Muy buenas

 Cuando me traje el camion ya para casa  hacia un ruido raro por el motor, un ruido como a grillos. Este ruido son dos cosas, o las correas de accesorios o la polea del alternador. Y viendo el poco mantenimento que a llevado no me extrañaria que las correas de accesorios sean aun las de Fabrica aun. A si que despues de cambiar el aceite y todos los filtros y comprobar tambien el aceite de los grupos, toca revisar la correas.

Para sacar la tapa del motor hay que aflojar 2 tornillos que lleva, y luego tiramos fuerte hacia arriba.
Sacando las 2 correas viejas:








Aqui abajo las correas ya las tengo fuera. La correa pequeña es de 4 canales, y la grande de 7. Para sacar la correa grande primero hay que quitar la pequeña, es todo muy facil. Mas abajo os dejo un video para hacerlo. Las correas eran aun las de Fabrica, la pequeña esta bien, pero la grande estaba a punto de partir:






Ahora saco la polea para revisarla, la limpio y engraso ademas de coprobar el rodamiento. Cuando pongamos la polea hay que poner atencion que tiene posicion, por detras lleva un tornillo que entra en la polea, cuidado:




A pesar de esta buena la correas de 4 canales, yo las pongo las 2 nuevas.
Precio de las correas Continental en la tienda del pueblo:
Correa pequeña 12,50 euros
Correa grande    27,80 euros

Precio de estas 2 correas Continenta online:
Correa pequeña  5,27 euros
Correa grande   10,36 euros


Y ahora os dejo unas imagenes de montaje:









Para instalar las correas no apretar demasiado, si hacen ruido o chillan apretamos un poco mas y listo.

Yo no sabia cambiar las correas, y buscando por Youtube vi unos videos, pero ninguno lo explicaba bien. A si que decidi hacer yo un video para que se vea como se cambian las correas, lo dejo aqui:
Video https://www.youtube.com/watch?v=Tu7fPLe3qBQ&t=4s&ab_channel=ElSegura

Saludos

Hola. Gracias por tu aportación !!!

Una pregunta: ¿Como haces para tener todo tan limpio? Mi Path por dentro del capó está negro como el carbón !!!

Un saludo.

Muy buenas

 Despues de haber cambiado las correas seguia con ruidos raros por el motor, pero ahora un ruido diferente... A si que investigue un poco y decidi cambiar la polea libre del alternador. Hecho esto se quitaron os ruidos raros
Precio polea libre del alternador Valeo online 23 euros
Para desmontar el alternador desmontamos las correas auxiliares, hay un video mas atras:






La parte esta roja la cambio despues:


No tiene complicacion sacar el aternador. Tiene buen acceso y solo esta sujeto por 2 tonilos, uno largo pasante y otros mas corto. A mi se me fue la cabeza del tornillo largo de abajo y le di con la dremel, luego compre un tornillo nuevo. Ahora para apretar el tornillo nuevo se necesitan 2 herramientas,una para sujetar el tornillo y otra para apretar la tuerca. Sin embargo el tornillo de Fabrica lleva un racor que encaja en el alternador:




Ya tengo el alternador fuera, y la polea tiene mala pinta, aunque gira bien:




El alternador de Fabrica es de 150 amperios:




Para quitar la polea vieja necesitamos una pistola de impacto, de otra manera no se puede. Yo me fui al taller para quitar la polea y ponerla y no me cobraron nada:




Aqui la polea nueva Valeo:






Comparacion de la polea vieja y la nueva:




Para poner la polea nueva hay que quitar una arandela que va entre el alternador y la polea vieja. Aqui la polea nueva ya puesta:




Aqui ya el alternador ya instalado de nuevo, tarde unos 15 minutos en ponerlo y montar las correas:












Ahora toca cambiar la parte esta de plastico roja, que la vieja se la comieron los ratones. La compre por Aliexpres y me venia una roja y otra negra, por algo mas de 2 euros:
















Y lo mejor como digo mas arriba que los ruidos raros ya se han quitado y va todo al pelo. Poco a poco..

Tambien he aprovechado y le cambiado el soporte de la varilla del capo que estaba rota.
Un soporte de plastico para la varilla del capo en la Nissan 4 euros.
Una bolsa de soporte de plastico en Aliexpres 3 euros.





Saludos

Despues de solucionar los problemas mecanicos, ahora hay que ponerlo bonito por dentro.
Asi estan las puertas delanteras:




Para sacar estos plasticos feos he hecho este video: https://www.youtube.com/watch?v=K1BYa9dEIIg&ab_channel=ElSegura
Con el plastico fuera, lije todo bien y le di una capa nueva de pintura en spray lo mas parecido al color original,  luego barniz. Asi a quedado:








El plastico de la izquierda es el recien pintado, y el derecho el de atras que esta nuevo. Los colores son casi identicos a pesar de ser pintura en spray:








El volante estaba ya que daba miedo...:


Como no pude sacar al modulo airbag para sacar los plasticos desgastados, cubri todo muy bien y a lijar. Vi muchos videos para sacar el modulo airbag pero se resistio, no queria romper nada. Quedo mejor que estaba, pero no perfecto:


Saludos

Hola Desk
 Me gusta tener las cosas en condiciones, el motor del camion como yo lo llamo esta como recien estrenado. Ni fugas de aceites, ni resudes, ni nada. Lo mas que tenia antes de heredarlo yo es una buena mancha de aceite debajo del filtro de aceite. Al cambiar el filtro se derramaba el aceite y chorreaba hasta incluso el motor de arranque que esta debajo...Ya esta todo bien cuirioso. Tengo otro coche con 21 años que lo estrene yo, y es como si no hubiera pasado el tiempo por el...Lo tengo como recien estrenado y tiene 321.000km. No va nunca al taller, hasta a distribucion le hago yo, y el camion tampoco va al taller. Yo no soy mecanico, pero megusta mucho la mecanica y aprender. Uno se equivoca, pero sigue para delante.

Lo de quitar la polea no se, no se. El eje del alternador no lleva para pillarlo con alguna herramienta y que no gire al quitar la polea. El eje del alternador es completamente redondo...mira bien las fotos. De todas maneras con la pistola de impacto fue un segundo sacar la polea.

Vamos a ver lo que aguantan las correas Continental, seguro que no aguantan lo mismo que las de Fabrica.

Todabia me queda trabajo con el camion....

Un saludo

Hola

 Bueno, a llegado el momento de ponerse serio. Mi Padre cuando llovia no sacaba el camion para que no se le llenara de barro por camino...un camino de unos 100 metros, pero sin barro de ese pegajoso. El tema es que los bajos del camion tiene mucho oxido, y eso no puede estar asi. O elimino el oxido o en unos años tengo una chatarra con 4 ruedas. Donde mas habia oxido es en el chasis y el diferencial.

Esta chapas estaban que daban miedo de arañazos y golpes. Las he quitado y le sacado los bollos lo mejor que podido, he lijado y despues pintura. Han quedado muy bien:




Parte de unas de las vigas del chasis. Antes:

Y despues:


Y asi estaba el diferencial:














Para quitar el oxido he utilizado en producto que dejo debajo en la imagen, de Titanlux. Yo lo he comprado en Leroy Merlin.Ademas de mucho darle con estropajo de alambre. Luego se a lijado y se a pintado con pintura anticalorica, y por ultimo un recubrimiento de antioxido.


Y asi a quedado..:














Los bajos ya han quedao en condiciones.

Saludos!!

No dejas de sorprenderme!!!