Este verano pase por la autopista Terrasa-Manresa , para los que no la conozcáis es una autopista con continuas subidas y bajadas con una pendiente considerable , desde que Cataluña se ha convertido en "Radar´s Land" en autopista y autovía siempre pongo el regulador de velocidad a la legal y me olvido de ir pendiente del velocímetro , pues al pasar de una bajada a una subida el cambio hacía una reducción brusca y ponía el motor por encima de 6000rpm , a la segunda vez que me lo hizo desactivé el control de velocidad y las subidas las hacía a la misma velocidad pero con el motor a 3000rpm .

Es que tu cambio no es automático , por eso no reduce solo y no te hace eso .
Supongo que es cosa de la programación del cambio y como responde a cambios bruscos de pendiente .

Por supuesto no voy a descubrir yo aquí todas las ventajas de un cambio automático, y menos de un CVT, pero ese tipo de comportamientos son la pega que yo les pongo a este tipo de cambios. El hecho de que se le conceda toda la gestión de relaciones a una centralita electrónica puede ocasionar este tipo de comportamientos, ya que actúa según unos parámetros preprogramados. En tu caso concreto la centralita registró una demanda muy grande de par en un periodo de tiempo muy corto, y eso fué precisamente lo que te dió. De todas formas la solución ha sido fácil 

Deica

Seguramente eso es lo que ha pasado. Hasta que las centralitas sepan observar el entorno y nuestras intenciones para maniobrar en cada caso de manera individualizada, este tipo de reacciones del motor se podrán repetir. Suman 2+2 y les da 4 por lo tanto suben el motor a 6000 vueltas. Eso sí, el día que sepan gestionar el par pensando lo que pensamos y viendo lo que vemos............................... ¡¡QUÉ MIEDO!! 

Yo de momento soy de los de cambio manual. Me gusta sentir el coche en mis pies y que éste responda según mi demanda. Eso sí, es probable que si pruebo un automático a fondo cambie de opinión 

Deica