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Mundo NISSAN => General => Mensaje iniciado por: Tembo en Mayo 25, 2008, 22:58:02 pm
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Pues eso ;)
[youtube=425,350]Tc1_fZl0_DM[/youtube]
Y esta otra pero de motor:
[youtube=425,350]CWcwuzRJlYw[/youtube]
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¿Qué Javi? ::)
¿Te animas? ;)
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Con cual de las dos ;D ;D ;D ;D
He modificado el post ;)
Ojala me llegaran los €€€
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hombre ::) las dos no estaría mal ;D
Pero la primera preparación, nada mal... ;)
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Con esa toma de aire que le han cascado, parece un tractor de los de antes ;D
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Creo que la primera preparación es lo justo que hay que hacerle al Path, suspensiones, snorkels (yo le pondría algo más parecido a un Roca Silva estéticamente hablando), protecciones, paragolpes (que me encanta ese modelo, por cierto), unas gomas un pelín mas camperas......y creo que nada más. En mi opinión está preparado y mantiene su elegancia, todo el dinero que le eches de más es mejor que lo inviertas en otro coche más orientado al Off road, como el Patrol. Por cierto se sabe cuánto vale el paragolpes ese? Bueno, si un winch, pero es que son muy caros.............. un saludo.
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De la segunda no me he enterado. Ya sabeis que no soy muy entendido en mecánica. Pero la primera me parece estupenda, aunque no se si perdería muchas cualidades para la carretera ¿no?. Estoy con Aurelio en que le deberían haber cambiado las ruedas.
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El paragolpes ese es un asfir (made in Israel) y cuesta sobre 1200 euros, aqui en Malaga hay una navara en negra que la puso y queda de lujo, con el paragolpes viene el cubreradiador de duraluminio.
Todavia se puede levantar un poquito mas poniendo unos casquillos escentricos en los brazos de suspension.
La segunda preparacion es que le ponen al path 100 cv mas con un supercargador (parecido a un turbo)
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Cierto Pepe, ayer entré en la página de Asfir, y tienen para el Path, el paragolpes, las protecciones, las barras laterales, un enganche trasero y el soporte para una rueda de repuesto en el portón, tienen buena pinta pero no ponen los precios, también sale en la foto una baca tipo a la rhino. A ver si alguien que sepa poner enlaces puede bajar la PDF que tiene del PaTH.
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Tiene que ver y no tiene que ver.
Si habeis visto hoy a las 21 horas el Telediario de la 1, en la noticia de que estaba lloviendo mucho, habreis visto una Navara ó Pathfinder blanco que tenía acoplada una cuchilla de las de quitanieves y estaba limpiando las calles de barro ó granizo. No cogí bien la noticia y tampoco el dónde, pero era en España
Que pasada :o
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Pues si menuda pasada, lástima me lo he perdido :'(
Respecto a los ascesorios de asfir (http://www.asfir.com/FileServer/101faff2882a40c6efbd1a1e36cf7352.pdf) que son una pasada aquí (http://www.asfir.com/FileServer/101faff2882a40c6efbd1a1e36cf7352.pdf) los podéis ver. A mi me gustan las protecciones laterales ya me gustaría a mi saber cuanto cuestan :o :o
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Gracias Javier por poner el enlace, estás en todo, la verdad es que están muy bien los accesorios de Asfir y el precio según Ozupepe que veo que está bastante puesto dice que oscila sobre los 1.200 euros el paragolpes. A mi por ese precio me entran ganas de coger el de casa y cortarlo con ese patrón, lo que no se si pasará la Itv, es que no veas lo que cuesta cualquier cosa Dios mio! :-\
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Y para colmo luego hay que homologarla.... :'(
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Tiene que ver y no tiene que ver.
Si habeis visto hoy a las 21 horas el Telediario de la 1, en la noticia de que estaba lloviendo mucho, habreis visto una Navara ó Pathfinder blanco que tenía acoplada una cuchilla de las de quitanieves y estaba limpiando las calles de barro ó granizo. No cogí bien la noticia y tampoco el dónde, pero era en España
Que pasada :o
Hoy ha vuelto a salir. Es una Navara blanca y la noticia eran las intensas lluvias y granizo que cayó ayer en La Rioja
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Po yo no había visto éste post, pero confimo que me guts amucho lo que le han hecho y por descontado que aquí le faltan una gomas un poco mas camperas y ya lo rematas, aunque con las manitas del tio que lo conduce igual también sube con slicks..... ::)
Mu guapo si señor!!!
Seguiremos soñando y ahorrando :-[
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muy chulo
estoy deacuerdo unas ruedas 80/20 y por mi parte tambien le metia unas llantas de chapa desplazadas para bajarle un poquito el punto de gravedad
y sobre el paragolpes yo me lo are a medida mas paqueño y mas discreto y por supuesto mas varato claro
pero para eso me queda un poquito todavia
animaros que poco a poco le vas poniendo cosas y alfinal acaba casi a tu gusto
por que contra mas le pones mas le quieres poner ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D
y con respecto a cambiar a otro coche para sacarle partido en campo DE ESO NADA los path son muy buena makina ;) ;) ;)
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Bueno, el centro de gravedad no va a bajar por poner separadores ni llantas desplazadas. Bajaría solamente si se le ponen ruedas de menor diámetro o muelles y amortiguadores más cortos.
Sólo como puntualización.
Shaluzz
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Bueno, el centro de gravedad no va a bajar por poner separadores ni llantas desplazadas. Bajaría solamente si se le ponen ruedas de menor diámetro o muelles y amortiguadores más cortos.
Sólo como puntualización.
Shaluzz
a ver si nos aclaramos
si subes la supension de un coche me da igual el que sea y el largo de puentes es el mismo tienes un barco el las curbas ;D ;D ;D ;D
asi que si lo subes separa las ruedas o la posibilidad de volcar en inclinaciones extremas es mas alta y no te lo digo por decir que un amiguete mio subio su land cruiser no saco las ruedas para fuera y volco 2 veces en sitios donde de serie pasaba sin problemas
ojo con este tema que por un error se puede tener un disgusto ;) ;) ;) ;) ;)
si subes la suspension saca para afuera las ruedas
alomejor bajar el punto de gravedad no es la espresion adecuada
pero lo que si que hay que hacer es compensar la elevacion extra que le metes
perdon por el tocho pero si no lo dejamos claro puede a ver sustos y mi amiguete se lo llevo :-[ :-[ :-[ :-[ :-[
alomejor yo las e sacado mucho pero hos puedo decir que va de lujo y lo e puesto al limite de inclinacion lateral
de todos modos a ver si hos animais que el path a mi me encanta y preparado es una pasada ;) ;) ;) ;)
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El centro de gravedad no va a variar porque pongas llantas desplazadas ni separadores. Lo que haces es aumentar el brazo de par y por lo tanto (en palabras llanas) aumentas la fuerza centrífuga que el coche es capaz de soportar antes de iniciar el vuelco.
Es fácil de explicar con un papel y un par de multiplicaciones, aunque en un post de un foro no lo es tanto.
Shaluzz
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Pero si decís lo mismo pero claro cada uno con sus palabras ;)
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Pero si decís lo mismo pero claro cada uno con sus palabras ;)
ya te digo jejejejejejejejeje ;D ;D ;D ;D ;D ;D
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Solo de imaginar mi coche así me mareo,, :P,, lo que si haré será protegerle los bajos,, y despues unas gomas algo mas camperas, he visto las yokohama geolander y tiene muy buena pinta, bueno de hecho las llevaba en mi anterior coche y me gustó mucho su comportamiento.
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Emilio y yo haremos lo mismo, poco a poco a medida que lo iriginal se vaya gastando... cubrebajos, que haremos a medidda en aluminio de 5 mm + palillo, ruedas AT, y si acaso nos recomiendan no bajar de serie a Marruecos con los amortiguadores de serie, pues conjunto muelle amortiguador, pero sin elevar mucho, que no hacemos trialeras. ¿Hay algo que no suba apenas pero sea regulable en dureza?
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Por lo que llevo investigado el tren delantero al path no deberíamos de subirlo 35mm y el trasero 40mm. Parece ser que las transmisiones si lo subes mas van forzadas en especial las delanteras. Yo creo que será lo que haga pero.... €€€€ manda.
Eso si lo podemos elevas has aburrirnos pero eso pasa factura. Al menos es mi opinión. Respecto a ¿Hay algo que no suba apenas pero sea regulable en dureza? pues hay muelles progresivos y demás historias. Pero ya sabes hay que calibrar pasta, uso habitual etc...
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Para regular la dureza no funcionan bién las famosas balonas??
Tengo entendido que son precisamente para eso, no javier??
Deica
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Para regular la dureza no funcionan bién las famosas balonas??
Tengo entendido que son precisamente para eso, no javier??
Deica
Si lo que haces es que el coche no se hunda y "endureces" el muelle ;) Pero para que sean regulables de una forma cómoda tienes que montarlas BIEN esto es con un compresor y un mando para controlarlo desde dentro. Por supuesto con su manómetro y todo... :P
Mira lo que se puede hacer para controlar la altura (http://www.airforce-sus.com/airtank.htm), si es que esto de la neumática...
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Emilio y yo haremos lo mismo, poco a poco a medida que lo iriginal se vaya gastando... cubrebajos, que haremos a medidda en aluminio de 5 mm + palillo, ruedas AT, y si acaso nos recomiendan no bajar de serie a Marruecos con los amortiguadores de serie, pues conjunto muelle amortiguador, pero sin elevar mucho, que no hacemos trialeras. ¿Hay algo que no suba apenas pero sea regulable en dureza?
yo no se las aria de aluminio por que como pilles una piedra en vez de deslizar en el protector se rajara y no te servira de nada
la gente le esta montando duraluminio de 6mm pero yo personalmente prefiero el acero zincado de 5mm que son lo que llevo ahora y aun asi se abollan pero las desmontas le das 4 martillazos y otra vez al lio jijijijijiji
yo no he bajado a marruecos nunca todavia y estoy con mas ganas que un niño a que llegen los reyes magos pero cuando cambie los amortiguadores del navara me encontre que eran unos monrroe de m..........y con 40000km los abria y cerraba con las manos osease que estaban ya reventados asi que si puedes cambiatelos
yo compre los amortiguadores EFS elite y los protectores especificos para nissan navara y path en misutonida y me salieron muy bien de precio y a mi me estan funcionando de lujo los amortiguadores absorben los agujeros muy bien y los protectores se estan llevando una traya que no veas y aguantan pero muy bien
espero aberte servido de ayuda
saludos
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Pues les echaremos un ojo a lo que has montado,, siempre hay que valorar la experiencia de un forero y así no empezamos de cero,, gracias. ;)
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Os cuento, yo llevo duraluminio de 8mm evidentemente es caro (las mías son de segunda mano ;D ;D) y como se rajen creo que las tiras. Pero para rajar duralumio de 8mm creo que partes otras muchas cosas antes. :P.
Eso si ganas en peso ya que son muy lijeras ;D ;D. Aunque el diseño que yo llevo pierdes cierta altura pero no más de la que gané con las BF. Si tuviera que comprarlas nuevas las pondría de acero aunque solo fuera por la diferencia de precio.
Pero sigo pensando que el duraluminio es mejor. Yo cuando las puse no noté incremento de consumo sin embargo con las de acero no lo tengo tan claro.
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hombre de 8mm de duraluminio nose como responderian de hecho yo solo he tenido las de acero y se han llevado unas cuantas osti....as gordas y han aguantado perfectamente tampoco he notado que haya subido el consumo yo las puse por que me los aconsejaron y me dijeron eso que el duraluminio se rajaba y la diferencia de peso tampoco era tanta pero vamos que si javi dice que el duraluminio de 8mm funcionan bien es por que funcionan bien
ahora tu decides lo mismo te hemos liado mas jijijijijijijijijiji
ya nos contaras que le montas al final
saludos
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El-zahori y yo estamos valorando de hacerlas artesanalmente,, tenemos que conseguir quien nos las trabaje, las plantillas las hará el-zahori,, ya las hizo para el tucson con un gran resultado,, nos salvaron de mas de una,, ;D
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Es un dinero bien gastado. Yo compré las planchas a Soto, que como Ozupepe, vendió el Pat para comprar un GR. Desde que se las puse, voy más seguro, más tranquilo; pero no por ello me meto "a buscarlo", que no estamos como para romper cosas
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Tu si que sabes Mempal ;). A ver si podemos ir a tentar el barro un día ;D
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Tienes toda la razón,, es de lo primero que hay que ponerle al coche,, yo he hecho muchas burradas y he tenido mucha suerte, un compañero en una pista sencillísima por no llevar el cubre carter con una simple piedrecita se lo cargó,, ni golpe ni ná,, saltó y fué a picar donde menos te lo esperas,, ruta al traste, llamar a la grúa y se acabó la fiesta.
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Pues las que llevábamos en el tucson eran de aluminio de palillo de solo 4 mm, y podías apoyar el coche en ellas que no se doblaban. Hubo que enderezarlas alguna vez por golpes bestiajos, y os puedo asegurar que ese material, para rajar, has de doblarlo 90º y luego desdoblarlo. Por un golpe no raja.
Ahora pensaba en hacerlas en 5 ó 6 mm, y creo que va a sobrar, ya que van a ir mejor apoyadas que en el tucson, donde llevaban pliegues para salvar la diferencia de altura del escape a las vigas del monocasco. Aquí eso no hay que hacerlo, todo lo más suplementar con unos listones por lo que he visto.
Si alguien no necesita algo tremendamente duro porque no va a hacer Rallies con ellos, creo que va a salir por unos 500 / 600 e como mucho todo el conjunto transfer, cárter, depósito... vamos el patín hasta el eje trasero.
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Para el depósito es una pieza suelta ¿no? ¿como lo estáis pensando? El tema del depósito me podría interesar. ;)
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Pos yo estoy buscando información para la protección de bajos, también para los muelles y también unas estriberas, ya que como levenate un poco el path, mi mujer y mi hija no llegan.... ;)
O sea que si hay compra comunitaria yo me apunto ;)
Salut ;D
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El-zahori se pronunciará al respecto, pero en principio serían 3 piezas, a lo sumo 4, y una de ellas la del depósito, pero ese tema lo lleva el personalmente.
Estamos tanteando suministradores de aluminio, buscamos buen precio en 5mm como mínimo.
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En cuanto acabe con el soporte del UMPC me pongo con esto. Ya os contaré... pero a voz de pronto, el depósito queda entre las dos vigas, y pensaba cubrir de viga a viga con un patín, en piezas sueltas para en caso de rotura no tener que cambiar todo. ya veremos, he de verlo elevado...