Bienvenido, sparrowx4
Yo tengo un 114 de los primeritos de todo, hace 8 añitos en septiembre. 208500 km, y ningún problema. A las primeras unidades nos hicieron dos campañas: una para sustituir el tensor de la cadena de distribución, porque el que traía acababa aflojando y causaba un ruído molesto, pero nada grave, y la otra para cambiar el tubo de llenado del depósito del gasoil para evitar una posible corrosión en la carrocería.
Sin embargo,
algunos de 136 rompían el turbo al pasarse éste de vueltas por culpa de un sensor defectuoso que engañaba a la centralita. Fue un problema que afectó a un porcentaje bajo de unidades, y todas ellas estaban comprendidas entre tal y cual nº de bastidor, así que si el 136 fuera de los últimos, estaría libre de sospecha.
De potencia, ¿qué quieres que te diga? Cuando salió era lo que se llevaba, y lógicamente un 136 tirará más, pero eso no es nada contra los 150 o 173 del nuevo. Desde luego no va lo que se dice "sobrado", pero tampoco es muy distinto a un Golf TDI de 100. Tiene los desarrollos del cambio más bien cortos (da los 120 en 6ª a más de 2600 rpm) y bastante cerrados, así que si vas llaneando y no necesitas mucha aceleración, puedes saltarte marchas fácilmente: de 3ª a 5ª o de 4ª a 6ª.
En autopistas y autovías, es capaz de rodar sobradamente rápido. Digamos que en otros países en los que no te juegas el carnet, lo puedes pasar de 160 de marcador sin dificultad, y yo diría que a más si el sentido común no hiciera levantar el pie derecho.
Más que falta de potencia, lo que sí que se aprecia es bastante "turbo-lag" por debajo de 2000 rpm en marchas largas (de 3ª en adelante): pisas el acelerador y tarda sus buenos 2 segundos en mostrar contundencia. Me imagino que en el de 136 no se notará tanto gracias a su turbo de geometría variable.
Fuera de carretera, mejor un 136. No por el motor, sino porque los 114 no tienen (al menos los primeros)
control de estabilidad ¿Y de qué sirve eso en el monte? Pues no serviría de mucho si no fuera porque la centralita del All-Mode de los que tienen control de estabilidad es distinta (mejor) que la de los que no lo tenemos. En mi caso, el All-Mode no me sacaría de un cruce de puentes, mientras que la de Pepe sí.
y otra pregunta.. veo que el de 114cv es DI.. y el de 136 es DCI.... cual es la diferencia? que uno lleva el common rail ese? por que los dos son "TDI" no?
? 
Sí, los dos son turbo, inyección directa por common rail y ambos tienen intercooler. Básicamente son el mismo motor. La principal diferencia entre ambos es, como digo, que el de 136 lleva turbo de geometría variable, mientras que el en de 114 es fija. Al 136 lo llamaron DCI porque coincidió que salió cuando Nissan empezó a usar los 1.5 y 1.9 dCi de Renault en Micra, Almera y Primera. Lo "rebautizaron" simplemente para unificar siglas. De hecho, el Tino llevaba un 2.2 dCi de 114 que se diferenciaba del de mi X-Trail en que el del Tino tenía turbo de geometría variable pero no intercooler.
Si tienes más dudas, escribiría mi opinión encantado.
P.D: El mío no está en venta. Bueno, sí, pero no por menos de 20.000 €
