evidentemente no te habia comprendido bien 
EL tema de lso sorrentos y terracan, era de traca, los EX2 nadie se percataba del fallo hasta que bajaba atravesado una mini ladera resbalosa.
Solo actua si aceleras un mínimo para que detecte la diferencia de rotación. ALgo a lo que la cabeza se niega cuando bajas en 1ª reductora y rezando un padre nuestro. Las soluciones caseras a base de desconectadores y anular control son eso, caseras.
En mi opinion quisieron hacer un vehículo para el 75% de usuarios, automatico y qeu nop pise el campo demasiado, y desde luego nada de tramos complicados, y se equivocaron con el otro 25% al que hicieron sudar tinta. Se de muchos que han cambiado de coche solo por ese motivo. Y no te digo nada cuando en un curso de TT le dices al conductor que lo escuchado en la teoría es solo para lsod emas que el debe bajar acelerando en todo momento s epone livido  .
Kifaru
Pero barato era un sistema barato eso si.

Si, hombre quizás no se trate de mejor ni peor TT, porque esto daria para un tratado, siemrpe hay uno mas "purista" que nosostros, y lo que sirve para el modo "alpino", no sirve para el modo "sahara" ( tengo una teoria al respecto que hace dos divisiones par la preparacion de lso TT).
Pero dese leugo un sistema automatico de control de tracción y división de par no ayuda en exceso cuando el piso resbala o en algunso tipos de barro.
No me mojo pero creo que las tracciones de los ex2 no es la mejor para campo.
Kifaru