Hola. Estoy buscando 4x4 para uso familiar y de ocio, el Pathfinder es uno de los modelos nominados.
Corregidme si me equivocó o aconsejarme.
Las versiones más recomendables son del 2005 al 2007 por el tema de filtro partículas que no tiene y consumos.
Escuchó muchas cosas del embrague y de la distribución.
Mi duda es si algún año de estos se corrigió estos dos problema.
Me han ofrecido una unidad del 2006 con 104.000 que ha falta de verlo parece bueno. Me dice la dueña que no ha tenido ninguna reparación, tiene un roce en el parachoques, no sabe que versión es pero en las fotos que me envía tiene barras en techo (las originales chulas) y unas estriberas que creo que no son las originales, asientos de tela y navegador. Lo tengo a 200km de mi casa asi que me acercare a verlo.
La información que me da es la misma que si le pregunto por su lavadora, da vueltas y tiene boton de on/off. Tengo que verlo me intriga.
He de decir que vengó de un montero sport al que yo le hacia todo, incluso me curre un cambio de motor.
Me podéis orientar un poco sobre los puntos flacos de este modelo y que riesgo tiene de salir mala la cadena de distribucion. El embrague pienso que se podrá colocar el kit reforzado, no se, en fin........... un poco de ayuda please
Hola.
Por ayudar:
Yo te pongo MI opinión.
Que naturalmente habrá otros que tengan otras experiencias, y otras opiniones, seguramente encontradas con las mías.
Yo tengo uno de 2008, "de flota", en configuración bastante básica.
Tú cuando veas el Path mira si te gusta su aspecto, si tiene pinta de tener muchos mas kilómetros de los que pone en el cuentakilómetros, o de los que pone en la ITV, si es de las que los ponen, etc.
Mira que los neumáticos estén mas o menor desgastados bien, sin comérselos solo de algún lado. En el Path se puede regular muchos parámetros de la amortiguación. Esto es bueno si el mecánico sabe lo que hace, y fuente de desastres en manos inexpertas.
Los Equipamientos:Valora si quieres un coche un poco más barato y menos pijaditas para que te rompan los críos "menos es más", "hecho para durar", o si prefieres lo más parecido a
full-equipe.
Ten en cuenta para comparar PAths que hay varias versiones y equipamientos.: Unas más básicas, los "de flota", con "radiocedé", y otros modelos superiores con una pantalla a color y GPS... que no se está pudiendo actualizar ya ni pagando. Yo tengo el "Radiocedé", y tiene bluetooth automático con manos libres para el teléfono, la radio va perfectamente y le veo yo un largo futuro, que no siempre veo en los que llevan la versión superior, que el que más y el que menos empiezan ya a estar tentados de cambiarlos por un doble din con pantalla táctil.
Los de Flota tendrán 3 ruedas grandes para manejar el clima, y los superiores , a la derecha de las 3 ruedas grandes del clima 2 rueditas pequeñas más que programan un clima adicional del aire de la fila de atrás. (En los de flota también hay aireador atrás, pero son esclavos del principal; no tienen mandos para programar clima en su zona)
Las versiones de flota pueden tener las efectivas llantas de chapa de 16", mientras que las versiones superiores tendrán llantas de aleación de 17", más molonas, pero que se rayan en uso de campo. Y no te vale pensar "Compro aparte de 2ª mano unas llantas de chapa para montar neumáticos de invierno M+S y voy cambiando según me convenga", porque los frenos de ruedas de 17" son mas grandes, y no admiten la llanta de chapa de 16".
La versión de flota puede venir pelada de extras, y las superiores tendrán barras de techo con el texto "Pathfinder", estriberas (cuyo numero de serie es bueno que conste en la ficha técnica de la ITV).
Hay versiones de flota en Europa que NO tienen antiniebla delantero terminado de instalar. Leí que hay versiones americanas básicas que el que no tienen es el antiniebla trasero. (creo que todos lo tiene cableado, y es una ñapa sencilla ponerlos: poner los 2 antinieblas en lugar de las 2 tapas de plástico, y enchufar al conector que hay allí preparado; sustituyes junto al volante el mando de luces original que solo enciende antiniebla trasero por una que incluya las 2: delantero y trasero. Y ya está. Hasta te luce el testigo led en el panel de instrumentos.
Calefactado de asientos/calienta pizzas en ambos asientos delanteros: No viene en versiones básicas, sí viene en versiones superiores.
Asientos con regulación eléctrica: regulación manual con ruedas de plástico y palancas convencionales en los básicos, eléctrico en las versiones superiores.
Retrovisores simples con regulación eléctrica (robustos) frente a retrovisores con intermitente led, plegado automático, luz pisacharcos, calefactado, y no sé si más cosas.
Si la tapicería de los asientos es de cuero o de tela.
Hay versiones de bombillas halógenas H4 55/60 normales, y versiones con faros de xenón, que por ley deben llevar el lava-faros para que te pase la ITV.
SI tiene los cristales de las puertas traseras, laterales y portón oscurecidos puedes NO necesitar para nada bandeja cubre-objetos. Hace completamente invisible lo que lleves. Practiquísimo.
Puede tener o no techo practicable. Era un extra.
Otras chorradas:
Un punto que en mi opinión se oxida más prematuramente es la unión de la placa plateada del portamatrículas del portón con la chapa del portón. Échale un vistazo.
En ambientes con mucha humedad, (bochorno en Levante) puede mojar la alfombrilla del acompañante al ir por autovía.
Hay en foros bricos de mejoras de varios niveles de dificultad, que son prácticos y en general baratos.
EL embrague.Es mi opinión personal que hubo una avalancha de mensajes en foros con esto al principio de sacar el modelo , y ahora ya casi no leo nada sobre este tema. Lógicamente, la gente va cambiando embragues cada cuando los gasta. El mío va y no me ha dado problemas.
Suerte.
