Lo que hice es lo que me dijo un mecánico amiguete mio:
--Échale un bote de limpia inyectores profesional cuando llegues a la reserva ,
vacias todo el bote primero y luego hechas medio deposito de gasoil para que se mezcle bien , que de la Repsol o de la Campsa y no se te ocurra volver a respostar allí...
Y por qué de la Repsol o Campsa ?? le pregunte . Me respondió . por que son las marcas que mejor aditivos tiene para sus gasoil ....AHH VALE OK .
A partir de ahí tardo un poco en reaccionar el producto pero a los dos dias el Path ya estaba echo un toro,
no humeaba ni olia mal y tiraba de narices ...muy pero que muy contento :
Me costo con descuento 15 euros y creo que merece mucho la pena sinceramente :
Aditivo Super Diésel de LIQUI MOLY:
Mi Path todavía estaba algo raro ,arrancaba muy bien pero hasta que no se calentaba no cogia sus rpms optimas sobre las 750 rpms era como simpre había ido , si bien no humeaba ni daba tirones el ralenti no me convencía ya que lo notaba anormalmente bajo en frio por encima muy cerca de la 500 rpms : dije esto no me cuadra un ralenti flojo es una mierda.
Como no sabia como solucionarlo y no casi tenia tiempo de empollarme el manual ...pues ni lo mire la verdad :
Me fui directo al pedal electrónico del acelerador y estaba dispuesto a desguazarlo entero, más cuando acababa de leer en foros del Terrano los problemas que habían tenido con sus pedales electrónicos del acelerador :
Concretamente el cursor de resistencia variable(dispositivo electronico que va acoplado al pedal ) que sufre un desgaste en las pistas y falsea la señal que tiene que llegar a la ECM, eso cuando la envía mal que si el desgaste es mucho ni la envía dando avería eléctrica en cuadro.
Como no tenia ni idea ya que era the first time that a see somthing like this, pues a investigar y a enrredar
¡¡es que esto es lo que me mola si no no tiene gracia el asunto¡¡
Pues lo que descubro es que es muy fácil de desmontar ,previamente había desconectado el negativo de la batería por si las moscas se piraba algún parámetro de la ECM al enredar más de la cuenta ....
Desclipo el conector fácilmente deslizándolo hacia arriba y lo suelto, desatornillo el pedal parcialmente en donde va el regulador o cursor de señal y me pongo a observarlo :
Resulta que SI lleva reglaje : son tres tornillos que hay que aflojar ...pero antes lo inteligente es marcar la posición de origen con un rotulado fino de tinta indeleble por si tienes que retornar a ella en caso de problemas....
Monto pedal / conecto batería y procedo a realizar el reglaje ....si deslizas el cursor hacia arriba incrementas las rpms y si lo deslizas hacia abajo disminuyes .....pues aumente hasta las 800 rpms ,se estabilizo el motor y finalmente aprietas todo y a funcionar : resultado TODO OK .
Jolin la mar de contento ¡¡
y eso que no tenia ni idea ....me ha quedado cojonudo por que me gusta un ralenti tirando a potente ..pero lo que más flipado me tiene es que he encontrado un punto de reglaje que es la repera :
--la verdad no sé que puede ser por que desde que tengo este bicho jamas lo habia hecho,
Ahora arranca como un bestia hasta sus rpms normales, se mantiene de lujo con un ralenti potente ..más bien yo diría soberbio.....pero cuando insertas una velocidad aumenta de rpms ligeramente hasta por debajo de las 1000 rpms, eso es una autentica pasada por que con lo que pesa esete bicho que se te acelere lijeramente sin tocar el acelerador en parado cuando vas a salir o aparcando me mola mucho ya que le dá un plus de confort de manejo acojonante , por lo demás la respuesta normal de siempre al acelerar.
En fin después de dejar de flipar y poniendo los pies en el suelo mi diagnostico es que este regulador electrónico no funciona correctamente y tiene ya algo de desgaste en la zona inicial de sus pistas resistivas y por eso fallaba , al adelantar yo el cursor pasa la zona desgastada y trabaja con ¨normalidad ¨aumentando el ralenti a las 850 rpms aprox.
De momento me vale pero ya me esta avisando de que compre un reostato o regulador nuevo,en cuanto lo localice en Singapur o Honkong para acá que me lo traigo por cuatro duros ...tarde lo que tarde y solo el regulador no todo el conjunto del pedal acelerador que mi economía no esta para bromas
Después de estas aventuras con mi Path sigo disfrutando de el como burro a alfalfa (como decía Fuanfo, algunos recordaran..viejos tiempos y cuantas ilusiones cuando compramos este bicho.)
Lo que más me encanta de como está configurado ahora es que llevo el morro levantado como la SuperNavara de Rustico y el culo tambien , con lo separadores la estabilidad en carretera no ha empeorado casi nada y lo mismo te estas tirando por un terraplen guapo que te hace una trepada cojonuda hasta .....donde necesites , a 200 de marcador en circuito cerrado ni se inmuta el bicho , ya sabéis que en la road no te dejan correr ¡¡ Leches ¡¡
Rustiko and company , sigo disfrutando de mi Pathfinder más que el primer día y espero que vosotros también ......SALUDOS A TODOS .
