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Nissan Técnica => Electricidad => Mensaje iniciado por: juancho en Octubre 24, 2008, 10:15:32 am
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Pues eso, he pensado que es una chapuza que cuando paras motor los mandos de los elevalunas y techo quedan inactivos (yo tengo el 2008 LE), y si he puerto el contacto en OFF y me he bajado del vehículo tniendo los cristales bajados, para subirlos tengo que entrar al vehículo pisar freno, contacto..
He pensado en colocar unos relés, y utilizando la activación de la luz de los espejos/interior, pues le doy un positivo al mando de los elevalunas del conductor.
Con esto pretendo, que con el contacto en OFF , poder subir/bajar los elevalunas. La luz espejos/interior se enciende al abrir el vehículo o una vez que has puesto contacto en OFF durante unos 2 / 3 minutos.
Sin más rollo, pongo la modificación, que os parece?, (aún NO la he realizado.)
(http://img516.imageshack.us/img516/2095/auto1co8.jpg)
(http://img248.imageshack.us/img248/1237/auto2ho3.jpg)
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A priori no tiene mala pinta. Si te animas a probar ya nos contarás.
Yo es que ya me acostumbré a darle a todo antes de apagar el coche y no me supone ningún trastorno. Además soy de los que piensan (tal vez de forma errónea) que se conserva mejor la batería cuanto menos se la haga trabajar con el coche apagado.
De todas formas parece interesante ;)
Deica
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Me parece muy interesante. Yo también he pensado meterle mano a este asunto y no parece complicado aunque los esquemas eléctricos no son mi fuerte... Prefiero tirar de téster. ::)
Ya nos contarás. Pillo sitio. ;D ;D ;D
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No entiendo ni papa. Pero desde luego es lo que muchos usuarios de path nos gustaría. ;) Al igual que el botón de bloqueo de lunas no afectara al copiloto :(
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a mi me pasa igual q a goncar, una vez q te has acostumbrao por lo menos a mi ya no me molesta, al principio me jodia, pero
bueno me acabe acostumbrando. ;)
saludos.
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No solo a los usuarios del path, sino también de las pickup's ::) ::)
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por lo que veo estais hablando con cambio automatico-secuencial
yo lo llevo manual solo tengo que poner el contacto y ya me he acostumbrado pero entiendo que esteis hasta los huev.s de tener que sentaros pisar el freno dar el contacto y subirlas jejejejeje es una pu.....ada
sobre el plano: te lo has currado pero no tengo ni idea de electronica
pero vamos tiene buena pinta esa idea tuya
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por lo que veo estais hablando con cambio automatico-secuencial
yo lo llevo manual solo tengo que poner el contacto y ya me he acostumbrado pero entiendo que esteis hasta los huev.s de tener que sentaros pisar el freno dar el contacto y subirlas jejejejeje es una pu.....ada
sobre el plano: te lo has currado pero no tengo ni idea de electronica
pero vamos tiene buena pinta esa idea tuya
Los que tienen que pisar el freno son los que tienen la llave inteligente. Los automaticos ya no lo se.
Un saludo
Franj
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por lo que veo estais hablando con cambio automatico-secuencial
yo lo llevo manual solo tengo que poner el contacto y ya me he acostumbrado pero entiendo que esteis hasta los huev.s de tener que sentaros pisar el freno dar el contacto y subirlas jejejejeje es una pu.....ada
sobre el plano: te lo has currado pero no tengo ni idea de electronica
pero vamos tiene buena pinta esa idea tuya
Los que tienen que pisar el freno son los que tienen la llave inteligente. Los automaticos ya no lo se.
Un saludo
Franj
llave inteligente jooooooooooooooooo........er no tenia ni idea de ese sistema ??? ??? ??? ??? ??? ??? ???
por eso e dicho lo de ser automatico por que suponia que tendria que ser por eso
supongo que soy mas rustico como solo e tenido este coche y un ibiza del 96 y mis padres tampoco han tenido coches de estos tan tecnologicos
dicen que nunca te acostaras sin saber una cosa mas..............pues ala ya se algo mas, llaves inteligantes :P :P :P :P
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son los automaticos con llave inteligente, hay lo dejo ;D
saludos
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Bueno, el montaje de electrónica tiene poco.
Solo utilizo 2 relés.
Lo que comentais del bloqueo del elevalunas del copiloto, así sobre el plano , podría deshabilitarse. Habría que desmontar el mando conjunto del lado del piloto, y abrirlo y ver si el conjunto se soporta sobre un circuito impreso y cortar alguna pista y darle una masa.
Posible, pienso que sí es, solo hay que desmontar los 4 mandos de la puerta del piloto y ver. ;)
En cuanto pueda acercarme a comprar un par de relés, conectores,.. lo monto.
El circuito está pensado para el Path del 2008, que tiene la iluminación de cortesía en los espejos y en el interior, zona de los pies.
Supongo que la Navara del 2008 viene igual, por lo que valdría también.
Indicar que tengo llave inteligente, y como comentais es una coña tener que subir, pisar freno.... cuando te das cuenta que los niños se han dejado bajado un cristal.
Por cierto, en cuanto coloque las fotos, pongo la modificación, tuneado que he realizado a las luces interiores, zona de los pies.
También estoy pensando en un montaje para subir automáticamente los cristales, techo un poco dificil, una vez que cerramos el coche, caso de que no estén subidos. Pero esto es arena de otro costal, como dirían en mi pueblo. :o
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El mio es el del 2006 pero lo bueno que tiene es que tengo una toma de potencia que no se desconecta cuando está quitado el contacto. ;D
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Tienes dos, Javier, la de debajo del mechero y la del maletero. Ambas funcionan a contacto quitado.
Otro apunte. En los manuales con llave "inteligente" (ya quisieran muchos humanos tener la misma inteligencia que nuestras llaves) también hay que pisar el freno para que el coche se anime.
Shaluzz
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He comprobado que con el botón de bloqueo de los elevalunas, en mi vehículo, no se bloquea el elevalunas del acompañante, el bloqueo es para los traseros.
Javierpfinder, efectivamente, puedes sacar un + de cualquier otro sitio. ;)
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Me alegra que ciertas cosas mejoren en el modelo nuevo. Yo lo tengo que chapucear :'(
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Para instalar un dispositivo que suba automáticamente las ventanillas al cerrar el coche hay que cortar prácticamente todos los cables del mando principal del conductor (8 cables), montar unos módulos que ya los venden al efecto y llevar una señal de activación. También hace falta un positivo permanente,pero éste ya está en un conector de tres pins que va al mando principal del elevalunas.
He desmontado el mando principal del conductor (no hace falta desmontar el panel de la puerta) y he visto que el cableado difiere del manual de taller. En el manual de taller no está la doble función del interruptor del conductor. Y la unidad de control del elevalunas del conductor está en el mismo conjunto de mandos.
Yo estoy buscando conectores para no tener que cortar los cables.
Saludos
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Tengo visto algún módulo como el que comentas, para subir los cristales automáticamante, al cerrar el vehículo. Por lo que la señal de control que indicas la sacaría del cierre de la puerta, concretamente del cable que envía el cierre a la puerta.
Toda esta composición la tengo en mente, pero que queda un pequeño-gran fleco, mi modelo es el LE con techo eléctrico. El techo tiene 2 posiciones(deslizamiento,elevación), que una vez activado una de ellas y para el caso de activarse el cierre automático, a priori no tengo forma de saber la posición en la que se encuentra el techo para activar una posición u otra del techo.
Estoy pensando que tendría que añadir un detector de cierre en ambos lados del techo(detector magnético,...) ,no sé .... ??? ???
Por otro lado los módulos de subida automática de los cristales, según indican en sus esquemas de montaje, se instalan entre el mando de cada puerta y el motor del elevalunas. No sé si tendría algún efecto el que se instalen en el mando conjunto de la puerta del conductor, ya que el mando del elevalunas de cada puerta quedaría entre el módulo indicado y el motor del elevalunas.
Podemos seguir poniendo en común las investigaciones, es de gran ayuda lo que indicas del elevalunas del conductor.
Quizás me decida por uno de los módulos(me parece que los que he visto son similares, excepto en el precio), si pruebo algo ya lo contaré... y lo del techo lo seguiré investigando. ;) ;)
Sería interesante ver el tema de los conectores, si se pueden conseguir.
:)
En cuanto al módulo, quizás encargue este:
(http://img367.imageshack.us/img367/2728/elevalunas4ventanillas1kd6.jpg)
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Hola Juancho:
He buscado en la WEB información sobre el módulo que mencionas pero no encuentro nada. Si tienes algún enlace pues mejor.
Yo he comprado un módulo 2344 de GEMINI para ir probando. También está el EL-10 de MX-ONDA.
Estoy seguro de que se puede hacer. Lo que pasa es que da no sé qué ponerte a cortar cables siendo el coche nuevo. Por eso lo de buscar conectores.
Lo del techo eléctrico ya lo había pensado pero todavía no lo he mirado. Ya puestos, ¿por qué no también los espejos?
Si avanzo en el tema lo iré publicando. Supongo que tú también.
Saludos.
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De cuantos aurelios puede suponer ???
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De cuantos aurelios puede suponer ???
El que he encargado yo es de 4 ventanillas, sale por unos 30€ con en envío incluido.
Yo tengo techo, pero no es tan sencillo como el tema de las ventanillas, ppr lo cual requerirá otro invento. ;)
Hay varios modelos y precios.
Es cuestión de ver como funciona cada uno. Yo me he decidido por éste, cuando lo pruebe lo comentaré.
trencasostres se ha decidido por otro.
Comentar a trencasostres que yo me había inclinado a sacar las conexiones de los conectores que hay debajo del volante, a la izquierda del pedal del embrague(por ahí pasan todas las conexiones necesarias), y colocar por ahí el módulo que hay bastante sitio y así te evitas tener que desmontar nada de la puerta. No te parece mejor opción?.
Quizás si no se encuentran los conectores, se pueden hacer las conexiones de cables sin mayor problema, aunque alguno haya que cortar.
;)
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Holas:
En cuanto al techo eléctrico, que a priori parecía más complicado, visto el esquema parece más sencillo que las ventanillas. No hace falta usar ningún módulo. Sólo hay que enviar una masa al pin correspondiente del conmutador....y conectar un positivo permanente a la unidad de control del techo si no tiene mucho consumo, o aplicar la idea de los relés de Juancho para que tenga tensión durante un rato mientras se cierra.
Debajo del volante pasan todas las conexiones de las ventanillas menos la del conductor.
Si miras el esquema de montaje de un módulo elevalunas verás que hay que cortar los dos cables de cada motor. Total 8 cables. Yo sigo indagando en el tema de los conectores, aunque me los tenga que fabricar.
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Hola,busca en internet empalmadores de cables.
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Hola,busca en internet empalmadores de cables.
Hola nashfinder, gracias por tu aportación y BIENVENIDO!!. Ya puesto te puedes presentar aquí (http://www.portalnissan.es/foro/index.php/board,1.0.html) y si nos pones una foto de tu máquina mejor que somos muy curiosones ;D ;D
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Holas:
En cuanto al techo eléctrico, que a priori parecía más complicado, visto el esquema parece más sencillo que las ventanillas. No hace falta usar ningún módulo. Sólo hay que enviar una masa al pin correspondiente del conmutador....y conectar un positivo permanente a la unidad de control del techo si no tiene mucho consumo, o aplicar la idea de los relés de Juancho para que tenga tensión durante un rato mientras se cierra.
El problema que veo en el techo para el cierre automático, el siguiente,
El techo tiene 2 posiciones, apertura y elevación y 2 botones con 2 funciones cada uno, son estas:
Botón apertura deslizamiento /cierre elevación
Botón cierre deslizamiento / apertura elevación.
Si el cierre deslizamiento ó apertura lo hago yó, sé a que botón tengo que dar para que el techo quede cerrado.
Pero si el sistema es automático, no sé a cual de los 2 botones (mandar masa a uno de los pines) hay que activar.
Si el techo está abierto tengo que dar a un botón, pero si el techo está elevado hay que dar al otro, por lo que habría que añadir 'algo' para detectar el estado en que se encuentra el techo. Y si el techo está cerrado no hay que enviar nada, como se podría pensar en el elevalunas, si está cerrado y envío el cierre, pues no pasa nada. Pero
si en el techo envío una masa por cualquiera de los 2 contactos, siempre me va a realizar algo (deslizamiento ó apertura).
Por todo esto, veo que tendría que añadir un par de detectores (magnéticos en el mecanismo del techo, en la mecánica de cierre del motor,......, no sé, ya que desconozco cómo funciona el mecanismo ???).
Debajo del volante pasan todas las conexiones de las ventanillas menos la del conductor.
Si miras el esquema de montaje de un módulo elevalunas verás que hay que cortar los dos cables de cada motor. Total 8 cables. Yo sigo indagando en el tema de los conectores, aunque me los tenga que fabricar.
Si miras el esquema eléctrico ( página GW-21) yo intrepreto que se podría sacar la conexión del elevalunas del conductor en el pin 5 del conector D1/M4, no sé que te parece ?.
En el módulo que yo tengo solo hay que cortar uno de los cables que va al elevalunas ( y enviarle + ó -) para que suba el cristal.
Seguimos investigando. ;) ;)
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Holas:
Si miras el esquema eléctrico ( página GW-21) yo intrepreto que se podría sacar la conexión del elevalunas del conductor en el pin 5 del conector D1/M4, no sé que te parece ?
El pin5/M4-pin4/D1 es un positivo permanente que viene a través del BCM. De todas formas, como comentaba en un anterior post, la instalación no corresponde con el esquema, al menos en el modelo 2008. La unidad de control del elevalunas del conductor está integrada en el módulo principal de los elevalunas.
En el módulo que yo tengo solo hay que cortar uno de los cables que va al elevalunas (y enviarle + ó -) para que suba el cristal.
En los traseros no te funcionaría si tienes activado el bloqueo. Piensa que el bloqueo quita la masa al circuito. El módulo enviaría el positivo al motor, pero la masa no le llegaría. Estos módulos tienen dos formas de montaje: si en reposo el motor recibe dos masas (nuestro vehículo), sólo es necesario insertar 1 positivo (1 cable). Si en reposo reciben 2 positivos o no reciben nada hay que insertar el positivo y el negativo desde el módulo (2 cables). En nuestro caso, si quitas una masa (o sea si bloqueas los elevalunas) tendrás que insertar el positivo y la masa (2 cables).
??? ??? ???No sabía que el techo fuera tan sofisticado; pensaba que sólo se abría y se cerraba.
Como tú dices.......seguiremos investigando
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Perdón por el aspecto del post. Es que no domino lo de las citas.
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Gracias por la aclaración, sobre el mando del elevalunas. Habrá que investigar si hay por la red el manual R51 del 2008, ya que aparte de lo que comentas sería interesante ver las conexiones de los espejos,..., lo nuevo, ;)
Tienes razón, se me fue la neurona, ??? y efectivamente la conexión del elevalunas del conductor, solo se puede sacar del módulo de botones, tal como tú has indicado. Habrá que atacarlo desde esa conexión. ;) ;)
Lo de subir los cristales con el bloqueo activado, efectivamente me faltaría una masa, voy a pensar como solventarlo.
Trataré de desmontar el mando para ver el conector, y enfocar el montaje por aquí.
Lo del techo es una p****a.
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Helppppppp :-\
Ayer desmonté el mando del elevalunas del conductor y me llevé una sorpresa / decepción, ???
El circuito No se corresponde con los esquemas que vienen en el manual del R51 (editado 2005), he buscado en la red y he encontrado otro manual del Path ,modelo 2008(editado 2007), en inglés y parece de la versión de los EE.UU. que tampoco se corresponde.
Pongo unas fotos del mando,..
(http://img353.imageshack.us/img353/8169/mandoelevalunaspcmu9.jpg)
(http://img523.imageshack.us/img523/2418/mandoelevalunas2pcxr3.jpg)
(http://img378.imageshack.us/img378/756/mandoelevalunas3pcev5.jpg)
El mando desmontado:
(http://img519.imageshack.us/img519/2190/mandoelevalunas4pcnt4.jpg)
Como veis, el mando tiene una 'cucaracha' para el control del elevalunas lado conductor que es automático,antipinzamiento,..
Para el resto de los elevalunas, 3 pulsadores para subir-bajar.
(http://img223.imageshack.us/img223/253/mandoelevalunas5pceq1.jpg)
Y aquí están los conectores, pienso que el más pequeño es el que va al elevalunas de la misma puerta.
(http://img504.imageshack.us/img504/4228/cablesconectorpctv0.jpg)
(http://img378.imageshack.us/img378/5727/conectorelevalunasve3.jpg)
Estoy un poco perdido en mi empeño de realizar la 'ñapa' para subir auto los elevalunas al cerrar el vehículo.
Y para si es posible NO cortar cables estoy buscando conectores. (He pensado que en un desgüace ???)
Si no hay más remedio los cortaré, una vez que tenga claro como va el cableado.
Por lo que si alguien puede aportar algo en el tema del manual del R51 modelo 2008,el que venden aquí, o sobre el tema de los conectores,
será de agradecer. ;) ;) ;)
Seguiré investigando........ ;D
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Menudo curro te estás pegando. Me temo que será difícil de encontrar. Yo lo he buscado y no lo he encontrado. Pero estoy atento a dos cosas el programa de despiece que maneja NISSAN y las nuevas versiones del manual.
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Holas.
Si queréis gastaros la pasta sólo tenéis que ir a recambios, pedir la instalación eléctrica de la puerta del conductor, pagar 200 y pico euros más IVA y cuando lo tengáis cortar los conectores para aprovecharlos. (Yo ya he ido a preguntar). Aún así faltarían los conectores macho (los que están en la placa de circuito impreso). Eso o cortar los cables que es más barato.
No desistiremos....
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J***r, me sigo inclinando a cortar los cables, pero cuales?
Habría que tener claro como va el cableado.
Necesitamos un positivo directo, donde?
un positivo a través de la BCM (que corte con el interruptor en OFF), en el mando elevalunas.
una señal de activación (la activación del motor al bloquear puerta), en el cableado puerta, cual?
una masa, mando puerta.
los cables de los motores de las ventanillas, mando puerta.
Me dejo algo ? ???
En todo caso, lo del cableado se podría intentar en un desgüace, dificil ???
Continuamos en ello........ ;) ;) ;)
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Holas:
Me pasaré por algún desguace para indagar. Posiblemente otros modelos de NISSAN compartan el modelo de conector.
En el conector de 3 pines hay un + directo.
El consumo de los módulos en reposo es despreciable. No es necesario desconectarlos.
La señal del motor es más adecuada porque se produce tanto cuando cierras con el pulsador de la puerta como con el mando.
Como no tenemos el esquema actualizado del elevalunas, hay que identificar los cables uno a uno: Subes una ventanilla, y el cable que dé + entonces, hay que cortarlo y empalmar los dos cabos sueltos a dos cables del módulo que has comprado (ver esquema de conexión del módulo). Bajas la misma ventanilla, y el cable que te dé + entonces, lo mismo. Y lo mismo con las otras tres ventanillas.
El motor de la ventanilla del conductor yo creo que está conectado también al mando principal.
Continuará......
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En el conector de 3 pines hay un + directo.
Bueno, pues ya tenemos uno de los que necesitamos.
No he podido medir con el polímetro las señales, trataré de ver algo más del cableado...
El consumo de los módulos en reposo es despreciable. No es necesario desconectarlos.
La señal del motor es más adecuada porque se produce tanto cuando cierras con el pulsador de la puerta como con el mando.
A esa señal me refiero, a la del motor del cierre centralizado de la puerta del conductor.
Hay que ver si es posible acceder desde el hueco del mando del elevalunas, NO me gustaría tener que desmontar la puerta. ???
Comprobaré si el cable que va al motor de cierre se puede 'agarrar' desde el hueco del mando.
Como no tenemos el esquema actualizado del elevalunas, hay que identificar los cables uno a uno: Subes una ventanilla, y el cable que dé + entonces, hay que cortarlo y empalmar los dos cabos sueltos a dos cables del módulo que has comprado (ver esquema de conexión del módulo). Bajas la misma ventanilla, y el cable que te dé + entonces, lo mismo. Y lo mismo con las otras tres ventanillas.
El motor de la ventanilla del conductor yo creo que está conectado también al mando principal.
En cuanto a estas conexiones, el esquema lo tengo claro, el tema es averigüar cual corresponde a cada uno.
El motor de la ventanilla del conductor, estoy de acuerdo contigo, si debe de estar en el mando.
Nos falta una señal activa(+) con el contacto en ON y que se desactive al poner contacto OFF.
Continuará................. ;) ;) ;)
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Valla curre os estais pegando :o
No me estoy enterando de mucho pero os sigo con mucha atención ;)
Deica
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Aquí va el esquema de conexión del módulo elevalunas que yo he comprado.
Esperemos que se pueda instalar. ;)
(http://img65.imageshack.us/img65/8372/esquemamduloelevalunasez9.jpg)
Continuamos......... ;)
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Para qué quieres un positivo en ON que se desactive en OFF?.
Para qué necesita tu módulo tantos positivos?
El fusible de 20A que va a +12V seguramente saltará si funcionan más de dos elevalunas a la vez.
De todas maneras creo recordar que otro de los cables del conector de 3 pins tenía + en ON.
Cuida si desmontas la puerta. Está llena de pestañas que se rompen. Las grapas que se rompen se pueden reponer pero las pestañas no.
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Para qué quieres un positivo en ON que se desactive en OFF?.
Esto está relacionado con el funcionamiento del módulo. Según yo interpreto:
Una vez que bloqueamos puertas del vehículo (señal activación) y el vehículo está con el motor parado (contacto en OFF), suben las ventanillas.Estamos fuera del vehículo.
Caso de que el motor esté en funcionamiento(ON), y bloqueamos puertas con botón bloqueo, NO suben las ventanillas. Estamos dentro del vehículo, en marcha o parados.
Para qué necesita tu módulo tantos positivos?
El fusible de 20A que va a +12V seguramente saltará si funcionan más de dos elevalunas a la vez.
De todas maneras creo recordar que otro de los cables del conector de 3 pins tenía + en ON.
Cuida si desmontas la puerta. Está llena de pestañas que se rompen. Las grapas que se rompen se pueden reponer pero las pestañas no.
El + del fusible de 20A es para la alimentación del propio módulo. El otro + es el que se pasa a los motores de los elevalunas.
He estado comprobando las señales del pineado del mando del elevalunas, lado conductor, efectivamante hay un + directo y un + con contacto OFF. En cuanto tenga un rato hago un esquema de las conexiones y lo cuelgo.
En cuanto a la puerta, No quisiera desmontar nada, intentaré ver por donde va el cable al motor de cierre, que es la señal que me falta.
............................ :)
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Lo prometido, ;D
Aquí va el pineado que he sacado de los 2 conectores que van al mando elevalunas del conductor.
Esto vale para el modelo 2008. Indicar que NO coincide con los esquemas que tenemos del manual R51 (ed. 2005).
Si no me he equivocado en la transcripción, esto es:
(http://img74.imageshack.us/img74/3404/pineadomandoconductormu0.jpg)
****************************************************
1. AZUL- Subir ventanilla lado acompañante.
2. MARRÓN - ??
3. BLANCO - +12V , contacto en ON, en ACC 0v.
4. GRIS - Bajar ventanilla lado acompañante.
5. AZUL - Bajar ventanilla lado conductor.
6. ROSA - +12V !
7. NARANJA - +5V !
8. VERDE - Subir ventanilla lado conductor.
9. VERDE - Subir ventanilla trasera izquierda.
10. ROSA - ??
11. VERDE CLARO - Bajar ventanilla trasera izquierda.
12. ROJO - Bajar ventanilla trasera derecha.
13. AMARILLO - Subir ventanilla trasera derecha.
A. NEGRO - Negativo , masa.
B. BLANCO - ??
C. ROSA - +12V, directo.
**************************************************
Bien, para conectar el módulo elevalunas, que cerraría automáticamente los cristales al bloquear las puertas, me falta
la señal de control (la señal que activa el bloqueo de puertas), que NO está en este conector >:( , como es lógico.
Desde el hueco del mando NO puedo acceder al cableado que va al motor de cierre de la puerta.
Así que por el momento,... voy a ver que posibilidades hay de localizarlo ???, ya que no quisiera desmontar la tapa de la puerta,
a parte que no sé como habría que hacerlo, para no cargarme las pestañas........ :(
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Buen curro. Vamos avanzando. Yo tengo el coche en el taller y no puedo avanzar. Lo de los conectores, en el desguace más famoso de Valencia me han dicho que los cableados no los clasifican, los tiran directamente. Seguiré buscando. Los contactos del motor de la puerta del conductor están (según el manual del que disponemos) en los pines 56 y 60 del BCM, en los pines 9 y 10 de los conectores M4 y D1 (que deben estar a la izquierda de los pedales), y en los pines 9J y 72J de los conectores M1 y B1 (que deben estar también por ahí).
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He estado investigando los conectores que hay debajo del volante, lateral izquierdo y he descartado conectar por ahí el invento.
Ya que el espacio está muy justo para trabajar y faltaría el control del elevalunas del conductor.
Me inclino por ponerlo en la puerta del conductor, pero hoy he comprobado que no cabe en el hueco que hay debajo del mando.
Por lo tanto, no va a quedar más remedio que tratar de quitar el panel de la puerta para colocar el invento y además sacar el cable que falta(el que va al motor de bloqueo de la puerta).
Asi que voy a estudiar como puedo desmontar el panel, sin romper nada. ???,
O soy un poco manazas o las pestañas son de pastiquiqui, ya me he cargado una pestaña del mando central de los elevalunas. >:(
y temo cargarme alguna más al tratar de desmontar la puerta sin saber por donde. ???
Hoy he realizado una pequeña prueba del invento y el funcionamiento viene a ser:
Una vez que se apaga el motor y el mando o llave encendido está en OFF, al bloquear con llave las puertas, se envía la señal de bloqueo entre otras a la puerta del conductor, se captura esa señal de 300ms, según el manual.
Entonces se activa el módulo y secuencialmente hará subir uno a uno los cristales.
Esto es la teoría....
Continuará.................
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Por fín... ;D ;D ;D
ya tengo instalado el módulo elevalunas.
No es el módulo que inicialmente tenía previsto, ya que éste me lo he debido de cargar en las pruebas.
El módulo que he instalado es éste:
(http://img135.imageshack.us/img135/5938/moduloelevalunas.jpg)
Este módulo hace lo siguiente:
Una vez que el vehículo está con el motor parado y el contacto en posición OFF ó ACC(esto es una pequeña pega), si salimos del vehículo y hemos dejado una o varias ventanillas bajadas, al darle al botón del cierre centralizado, en mi caso tengo llave inteligente, o darle al botón de cierre del mando a distancia, las ventanillas subirán automáticamente, una a una.
Bueno, a lo mejor alguno piensa que vaya j*****llez, pero en mi caso tiene su sentido. Cuando voy con los niños y me bajan las ventanillas luego cuando se bajan, pues que algunas veces se les olvida subirlas y una vez que me he bajado NO puedo subir las ventanillas a no ser que me vuelva a subir al coche, pise freno, gire el conmutador,.......(llave inteligente).Un c***zo, por lo que este sistema me viene fenomenal.
He tardado en realizar el brico, ya que tenía que utilizar uno de los cables de la señal de bloqueo del cierre centralizado, y para ello es necesario desmontar el panel de la puerta del conductor... y hasta que he tenido claro como desmontarlo para NO romper nada, sobre todo las grapas......y tener un rato libre para ello.
En cuanto pueda, realizo el reportaje del proceso y del resultado final.
He añadido un interruptor al mando centralizado de los elevalunas en la puerta del conductor, para poder activar/desactivar el módulo, y un led indicador de que está activo.
Precio del módulo: 31 € , transporte incluido.
Continuará...............
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Para ir viendo las modificaciones que he realizado en el mando elevalunas, lado del conductor, ahí va:
(http://img171.imageshack.us/img171/4943/mandoprincipalelevaluna.jpg)
Como se ve, he añadido un interruptor de tres posiciones + un led para indicar cuando está en modo auto.
La tercera posición es para realizar el circuito por el que empecé este hilo, es decir, darle un positivo al mando elevalunas una vez que el interruptor de encendido está en OFF.
Por lo cual, en el interruptor añadido, me queda;
posición 0: funcionamiento original, posición I: cierre auto de los elevalunas y posición II: cierre manual de los elevalunas.(Todo esto con el interruptor de encendido en OFF ó ACC).
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Qué gran trabajo Juancho!!!!. Sería interesantísimo que nos hicieras ese brico :D
Me inmagino que el sistema del path es el mismo que el del qash, por lo tanto este brico serviría para ambos modelos, no?
Deica
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Me quedan unos flecos para terminarlo, y sacar alguna foto más para el brico. ;)
Goncar, lo que comentas si esto podría servir para el QQ, pues supongo que sí.
La clave es que en la puerta del conductor esté el mando centralizado de los elevalunas, que supongo que sí.
Además se necesita un + directo (sin pasar por llave de contacto), un + que vaya a través de la llave de contacto y la señal de control del bombín del cierre centralizado de la puerta.
Por ello, abría que investigar si esto es así. Si tienes el manual del QQ podemos estudiarlo.
Si están esas señales, el montaje sería igual que en el Path, en otro caso pienso que se puede buscar una solución.
La única señal que más trabajo me ha dado ha sido la del cierre centralizado, ya que por ella he tenido que desmontar todo el guarnecido de la puerta.
.......
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Sí que tengo el manual del qash en inglés. Voy a estudiar lo que me comentas ;)
Deica
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Este tema mejorado, continúa en
http://www.portalnissan.es/foro/pathfinder-15/instalacion-modulo-automatizacion-elevalunas/msg33793/#msg33793
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Gracias, Juancho.... contesto aquí para dejar limpio el brico.....un trabajo fenómeno....
Aunque.... éste sí que deberá esperar.....
Las tres posiciones ya que están las aprovechas.... pero, realmente, como sueles dejar el conmutador? pues entiendo que en posición 0, si te olvidas las ventanillas, deberás pasarlo a posición 1 ó 2, para que se cierren, sea auto o maual.... no? :P
Con lo cual lo suyo sería llevarlo siempre en 1=auto..... no? Merci ;)
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Efectivamente Jorm, el conmutador lo llevo generalmente en posición 1=AUTO, paso a posición 2=MAN cuando, por ejemplo, quiero abrir/cerrar alguna ventanilla y estoy ya fuera del vehículo, con el contacto quitado.
Lo llevo en esa posición(1), y así te olvidas si te has dejado alguna ventanilla bajada o que no ha terminado de subirse. Los niños a lo mejor la dejan un pelín sin subir.. y con eso te aseguras que todas quedarán subidas.
Aunque por el momento, y con el tiempo que hace, les tengo bloqueadas las ventanillas con el pulsador del mando central del elevalunas..
Esto lo sacaré partido más adelante con el buen tiempo y quieran bajarse las ventanillas.
Como ves el brico no es nada complicado. Sí es algo entretenido, a ver si te animas.....
Si necesitas alguna explicación más , ya sabes......
Como avance comentaré que tambien estoy en el diseño/montaje de un circuito para la automatización de los espejos. Cuando bloqueas el cierre del coche los espejos se plegarán y cuando desbloqueas se desplegarán. Eso es lo que pretendo que haga...... con alguna excepción...
Ya informaré...
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Ok. Merci de nuevo, Juancho....