (el de carrefour)
(http://www.hyundai4x4.com/foros/files/posted_images/user_7_dscf0690.jpg)
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Detallo ahora el montaje de las dos primeras piezas, que no necesitan del bastidor ya que van al emplazamiento original y hay tolerancias más que de sobra.
(http://www.hyundai4x4.com/foros/files/posted_images/user_7_dscf0691.jpg)
La segunda (de delante a atrás); meto primero los tornillos cónicos del primer plano; como los agujeros están abocardados no hay problemas como los que hemos visto en los originales de Hyundai
(http://www.hyundai4x4.com/foros/files/posted_images/user_7_dscf0692.jpg)
Luego los tornillos anteriores. Aquí probando los de cabeza cónica, de los que por ahora solo he pillado de los anchos (hay tres grosores entre los anclales originales)
(http://www.hyundai4x4.com/foros/files/posted_images/user_7_dscf0693.jpg)
La chapa nº 1 tiene 4 tornillos; Se meten los dos traseros antes de nada, y la chapa se encaja en ellos, ya que detrás lo que tiene son dos ranuras abiertas, como los originales. Luego se pega a los tornillos de delante y se roscan.
(http://www.hyundai4x4.com/foros/files/posted_images/user_7_dscf0696.jpg)
(http://www.hyundai4x4.com/foros/files/posted_images/user_7_dscf0697.jpg)
Luego hay que roscar los del borde inferior del paragolpes, 4 pestañas, a la chapa, para lo que hemos previsto unos roscachapa que van de miedo en el aluminio
(http://www.hyundai4x4.com/foros/files/posted_images/user_7_dscf0700.jpg)
(http://www.hyundai4x4.com/foros/files/posted_images/user_7_dscf0704.jpg)
(http://www.hyundai4x4.com/foros/files/posted_images/user_7_dscf0705.jpg)
Vista del conjunto, con los bujeros... al de emilio le hice dos menos, creo que con el mio me he pasado...
Lo último el deflector de plástico que no tiene misterio, primero las pestañas y luego los tornillos.
(http://www.hyundai4x4.com/foros/files/posted_images/user_7_dscf0706.jpg)
(http://www.hyundai4x4.com/foros/files/posted_images/user_7_dscf0707.jpg)
Aquí se ve que tengo que buscar cónicos de la medida pequeña también.
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zahori ese aislante acustico ¿es tambien termico? ten cuidado con la temperatura de los bajos, por cierto ese aislante tiene buena pinta para un invento que quiero hacer, ¿donde lo has comprado?
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Ja ja ja! Lo puse entre comillas, porque es del decathlon, pero eso te digo que lo voy a probar a ver... con el mechero no arde, ya veremos con el calor continuo, aunque este tiende a subir no a bajar...
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Con permiso de el-zahorí, ;)
Para ir abriendo lista,
yo sigo estando interesado en las protecciones.
De la lista inicial, pregunto si alguno más está interesado.., ya que según me indica el-zahorí, hay que ser por pares para el tema del aprovechado de las planchas.
También sería interesante poder homologarlas... de cara a la ITV.
Alguien más....... ???
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Ja ja ja! Lo puse entre comillas, porque es del decathlon, pero eso te digo que lo voy a probar a ver... con el mechero no arde, ya veremos con el calor continuo, aunque este tiende a subir no a bajar...
menos mal que me quede callado, te lo iva a decir que parecian esterillas de ponerlas en el suelo para el aerobic, no te lo dige por que no me cogieras mania, pero al final nos la colaste
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ja ja ja! No es la primera vez que las uso para esto y hasta ahora sin problemas.
Por cierto, me dijiste algo de ruedas y cuando te las pedi enmudeciste... lo digo porque mañana ya las pido.
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Ayer le puse para ya tener los 3 delantero iguales, el aislante al tercer tramo de chapa
(http://www.hyundai4x4.com/foros/files/posted_images/user_7_dscf0712.jpg)
Preparando el chiringuito
(http://www.hyundai4x4.com/foros/files/posted_images/user_7_dscf0715.jpg)
Como en el caso anterior, primero ponemos los tornillos de la parte en la que en lugar de agujeros hay ranuras, para que estas nos den la inclinación y los otros tornillos de enfrente entren directos a su agujero
(http://www.hyundai4x4.com/foros/files/posted_images/user_7_dscf0720.jpg)
Y ya montada. Mañana sustituyo los de cabeza hexagonal por los planos negros, que efectivamente, salen a 14 cts/tornillo, para quien esté interesado en ellos.
El único problema de estos cónicos es que no admiten arandela ni grobber, aunque tienen la cabeza bastante gorda. ¿Pensais que se aflojarán pronto? Después de más de 1000 km de todo tipo con las planchas puestas no he detectado ningún tornillo de los otros flojos, que tampoco llevaban Grobber.
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Respecto a la ignifuguidad o como se diga del aislante, supongo que el punto más caliente de todos los que tocan será el cárter del motor, ¿no? porque el del cambio queda a unos 8 cm al menos de ellas. ¿Qué temperatura irradiará hacia abajo el cárter? Hasta ahora y tras el garbeo de ayer, no se han meneado en ningún sentido. Pero claro, ayer hacía frío y quizás por eso no cuente mucho la prueba.
Además, hoy he hecho la prueba de ponerlas encima de la vitrocerámica a tope, y tras medio minuto (pegadas) se ablandan. Al minuto se encogen, y se arrugan un poco, pero no llegan a arder. Supongo que eso son más grados, pero vamos, que si veo que el tema no va, pues les pongo los que he visto que son como los que traían, de lana de vidrio. Ignoro la temperatura que es capaz de aguantar la lana de vidrio. Eso sí, en los formatos en que los he visto son más altos (materiales de construcción) y quedarían más cerca del cárter. Esto tiene 1 cm y los otros 4... vamos, que esto queda como digo separado del cárter y lo otro quedaría casi tocando...
La otra opción es ir a un desguace a por aislante de capó de coche... es que ya os digo que las mantillas que trae el coche de serie son una pena, con el barro se destrozan, cuando desmontéis veréis que no se pueden aprovechar.
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Yo en las mias , tambien "innovadoras" en su dia, llevo neopreno pegado, goma negra para entendernos, en lámina.
llevan mas de cien mil kilometros y hakuna matata. no se han quemado ni despegado ni nada. A mi el ruido me viene porque con las vibraciones algunos tornillos aflojan algo y tengo que reapretarlso cada año o asi, cuando suenan mucho ;D.
NO va a arder, si en la vitro no han ardido y habras llegado a 100º, en el coche ni de coña. porque si cogen calor pero tambienentra aire, agua, etc...
Kifaru
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Yo en la vitro lo he pegado al cristal direcamente, sin aire entre medias, si no no se encogían... peor no se la temperatura de la vitro... la dle aceite del coche se supone que son 90 º, ¿no?y fuera, el cárter, ha de tener menos...
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sactamente.
la temperatura del carter no es la del aceite. es menor.
Y la vitro a tope como para hervir el agua s epone a casi 100º.
Tranquilo, antes se despegará por el adhesivo que quemarse.
Kifaru
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Muy buenas, impresionante trabajo, la verdad es que me gustan mucho y no dudes que pensaré en apuntarme a la lista, pero antes viene la negociación con la mujer :sad: jejeje....
Un saludo..
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La negociación es fácil... por tamaño, material y lo que cubre, deberían costar casi el doble. Y es por una buena causa: que nos cueste menos homologarlas a todos. :ggrin: :ggrin:
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la mejos causa de todas. :-)
Kifaru
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Yo en la vitro lo he pegado al cristal direcamente, sin aire entre medias, si no no se encogían... peor no se la temperatura de la vitro... la dle aceite del coche se supone que son 90 º, ¿no?y fuera, el cárter, ha de tener menos...
Casi pero no: la temperatura del agua sí que son unos 90ºC si todo va bien, pero la del aceite suele ser algo más alta, en torno a 110-120ºC. Ya veis que tampoco hay mucha diferencia. Por la temperatura, con lo que más cuidado hay que tener es con el escape: colector, turbo, catalizador...
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Sí, pero ese ya está más separado del aislante...
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Os hago un pequeño reportaje de para mi lo más complejo de las chapas, dentro de la corta experiencia que tengo con estos temas: La realización de los agujeros de ventilación por molde de presión.
(http://www.hyundai4x4.com/foros/files/posted_images/user_7_dscf0723.jpg)
Os presento a la hembra
(http://www.hyundai4x4.com/foros/files/posted_images/user_7_dscf0724.jpg)
Aquí el machote
(http://www.hyundai4x4.com/foros/files/posted_images/user_7_dscf0725.jpg)
Y estos los agujeritos ( a esto no le busqueis símil...) de alineación de las dos piezas
(http://www.hyundai4x4.com/foros/files/posted_images/user_7_dscf0727.jpg)
En este caso el macho se pone de bajo
(http://www.hyundai4x4.com/foros/files/posted_images/user_7_dscf0729.jpg)
Y la hembra arriba
(http://www.hyundai4x4.com/foros/files/posted_images/user_7_dscf0733.jpg)
Con la ayuda de la prensa, se pegan un abracito de 200 Toneladas
(http://www.hyundai4x4.com/foros/files/posted_images/user_7_dscf0736.jpg)
Que los hace quererse tanto que luego no hay quien los despegue
(http://www.hyundai4x4.com/foros/files/posted_images/user_7_dscf0737.jpg)
Y he aquí la criatura
(http://www.hyundai4x4.com/foros/files/posted_images/user_7_dscf0738.jpg)
Que tras ser limpiada tiene este aspecto...
¿Qué os parece?
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menudo curro te estas pegando :shocked: :shocked: :shocked:
me gusta mucho la idea
espero que los agujeros de la ultima chapa sean suficientes para que se salga todo el barro que con esa chapa tiene que salir mucho barro jijijijijijijijijijijijijijiiiiii
muy guapas las chapas si señor
locos por el 4x4
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Jope como mola la prensa....
Ya me he perdido con este brico.... cada vez lo mejoras más :wink:
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y mandaran los diputados los audi A8 a EEUU para blindarlos..................por que no te conocen, que si no............. :laugh: :laugh:
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y mandaran los diputados los audi A8 a EEUU para blindarlos..................por que no te conocen, que si no............. :laugh: :laugh:
(http://img208.imageshack.us/img208/7807/36126og0.gif)(http://img208.imageshack.us/img208/7807/36126og0.gif)(http://img208.imageshack.us/img208/7807/36126og0.gif)
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ja ja ja!
Pues mira que he pisado barro estos últimos días, y nieve, y más barro... es difícil que llegue a la última chapa, lo que he hecho los aireadores es para que no entre barro ni nada por ellos, son de salida de aire, no de entrada de nada. El barro ha de atravesar las otras chapas para llegar a esa... ya lo veréis, y por los lados entra una pizca, porque apoya el bastidor en el chasis del coche, y las chapas vuelven por los lados... solo entraría si fuésemos de culo con el coche.
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Pues el barro marranete entra cuando haces undia de barro pastoso y algo liquido ( que corre mucho, o barro tipo yeso donde se queda pegado cada pegotin volador.
Bueno o si nos compramos una beuna empanzada claro :laugh:.
Pero gran trabajo.
AL roscar luego la chapa una vez troquelada, que tal ajusta, no se dan de si algo lso taladros?
Kifaru
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No entiendo esto último... la chapa no lleva roscas salvo en los 4 tornillos del spolier, el resto va a tuercas métricas soldadas en el chasis intermedio...
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Pensaba que esos agujero extrusionados que has hecho como son paralelos y mu bonitos hacian las veces de tuerca roscada.
Kifaru
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No, esos son para alinear macho y hembra... es que no tenemos cadena de montaje... ja ja, la precisión viene a base de esos pequeños trucos!
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He visto algunas chapas en el mecado que tienen troquelados a base de agujeros que parecen un queso de grullere. Eso ya es cosa de cada uno... estas son "las planchas del foro" , y cada uno puede mejorarlas como quiera... es como el que pudiendo poner un tornillo acaba haciendo un silent block, pues mejor, no?
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Yo doy la base, y de ahí parriba lo que queráis...
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Un dato que s eme olvidó poner...
El peso final del conjunto es de 57 Kg. Creo que está bien para todo lo que lleva...
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Bueno, después de tratar de invetigar algo por la 'red' y leer que los cubrebajos NO es necesario que estén homologados, pues me decido a preguntar a 'alguien' cercano que trabaja en una ITV de Madrid. Me ha dicho que NO es necesario que los cubrebajos estén homologados, ya que no es ninguna reforma o modificación de importancia, por lo tanto tampoco hay que pasar ITV. :mmmm: :mmmm:
No sé, que os parece. :huh:
El-zahorí, cual es el origen de tu idea de que hay, o tienen que estar homologados los cubrebajos. :mmmm:
Por que si es que NO hay que homolgarlos, pues coj***do, un trámite y preocupación que nos ahorramos. :wink:
En fín, a ver si alguien sabe algo más.. :-\
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Pues a informarse en más fuentes, ojalá...
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Ya os lo leeréis en las crónicas, pero uno de los pocos incidentes que hemos tenido en Marruecos este año, han sido algún que otro aterrizaje en dunas cortadas. En mi caso dos, ya es mala suerte, porque tal y como íbamos haciendo dunas se minimizaba la posibilidad de caer en esta trampa.
La primera fue a escasa velocidad, en la pista del Dakar, zona de dunas bajas, matorrales, una caída que gracias a llevar el protector central no tuvo mayor importancia ya que la absorbió él completamente, a pesar que desde dentro la castaña se notó bastante fuerte.
La segunda fue surrealista del todo. Andábamos serpenteando, a buen ritmo ya que se iba dando la cosa bien, y la dinámica era siempre la misma: Subes la duna en una S muy abierta, de modo que llegas a la creta con una diagonal de unos 75º, y ya arriba giro para quedarse en paralelo a derechas, avanzas unos metros, miras por la ventanilla, compruebas que no corta, y pabajo, eso pero sin parar y a buen ritmo, todo enlazado. Bueno, pues la puñetera duna, tenía un socavón del ancho dle coche, y bajé justo por él, de modo que el trompazo fue bueno, de estos que no te esperas ni te explicas. Miro por el retrovisor, lo veo, y me cago en todo a la par que doy gracias de que no saltase el airbag... pero vamos, que hasta la acompañante acabó con dolor de cuello para que os hagáis una idea.
La plancha absorbió en 100% del golpoe (la de los agujeros) y se dobló un poco, no tanto como para que los tornillos (que se doblaron también) opusieran resistencia a ser sacados, y sustituídos por otros. Total, que nada original del coche llegó a golpearse.
Peeeero, con el cimbreo, las patillas que sujetan el radiador del Aire acondicionado al del motor, se doblaron, y al ser de plástico, hicieron una fisurita por la que se escapaba refrigerante, a razón de un par de gotitas por minuto. COmo la cosa era mínima, ese día terminamos sin incidentes.
A la tarde, con un mecánico marroquí le hicimos un remedio made in erg chebbi, a base de pasta mezclando super glu y corcho blanco, que me ha servido para otro día de dunas más duro y para todo el regreso. Ayer ya desmonté la plancha y sellé la rajita sin mayor problema, con un sellador que valía una pasta (prefería que lo hicieran en el taller a comprarlo yo porque ma salía más caro, total, la broma por 15 €). Eso sí, nada comparable a si se hubiese roto el radiador, claro.
Respecto a la plancha, se pued eponer tal cual porque sigue manteniendo 2 cm al radiador y 3 a la estabilizadora, pero quizás le de un toque de prensa para volverla a la posición actual. No se si ante semejante piña habría influído mucho 1 cm o 2 más de grosor... pero vamos, que lo que se ha tragado esta ya está más que bien...
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Pues enhorabuena te tienes que sentir orgulloso del diseño :clap: :clap: :clap: :clap:
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Considera que ya has amortizado las planchas :wink:
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Pozí... pero convendría estudiar este nuevo punto débil detectado, ya que el radiador no llegó a tocar con nada, se partieron solo por el efecto de la deceleración del golpe.
Al final se ha quedado fetén, y con la masilla que me han echado más duro que de origen. Quizás la solución sea esa, rellenar el ángulo con algo duro tipo masilla para evitar que se fuerce.
Menos mal también por haber llevado los tornillos dle radiador, que al apoyar sobre las vigas evitaron que este se doblara. Eso sí, ahora están más separados de estas que antes, debe ser por el efecto - latigazo, tendré que currarme algo más largo, a ver lo tacos que habéis hecho si llegan.
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¿Puedes poner una foto? Este defecto lo he escuchado varias veces pensé que con el tema de los tacos lo arreglaríamos pero veo que solo paliamos el problema :cry: :cry:
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Son dos cosas distintas; los soportes que congen los radiadores que son un pooc flexibles y en botes van cediendo, y los que cogen el del AA al del motor, que son apenas 2 patillas. Al ser cortas no debe haber problemas, pero en la práctica, ante un golpe no demasiado fuerte, pues se fisuran.
Hoy no puedo hacer fotos porque me voy a Madrid, a ver si la semana que viene...
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Impresionado estoy con el curro despues de leer todo el hilo...
Si antes de que este el pedido, vendo el Avensis me apunto.
Saludos
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ccd, de qué zona eres? Lo digo porque en lo único en que os podeis ahorrar algo del tema es en los portes, si os ponéis de acuerdo dos de la misma zona como han hecho los dos últimos de Madrid... creo que van a pagar casi la mitad que si van de uno en uno...
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Voy a a cercarme a taller a ver que queda, espero que estén ya casi listos...
Para sucesivos pedidos, pondremos un plazo de 20 días desde el encargo del aluminio, visto lo visto, para que no andemos todos con prisas a la espera...
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Tienen una flota de camiones (no se cabía en la entrada a pesar de ser enorme) y eso les ha parado un poco lo nuestro, pero dicen que esperan tenerles hechos los agujeros para el Jueves, el cortado, doblado y atornillado al subchasis está ya hecho.
No estaría de más que me echáseis el tlf uno de los dos de Madrid, para concretar la forma de recogerlas de la nave, u os diese yo el del taller, y ya concretáis vosotros el día exacto en que van a llegar. Si conseguimos que salgan el jueves, puede que el viernes o a lo más tardar el lunes las tengáis allí.
El problema es que yo voy a estar de viaje jueves y viernes, así que se deberá quedar el tema "automatizado" y eso ya se sabe que no es fiable...
En cualquier caso, ya casi eteneis el coche "chapao"...
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Respecto al manual de instrucciones para ponerle, de verdad, cuando lo veais os vais a reír... lasw dos delanteras se ponen donde mismo van las originales de plástico, y las del subchasis, sobre este. Como hay que hacer conincidir los contornos, es imposible equivocarse.
Para poner el subchasis en el coche, más de lo mismo, se hacen coincidir los contornos de ambos, y se verán los agujeros en los que entran los tornillos.
Solo dos cosas:
1. El tonillo que se pone en la U central que rodea la transmisión, hay que roscarlo metiendo la mano dentro de dicha U, por arriba, y tanteando que no pillemos los manguitos de combustible que cruzan por dentro. Sencillo.
2. Los agujeros que hay que hacer detrás, para meter la tuerca que llevaréis soldada a una varilla, los marcais presentando el subchasis y listo.
Cualquier duda, Jose tiene mi tlf.
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Zahorí.... ya han llegado los cubrebajos, bueno llegaron ayer, pero fuí a por ellos con la intención de echarlos al techo del Path pero resulta que venian sin envalar, a pelo, y además de destrozarme las barras a ver como coj... lo bajaba luego yo solo por que pesan un poquito :ggrin: "Esque al final no han llegado a tiempo y Juancho se ha tenido que ir de vacas" Así que he tenido que buscar a un amiguete que me preste una furgoneta "pero hasta el martes creo que no la tiene libre" para llevarlos a mi finca y cuando venga Juancho montarlos... aunque lo más seguro es que como me puedan las ansias lo acabaré montando yo solo como pueda :ggrin:
Ya te contaré que tal... no he visto nada de mejoras por que solo los ví unos segundos en el almacen y como no me los podia llevar pues me tube que ir... cuando me los lleve a la finca cuento.. :wink:
Bueno un saludo..
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Bueno, después de dejarle el 'brown' de recoger los cubres a mi amigo Piquismiqui antes de irme de vacaciones.......
pues llego y me cuenta que: una vez recogidos en la furgo de su colega los llevó a la finca y después de pensárselo poco se puso manos a la obra...
Se puso a montarlos él SOLO..... :shocked: , y después de varios inconvenientes , a los que dió rápida resolución, colocó las planchas. Impresionente. :clap: :clap: :clap:
Ayer quedé con Piquismiqui y nos fuimos a la parcela-taller que tiene en la provincia de Toledo.
Nos dispusimos a montar las chapas en mi Path, no sin antes pasar por una ferreteria para comprar algún tornillo que había que sustituir.
Y con la experiencia del primer montaje, Piquismiqui ya casi sabía los agujeros del sub-chasis que había que agrandar ya que había alguno que NO coincidía con el agujero del chasis del coche.
Esto fué lo más laborioso de montar....después también hubo que retocar algún agujero en las chapas delanteras.
Al final entre los dos, bueno él más que yo (un fenómeno :thumbup:), 'enchapamos' el coche. :yupiii:
Ahí van unas instantáneas que nos hizo mi hijo...... :rolleyes:
Elevador 'home made' de Piquismiqui.
(http://img35.imageshack.us/img35/6636/montajechapas1.jpg)
Selección de la herramienta adecuada en el taller.
(http://img212.imageshack.us/img212/6113/montajechapas4.jpg)
Desmontaje de las chapas del sub-chasis, tal como venían en el envío
(http://img34.imageshack.us/img34/3432/montajechapas3.jpg)
Afanados en el montaje del sub-chasis.
(http://img406.imageshack.us/img406/2498/montajechapas5.jpg)
Resultado final
(http://img406.imageshack.us/img406/9820/montajechapas7.jpg)
(http://img29.imageshack.us/img29/830/montajechapas6.jpg)
Y al final los 2 tanques juntos.
(http://img21.imageshack.us/img21/8067/montajechapas9l.jpg)
Ya hora solo falta una rutilla para el estreno.... :rolleyes:
Para terminar la faena un bañito en la piscina y unas viandas a la parrilla....... :ggrin:
De esto no hay reportaje , :evil:, para no dar envidia...............
-
....
Para terminar la faena un bañito en la piscina y unas viandas a la parrilla....... :ggrin:
De esto no hay reportaje , :evil:, para no dar envidia...............
Seguro que estaba todo muy malo :ggrin:. Al menos la instalación ha sido un éxito :wink:
Buen trabajo
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Ha quedado muy bien.
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Estais hechos unos fenomenos, tengo que ver de cerca ese trabajo.
Saludos
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Lo que más me ha llamado la atención ha sido lo del elevador... madre mia...
Me alegro de que al final no tuviérais más inconvenientes, ya les eché la bronca a los del taller, por lo del cubre delantero (lo tomaron del mio tras el guarrazo que dio en marruecos y claro que no casaba) y lo de los agujeros del chasis, se debe a las ultimas modificaciones que han echo, si os fijais, para dejarlos todos alineados por los bordes, cosa que no pasaba en los primeros, y para variar el tamaño de las planchas y repartir así el excesivo de la última. ya no creo que haya más problemas pues no se van a hacer más mejoras.
Lo que si me han dicho es que Para los próximos pedidos, el precio pasa a ser de 575 € por el juego completo en 5mm más damado, pues no les salen las cuentas con las horas que echan, pero me quedo pendiente de calcular lo que sale poner solo cubre carter, y protector de radiadores, para quien quera hacerlo por tramos para dividir el pedido en 2. Estos dos delanteros si son iguales para path y navara.
Supongo que para el año que viene pasarán a 600 € y ahí ya se estabilizará, pues ya os digo, que por juego echan una tira de horas, y ahora que hay poco trabajo y tienen a d0s opearrios mirandose cuela, pero cuando empiece a entrar faena la cosa cambiará...
Otra mejora es que va a haber siempre un juego en stock, para que las entregas sean más ráìdas.
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Un par de anotaciones.
Comentar a el-zahorí y a todos , que el primer cubre, el del radiador, en mi coche no tuve problemas, entró y no tocaba con nada.
Sí retocamos algún agujero en todas las piezas, ya que no coincidían bien con los del chasis, pero como es material blando, sin problemas. Además Piquismiqui está echo un 'hacha' .... :ggrin:
Piquismiqui si tuvo que poner unos separadores para que no le tocara en no se qué pieza :huh: ( que memoria la mia :-[).
Supongo que esto es por el modelo, el mío del 2008, el suyo del modelo anterior. :huh:
Añado también que mi coche solo llevaba la protección del radiador, la chapa fina. El otro coche tenía 2 tramos más de protección, en plástico.
Y por lo que he leío por ahí, la terminación última que han sacado (Platinum) NO LLEVA NINGÚN PROTECTOR. Será por el ahorro de costes, cada vez a peor........ :angry:
La chapa de serie de protección del radiador no la he tirado, si alguien la quiere, por que su coche sea uno de los últimos modelos, se la regalo, pero a recoger en mano. :wink:
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Vaya Brico-chapón que os colocaís bajo los autos :shocked: tiene que pesar lo suyo :mmmm: y proteger :angel:
G
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Por ahí detrás está puesto el peso... creo que eran 48 kg el total, no recuerdo de memoria.
Lo de la primera pieza de Paquismiqui tengo que verlo, es el único al que le ha pasado, y no creo que su coche lleve más radiadores que el mio que es automático y eso creo que añade uno. A ver si se te han descolgado o algo similar... ¿Has comprobado las pletinas flotantes que lo cogen por abajo? Se ven desde los guardabarros delanteros...
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Soy nuevo en esto del 4x4, es más todavía no tengo el path, pero he quedado alucinado con el trabajo que habeis realizado. Os felicito.
Cuando me recupere de la compra del coche, intentare poner los protectores, de momento tampoco pienso en menterme mucho por sitio complicados que necesite tanta protección.
Una vez más os felicito por el trabajo realizado. :clap: :dacord:
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Le he dejado a los del taller la primera pieza original mia, que está intacta, para que comprueben los ángulos de las que hacen en lo sucesivo de nuevo con un original. Pero no me quiero morir sin ver los radiadores de paquismiqui, a ver por qué solo a él le tocaban... a ver si se manifiesta y nos da su opinión tras montar el segundo juego.
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Hola buenas noches a todos...
Antes de nada siento no haber contestado antes, la verdad es que no he tenido demasiado tiempo como para poder explayarme en la respuesta lo necesario y por ello lo he ido dejando pasar, pero he conseguido hacer un huequecillo y aúnque sea un poco tarde no puedo dejarlo pasar más tiempo....
Lo primero que tengo que decir es que estoy muy contento con los protectores "parece un blindao del ejercito jejejeje" y el contratiempo que he tenido es perfectamente solucionable por lo que quiero decir a los que estén indecisos que no es ningún problema como para echarse para atras en la compra, además por lo que estoy viendo el mío es el único que ha presentado dicha pega..."esque con la mala suerte que tengo yo con todo no iba a ser menos con esto..." por lo que me imagino que es una pega puntual que no he sabido achacar de manera segura si es problema de mi coche que tenga algo mal "por algún golpe" o que viene distinto de fabrica.....
El problema que tube en sí es que por delante del radiador del anticongelante viene otro más pequeño que creo que es de aceite y viene tan bajito que a la hora de montar el protector me golpeaba y no me dejaba atornillarlo. Tambien es cierto que en el de Juancho no tube ningún problema, encajó a la perfección "bueno hubo que agrandar los taladros por que no coincidian bien, pero al ser aluminio pues no presentó demasiado trabajo"
El-zahori, el mio tambien es automatico como el tuyo, el mio es de Mayo del 2007
Como podeis ver en la foto "aunque no muy bien por que la hice con el movil" en el recuadro rojo está el radiador de aceite que os comento y en el ovalo amarillo podeis ver como un cubo metalico que es la entrada o salida del radiado al que está unido un latiguillo con una abrazadera, bueno pues a mí me golpeaba la chapa con ese cubo metalico en concreto, por lo que he tenido que montar unos separadores en la parte delantera de la chapa de 1cm + o - en el lado izquierdo y de 1,5cm + o - en el lado derecho.
(http://img179.imageshack.us/img179/6538/p114302120709.jpg) (http://img179.imageshack.us/i/p114302120709.jpg/)
Aquí os pongo unas fotillos del resultado final...
(http://img147.imageshack.us/img147/7383/p1332170709.jpg) (http://img147.imageshack.us/i/p1332170709.jpg/)
(http://img147.imageshack.us/img147/2383/p133201170709.jpg) (http://img147.imageshack.us/i/p133201170709.jpg/)
(http://img185.imageshack.us/img185/9638/p133202170709.jpg) (http://img185.imageshack.us/i/p133202170709.jpg/)
(http://img185.imageshack.us/img185/4948/p133301170709.jpg) (http://img185.imageshack.us/i/p133301170709.jpg/)
(http://img185.imageshack.us/img185/6140/p1333170709.jpg) (http://img185.imageshack.us/i/p1333170709.jpg/)
Y bueno como he leido más arriba veo que os ha gustado mi super elevador "Lift3000" pues os pongo unas fotillos... no sabeis como crujian los tablones al subir y como chascaban los ladrillos que alguno hasta se rompió... jejeje como me la juego ehhh... no hombre, aguantaban de sobra, además en los abujeros de los ladrillos había unas varillas de ferralla como el dedo gordo de grosor para que no se pudieran esparramar los ladrillos....Pero la verdad es que cuando estaba yo solo montando el mio si que te entraban las congojas ahí debajo... se piensan muchas cosas malas como y si se cae... y si... jejeje....
(http://img406.imageshack.us/img406/3515/p1143120709.jpg) (http://img406.imageshack.us/i/p1143120709.jpg/)
(http://img156.imageshack.us/img156/7343/p1142120709.jpg) (http://img156.imageshack.us/i/p1142120709.jpg/)
(http://img156.imageshack.us/img156/9991/p1144120709.jpg) (http://img156.imageshack.us/i/p1144120709.jpg/)
El-zahori.... por favor no me llames paquismiqui que es Piquismiqui, como Tiquismiqui pero con "P", precisamente de eso me viene el mote... por que soy muy muy Tiquismiqui para todo, pero el que me lo puso no sabia si era con T o P y me quedé con la P... jejeje...
Bueno, espero poder dedicaros un poco más de tiempo a partir de ahora y el-zahori... en el tema de ver mi coche... cuando quieras nos tomamos unas cañitas y lo vemos... ya tienes mi telefono.
Un saludo...
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Cuanto tiempoooooooo.
Y bueno como he leido más arriba veo que os ha gustado mi super elevador "Lift3000" pues os pongo unas fotillos... no sabeis como crujian los tablones al subir y como chascaban los ladrillos que alguno hasta se rompió... jejeje como me la juego ehhh... no hombre, aguantaban de sobra, además en los abujeros de los ladrillos había unas varillas de ferralla como el dedo gordo de grosor para que no se pudieran esparramar los ladrillos....Pero la verdad es que cuando estaba yo solo montando el mio si que te entraban las congojas ahí debajo... se piensan muchas cosas malas como y si se cae... y si... jejeje....
Jo, pues yo NO me dí ni cuenta, entre chapa y chapa, cerveza...... :evil: ,
y lo de Tiquismiqui ya me lo había supuesto... :rolleyes:
por eso estaba de lo más tranquilo colocando los chapones.
Nos vemos. :thumbup:
-
Cuanto tiempoooooooo.
Y bueno como he leido más arriba veo que os ha gustado mi super elevador "Lift3000" pues os pongo unas fotillos... no sabeis como crujian los tablones al subir y como chascaban los ladrillos que alguno hasta se rompió... jejeje como me la juego ehhh... no hombre, aguantaban de sobra, además en los abujeros de los ladrillos había unas varillas de ferralla como el dedo gordo de grosor para que no se pudieran esparramar los ladrillos....Pero la verdad es que cuando estaba yo solo montando el mio si que te entraban las congojas ahí debajo... se piensan muchas cosas malas como y si se cae... y si... jejeje....
Jo, pues yo NO me dí ni cuenta, entre chapa y chapa, cerveza...... :evil: ,
y lo de Tiquismiqui ya me lo había supuesto... :rolleyes:
por eso estaba de lo más tranquilo colocando los chapones.
Nos vemos. :thumbup:
No digo nada porque el resultado final ha sido esplendido pero .... no seáis tan truchones :laugh: :laugh: :laugh:
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Hay que joderse Juancho... ya nos han puesto el cartel de pescadores :ggrin: a ver ahora como nos lo quitamos... por lo pronto los mimos y cariños por via privado ehh.... :laugh: :laugh:
La verdad que es normal que no te dieras cuenta por que estabas más atento en el montaje de los cubres, pero yo por dentro estaba sufriendo en silencio... vamos como las emorroides... :ggrin: :ggrin:
Un saludete...
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Me alegro de ver tu coche tan bien protegido, je je je
Pues esres el único que he visto con el cubo ese debajo, no recuerdo ya si tu coche levaba algo delante, antes de ponerle el cubre, de chapa o de plástico, y si sería igual que lo que llevaba el mio... es que hemos hablado bastante los del taller y yo sobre el problema, y creo que las chapas estaban bien, porque hemos comprobaso el molde con mi pieza de chapa original, que la tienen ellos para ser más precisos, y las curvas parecen las mismas... En fin, misterios que a ver si nos resuelven los expertos. ¿Tom anda por aquí?
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Podria ser posible que los radiadores se hubiran desplazado un poco hacia abajo.Pero en ese caso tambien tocarian en los protectores de plastico, o estarian casi a ras.
Si no recuerdo mal a Emili despues de Marruecos, en BDM le tubieron que recolocar los radiadores, porque los soportes habian cedido un poco y corregirle una torreta y los silemblocks delanteros, por un ruido que se le habia generado.
Creo que deberia mirar la altura de los radiadores con otro Path, e intentar corregir la diferencia.
Espero que no sea nada, pero no lo dejes pasar, ya que la evoluta del radiador y la elice pueden peligrar.
Ya nos contaras.
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Hola chavales, a ver si hago un huequecillo que últimamente estoy mu liao... y le hecho un vistazo a los radiadores a ver como están, no sea que se hayan descolgado... aúnque me parece muy dificil que eso pase no?? pero bueno que le echaré un vistazo en cuanto pueda.
Pero os habeis fijado en si ese radiador es igual que los vuestros?? por que el de Juancho tambien tenia un radiador pequeño delante pero era distinto y colocado un poco más alto....
Mi coche llevava tres protectores, el del carter de chapa y los otros dos traseros de plastico, pero no recuerdo haber visto ninguna diferencia entre el protector delantero de Juancho y el mío.
Por cierto Juancho, que pasa que hace mucho que no se de tí, algún brico a la vista??
Nos vemos..
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A ver si tienes un path de importación... o chino.......... je je!
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Muy buena currada con los bajos, si señor :thumbup:
otro 10
pero que podiamos esperar de El- Zahori ?? :wink:
Por el tema de la altura de los radiadores....Tom; tambien tendria que mirarse los soportes del bastidor?? cabe la posibilidad de que no solo se le bajara el radiador, si no toda la caja?? :mmmm: :mmmm:
estare atento,
un saludo,
Broadway
Lo del Path CHINO.. es una broma no?? jajajjajaaa :laugh: :laugh:
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Hombre, me imagino que el mío no será Chino por que a la señora esa rancia del navegador la entiendo perfectamente.... aunque lo mismo es que se Chino y no me he dado cuenta....jejejeje. :laugh:
P.D.: lo de chino es broma no?? :-\
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ja ja ja!
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Por cierto, que con el tema de las barras estuve en taller el otro dia, y tienen un juego completo de cubre hecho, en stock, para si alguien lo pidiese no tuviese más tiempo de espera que el qu etarden los transportistas en llevarlo. La verdad es que así montadas chapas y bastidor, contra una pared, se ve enooorme. A ver si alguno se anima...
Esta es la última versión, con las chapas enrasadas en contorno, los perfiles mejorados, y con los tornillos del bastidor apretables sin desmontar las chapas... a ver si pongo alguna foto.
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Este finde hemos montado el primer cubre en path de los que no llevan nada en los bajos, y hemos observado, con sorpresa, que el chasis va sin roscas: donde el reto de path tiene unas tuercas en unos alojamientos en las vigas, estos llevan unos simples agujeros. Para curarnos en salud, como esto era en los travesaños transversales que son más finos, en el taller han taladrado al otro lado y colocado tornillos pasantes. No es complicado, pero se tarda más, y hace falta taladro para la instalación, algo a tener en cuenta. El pobre ángel ha pagado la novatada de ser el primero que ha venido así, pero nada comparado con la que pagamos emili y yo de ser los primeros de todos :-[ :P
Si alguien viene a montarlos aquí a Baeza, y llevarselos puestos, supongo que yendo ya a tiro derecho con la experiencia de hacer uno, no pasará de unas 4 horas el montaje, unos 80-100 e de operario. Porque para colmo, la separación entre agujeros tambien cambia y ha habido que hacer otros... por eso, escribo esto para que cuando se haga otro encargo, es imprescindible tener en cuenta que hay que especificar si se tiene un path con o sin cubres de plastico...
Por cierto, pregunta, ¿Coincide que estos son los que llevan los intermitentes en los retrovisores?
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Este finde hemos montado el primer cubre en path de los que no llevan nada en los bajos, y hemos observado, con sorpresa, que el chasis va sin roscas: donde el reto de path tiene unas tuercas en unos alojamientos en las vigas, estos llevan unos simples agujeros. Para curarnos en salud, como esto era en los travesaños transversales que son más finos, en el taller han taladrado al otro lado y colocado tornillos pasantes. No es complicado, pero se tarda más, y hace falta taladro para la instalación, algo a tener en cuenta. El pobre ángel ha pagado la novatada de ser el primero que ha venido así, pero nada comparado con la que pagamos emili y yo de ser los primeros de todos :-[ :P
Si alguien viene a montarlos aquí a Baeza, y llevarselos puestos, supongo que yendo ya a tiro derecho con la experiencia de hacer uno, no pasará de unas 4 horas el montaje, unos 80-100 e de operario. Porque para colmo, la separación entre agujeros tambien cambia y ha habido que hacer otros... por eso, escribo esto para que cuando se haga otro encargo, es imprescindible tener en cuenta que hay que especificar si se tiene un path con o sin cubres de plastico...
Por cierto, pregunta, ¿Coincide que estos son los que llevan los intermitentes en los retrovisores?
Pienso que no, serán una serie posterior al mío.
Yo lo que ví cuando montamos el de Piquismiqui y el mío:
En suyo, LE sin intermitentes en los espejos, modelo anterior al mío, tenía 3 tramos de protecciones plásticas.
Mi path, LE 2008, con intermitentes en los espejos, solo venía con un tramo de protección plástica, el cubrecarter.
Por lo que he observado, el modelo posterior (Platinum, 2009) ya no tenía ninguna protección plástica y nada de nada.
El modelo de Path donde lo habais montado puede ser este?????
:huh: :huh: :huh:
De todas maneras, una faena, ya ni siquiera han previsto dejar los taladros roscados para que cada uno se monte lo que quiera. :sad:
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Si, ese. Hay que tenermo en cuenta, El siguiente vendrá ya sin puertas???
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Pues seguramente, solo que te dejaran las visagras por si quieres ponerlas tú, eso sí, los siguientes sin visagras.
Como se nota la crisis....
Por cierto, cada vez tengo más cerca la puñetera y temida ITV, alguien que tenga montados los bajos la ha pasado ya? es para irme mentalizando de si los tengo que desmontar o no, con lo que me costó ponerlos, no veas como pesa el chapon grande... :-\
Un saludo..
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buenas piquismiqui,
no creo que tengas problema siempre y cuando no haya cantos cortantes a la vista(sobretodo el primer tramo), que no es el caso :wink:
no creo que te la echen para atrás, simplemente el operario una vez se meta debajo, inspeccionará hasta donde le llegue la vista :rolleyes: :laugh: . En serio, no creo que te digan nada :azn:
un saludo
DCS1 :smiley:
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Yo ya he pasado la ITV con la proteccion abajo, ningun tipo de problema. Un saludo
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Piquismiqui, no le des más vueltas................. :coffee1:
que como ya hemos comentado, pienso que no te pondrán pegas. Eso sí, evita ir a las ITV que tu sabes.......... :ggrin:
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Me dejais más tranquilo, ya me veia fabricandome otro "elevador tablón 3000" :ggrin:
Qué pasa Juancho! no te preocupes que tengo muy claro donde iré a pasar las itv´s pa los restos de mi vida..... y donde no tambien lo tengo muy claro...jejeje. A ver si quedamos para tomar unas cerves.... que ya me estoy documentando y en esta quincena le cambio las pastillas y hago un tutorial.
Un saludo a todos..
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Ya me contaréis, a mi me toca en breve...
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Pasaste la ITV sin problemas,,???
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Si quereis algo rápido, avisadme siempre pro privado, que me llegan a la bandeja de correo - e y allí si que leo a diario.
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En esta página tenéis una buena foto de como queda el medio cubre, es decir, cubreradiador más cubrecárter. A este solo le falta poner los tornillos planos, que no quedaban.
http://www.hyundai4x4.com/foros/viewtopic.php?f=51&t=6749&start=105
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no se ven la fotos de como quedaaann...¡¡¡ :rolleyes:
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no se ven la fotos de como quedaaann...¡¡¡ :rolleyes:
Tiene un porrón usa el buscador aquí y en el foro de hyundai4x4 :wink:
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A ver si alguno de los que tiene la versión actual pone fotos, que quedan mejor que los mios. Pero hay fotos en las primeras páginas de este tema...
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En esta página tenéis una buena foto de como queda el medio cubre, es decir, cubreradiador más cubrecárter. A este solo le falta poner los tornillos planos, que no quedaban.
[url]http://www.hyundai4x4.com/foros/viewtopic.php?f=51&t=6749&start=105[/url]
Opssss áun no he ido a por los tornillos, qué desastre....
(http://img837.imageshack.us/img837/1939/baeza0105.jpg) (http://img837.imageshack.us/i/baeza0105.jpg/)
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Lo has usado por segovia?
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Yo el cubre carter y el de la transfer es lo primero que puse, y anda que no se nota cuando pegan las piedrecillas sueltas de los caminos y lo tranquilo que te quedas, y yo si lo pruebo todos los días por los campos segovianos. :smiley:
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Tenemos dos cubres en stock. Si hay interesados, no habría "mes de espera". Animaros.
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Por cierto, que con el tema de las barras estuve en taller el otro dia, y tienen un juego completo de cubre hecho, en stock, para si alguien lo pidiese no tuviese más tiempo de espera que el qu etarden los transportistas en llevarlo. La verdad es que así montadas chapas y bastidor, contra una pared, se ve enooorme. A ver si alguno se anima...
Esta es la última versión, con las chapas enrasadas en contorno, los perfiles mejorados, y con los tornillos del bastidor apretables sin desmontar las chapas... a ver si pongo alguna foto.
Contando que hace mucho que no estoy por aqui, que costaban estas planchas y donde están.
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En Baeza, aunque se pueden enviar a otras partes. Yo recomiendo ponerlas aquí donde las hacen. Estas siguen cobrándolas a 575, a pesar de que me han insinuado varias veces de subirlas a 600. Juego completo. Creo que tienen también medio juego (radiador y cárter) y esas salían a 250 los dos tramos y el listón adaptador. Todo con tornillos.
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Hola.
Despues de muuuuuuucho tiempo, eh podido colocar los cubres.(Gracias Raul por todo).
(http://img826.imageshack.us/img826/5829/foto0061a.jpg)
llego el paquete.
(http://img220.imageshack.us/img220/5813/foto0077q.jpg)
El super elevador.
(http://img827.imageshack.us/img827/8259/foto0069ju.jpg)
1ª tramo
(http://img827.imageshack.us/img827/899/foto0080e.jpg)
Colocado.
Fotos del finde probandolos a tope!!!!!!!!!
(http://img153.imageshack.us/img153/3862/camara090211484.jpg)
(http://img831.imageshack.us/img831/1597/camara090211483.jpg)
Un saludo.
Josu.
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preciosos. pro cierto tu elevador es de la misma marca que el mio......
Kifaru
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Hay que buscarse la vida....... :laugh: :laugh:
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voy a buscar fotos, primero intenté usar una alcantarilla que hay en la nave par ameterme dentro, pero era problmatico porque no cabia bien y para moverme necesitaba que alguien me moviese el coche.
Luego el elevador d eun amiguete pero no se puede abusar, al final los tablones de rescate, y una transpaleta elevando la carroceria un poco mas.
Kifaru
tambienbuscavida como todos :-)
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Una vez con un amigo que tenia una granja con su carretilla elevadora, levantamos en vilo un toyota lj soltamso ruedas tirantes y cambiamos amortiguadores y muelles en un suspirito :-P
Kifaru
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Hola.
Yo Tambien estuve haciendo cabalas de acerlo de metal,etc....
pero al final, ya habeis visto como a quedado!!!!!! y que funciona de maravilla.
Un saludo.
Josu.
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Al final es de lo que se trata, que proteja . :smiley:
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Hola!
Gracias por las fotos, hay gente que las pedía.
Dime si tuviste alguna complicación al ponerlas, con lo de que los agujeros no fuesen roscados en tu coche, o no coincidiese alguno como ha pasado en otros paths. Se ve de todos modos que eres espabilado. ¿Llegaron todos los tornillos? Menos los de las barras, que esos no los meten. Espero que se hayan aprendido ya todo y no deba seguir pendientes de que no les falte nada en los envíos.
Un abrazo!
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Hola!!!!
Lo bueno se hace esperar eh!!!! (eh estado liado y no eh podido hacerlo antes).
Bueno los coloque solo(la mujer no me queria ayudar jejejejeje)
Tuve que modificar todos los agujeros de chasis. Eh roscado los agujeros del chasis del coche(espero que aguanten).
La tronilleria a venido completa (las barras incluidas), aunque eh cambiado la tronilleria del chapon.
Un saludo.
Josu.
Post. Gracias por todo,si necesitas mas informacion ya sabes.
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la verdad que tienen muy buena pinta..... a ver si este verano puedo bajar para el sur
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Hola Rul.
Yo soy del norte y a mi me enviaron las planchas a casa.
Siendo un poco manitas y teniendo sitio, lo haces seguro.
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una pregunta para zahori y olajai vosotros que la teneis puesta... observo que se le ha puesto como un chasis metalico a las chapas... esto hace que bajen mucha altura??? el primer tramo tambien necesita de este chasis??? Hasta donde cubre el primer tramo???(joder ya se que estoy pregunton.. pero quizas me decida solo por el primer tramo...el otro lo veo muuuuuu bestia jaja...aunque todo se andara), mi modelo es el 2008 automatico..supongo que encara igual?
Gracias y saludos.
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Hola!
Yo digo siempre que lo ideal es que bajéis, porque no se por qué razón, los agujeros de un path a otro cambian... es como si el operario los hiciese a mano... muy raro. Aquí en Baeza te hacen los agujeros en el sitio, y, lo más importante, te meten tuercas remachables, con lo que ya no se mueven en la vida... bueno, salvo que las estrelles, pero quedan como los agujeros originales de los path primeros, que si tenían roscas por todos lados.
Puedes pedir medio juego, pero yo te aconsejo por lo que valen el completo. El medio juego solo cubre radiador y cárter, es como 1/3 del total, y casi vale la mitad.
El chasis intermedio es precisamente para salvar lo que sobresalen el escape y el deposito del coche de debajo de las vigas. Así ajustamos las tolerancias a lo que nos interesan, suficiente para que con las vibraciones del escape y posibles golpes, no toquen ambos elementos. Así que la altura total no se ve afectada en más de 2 cm, y no es la parte más baja del coche, que esta sí queda igual que con los del plástico originales.
Anímate, que hay dos juegos libres.
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Hola
Como dice el-zahori lo ideal es bajar a Baeza pero bueno!!!!!
Yo tambien te recomiendo que pilles el juego al completo, por que si sales un poco hacer
el cabra lo notaras.
Un saludo.
Josu.
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bueno como todos sabeis aqui quien realmente manda es la mujer...yo lo tengo bastante claro...habra que pedirle permiso y que ella de el visto bueno
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Este fin de semana hemos hecho en el taller el cubre del suzuki G Vitara y ha quedado de cine:
http://www.hyundai4x4.com/foros/viewtopic.php?f=41&t=7684&start=0
Me dicen en el taller que visto el precio actual del aluminio, no pueden seguir manteniendo el de los cubres de Nissan, así que los sucesivos que se hagan saldrán completos a 600 € en lugar de 575. Mientras, el conjunto de cubres delanteros, radiador más cárter, que son más chiquitos y no necesitan bastidor, saldrán por 275€. Todo más portes.
Los dos que hay hechos en stock, respetan el precio y quien los pille lo hará a 575 € + portes.
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Como mola el del Suzuki!!
Kifaru
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Menudo trabajo fino que hacen por allí. Si pudiera os encargaba un capricho :rolleyes: :rolleyes:
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Animo. Lo cierto es que me sorprende en el suzuki lo que ha evolucionado esta gente desde el primer juego hasta ahora...
¿Cuál es el capricho? Ya sabes que todo lo que sea quedarse con plantillas que sirvan para otros coches, esta gente lo valora. Al suzuki le han salido algo más baratas que al resto, y se las lleva puestas...