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Nissan Técnica => Accesorios o similares => Mensaje iniciado por: bujias02 en Diciembre 29, 2007, 00:04:37 am
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Como me imagino que por aqui habra gente que suela hacer qdds y suela ir de ruta creo que seria bueno hacer una pequeña lista de cosas indispensables para llevar en caso de ir a hacer un poco el cabra. como todabia no he ido a hacer esas cosas nunca no se lo que se deberia levar y seria bueno tener una base.
aber si os animais y creamos una buena lista de cosas indispensables
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Eslinga/s y grilletes, fijo (justo lo que yo no llevo, jejeje...) El móvil cargado y nunca salir solo.
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Albarcas, lo más importante es el jamón y la caja de cervezas bien frías.
Yo me preparé un kit en mi época de Lada Niva que aún conservo. Aparte de la indispensable eslinga llevaba todo tipo de herramientas, linterna, chubasqueros, cables, conectores, cinta aislante, compresor, botiquín, guantes de trabajo, pala...
Jamás necesité nada.
Coincido con Albarcas, eslinga, compañía y móvil, aparte de un básico equipo de herramientas y unos guantes.
Shaluzz
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Eslingas y grilletes
Herramientas básicas del coche
Un taco de madera para poder apoyar el gato por si acaso pinchas en algun lugar con suelo irregular
Linterna, guantes, chubasquero, paraguas grande
Agua, la puedes necesitar tu o el coche....
Y de momento no se me ocurre nada mas
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Falta una cosa poco importante: ¡El deposito lleno por si acaso!
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Yo llevo también:
- pala pequeña
- compresor
- el kit antipinchazos más conocido como "mocos"
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Yo siempre que voy al barro echo unas botas y casi siempre brujula y mapa. Un saludo
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bueno, parece que vamos llenando el carrito de la compra!!
una duda que me ha surgido hoy, me he metido por un sitio por el cual el unico sitio que habia para pasar era por encima de unas piedras que estaban punta arriba y la verdad es que pase acojonado por si reventaban las ruedas(iba con las de serie).
se podria añadir al carrito algo para poder solventar problemas como este??
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Bueno lo primero de todo, es decir que me ciño al titulo del post. " Equipamiento para ir de rutas con dificultad media-alta".
Para mi lo mas importante, es tener el coche algo preparado.Si no queremos dejarnos, medio deposito,carter,parachoques,etc... en medio de la ruta.
Preparado me refiero a otros neumaticos mas camperos, ya que los que vienen de serie, no agarran nada y al primer barrizal nos quedamos enganchados. O lo que es peor, en una bajada pronunciada y la tierra seca y suelta, ir a parar a donde no queremos.
Esto minimo para hacer una ruta de dificultad media-alta, por no añadir: Elevacion del coche y infinidad de cosas mas, ya que el Path no esta diseñado para ese tipo de rutas.
Si quieres hacer una ruta de ese tipo:
1ú No ir nunca solos
2ú Llevar emisora,movil
3ú Deposito lleno, ya que en el campo,desierto,etc... No hay surtidores ;D
4ú Eslingas,gato o Hi-lifth, grilletes, etc...
5ú No llevar objetos, que puedan ir a su aire dentro del habitaculo. Lo digo por experiencia ;D
6ú Y muy importante, mas que todo lo anterior. Camara de fotos ;D
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Accesorios: Los que ya te han comentado los compañeros ( grilletes, eslingas, brújula, linternas, etc, etc, etc...)
Preparación: Lo que comenta Vilalta ( protectores de bajos, neumáticos mínimo 50/50, elevación de suspensión, NO IR NUNCA SOLO si la ruta es difícil, etc...)
Y para aligerar peso, habla con Mazur, que seguro te puede hacer un apaño con la radial... ::) :P ;D
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Mecahis mediador, no despiertes a la bestia.
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Pues me acabo de despertar. Literalmente :P
La guardia de ayer fue bastante movidita y me he tirado todo el día durmiendo :)
A ver, ¿a quién le tengo que aligerar el peso? ;D ;D ;D
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olle, puestos a aligerar peso me hacia falta una pasada de rota por la panza, asi me quito de tener que hacer ejercio pa bajarla!!! ;D ;D ;D ;D
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bujias,
solo comentar que si tienes que pasar por un sitio con piedras siempre es aconsejable aumentar la presión de los neumà ticos para evitar pinchazos en zonas complicadas.
pero piensa que aunque no sean los neumaticos ideales para campo en tu caso aun son nuevos y tienen que resistrir bastante, seguro que tendrías mas problemas en zonas de barro o deslizantes que no en zonas rocosas.
pero tal y como ya hemos repetido por aquí, nunca, nunca te metas en lios si vas solo.
Saludos y sigue probando tu path que seguro que te lo pasas muy bien.
Feliz fin de año.
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solo comentar que si tienes que pasar por un sitio con piedras siempre es aconsejable aumentar la presión de los neumà ticos para evitar pinchazos en zonas complicadas.
Discrepo, querido compañero :-*
Según gente experimentada, es más aconsejable reducir la presión de los neumáticos también para la conducción por rocas, puesto que así el neumático perfilaría el obstáculo antes de superarlo.
Yo también creía que se tenía que aumentar la presión, pero leyendo diferentes artículos sobre esto, casi todos coincidían en la bajada de presión ;)
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Yo tambien tenia en la cabeza que habria que bajar la presion, para el neumatico se adaptase a la forma del obtaculo, pero como no sabia seguro yo prefiero preguntar antes de liarla parda
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solo comentar que si tienes que pasar por un sitio con piedras siempre es aconsejable aumentar la presión de los neumà ticos para evitar pinchazos en zonas complicadas.
Discrepo, querido compañero :-*
Según gente experimentada, es más aconsejable reducir la presión de los neumáticos también para la conducción por rocas, puesto que así el neumático perfilaría el obstáculo antes de superarlo.
Yo también creía que se tenía que aumentar la presión, pero leyendo diferentes artículos sobre esto, casi todos coincidían en la bajada de presión ;)
pues me callo!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
quizás si que pensadolo bien, para superar tramos rocosos es aconsejable bajar la presión, y aquí me he liado yo, ya que lo que si que creo que se recomienda es para pistas duras, si que se aumenta la presión.
La verdad es que yo normalmente voy a 3 bar para hacer pistas.
Saludos
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Supongo que con los Fedima, puesto que con los originales me parece mucho ;) ;)
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Con los normles también lo hacemos y la verdad es que lo recomiendan sobretodo para hacer pistas piedregosas ya que siempre és mas dificil pinchar y no creo que sea realmente demasiado....
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Al respecto de bajar las presiones en zonas rocosas yo solo lo aconsejo si es para hacerlo a baja velocidad tipo trial, si es para circular por pista todo lo contrario, se puede desllantar por la velocidad o golpear la llanta.
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Al respecto de bajar las presiones en zonas rocosas yo solo lo aconsejo si es para hacerlo a baja velocidad tipo trial, si es para circular por pista todo lo contrario, se puede desllantar por la velocidad o golpear la llanta.
Pues va a ser eso mismo Fitinini.
Ahora que me he releido el documento que tengo, no habla de circular por pistas, sino pasar por rocas, por lo que se deduce que es a baja velocidad, y a "alta" velocidad se tendrá que subir la presión entonces...
Pos eso, que he "metido" la pata ;D
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Pues sacala y en paz que si te dejamos acabas antes con la radial y te vas a arrepentir despues, que lo tuyo es vicio ;D