Pues eso depende de los metros que se usen, del espesor y del agujero que la pretendas hacer a tu economia, pero si ya has pregunado eso ya lo sabes. Yo hara unos 6 años pregunte un cubrecarter y transfer de acero para el Maverik y si aprovechaban el cubrecarter de serie que era de acero 150 euros, si lo queria todo nuevo y en dos piezas 300 leuros, pero aunque todo sube el duraluminio sigue siendo mucho mas caro. Depende de ti, puedes aligerar tu bolsillo y tu coche o montar de acero que en el fondo es lo que hace la mayoria y lastraras el coche . Tu mismo

Pues si la diferencia final es de 200 leuros con el mismo grado de proteccion yo no me lo pensaba, si es lo que realmente queres, el presupuesto es alto pero la diferencia no y luego igual te arrepientes.

LA verdad es que pienso que para Marruecos lo primero son los neumàticos, como ya ha dicho Joaquin con los originales corres el riesgo de cascarlos mucho con posibles problemas de pinchazos, ademàs si no son nuevos los porblemas se multiplican, mi padré bajó un año con su range con neumaticos de serie bastnate gastados, y lo pasó fatal, 7 pinchazos en 10 días, y en diferenes ruedas, ademàs en uno de ellos destrozó el neumatico ya que era una pista de piedra ... por suerte siempre viajamos con dos ruedas de repuesto, pero con lo mal que pintaba recortó los tramos de pistas e hizo mas carretera.

Por lo tanto lo primero los neumaticos, luego pienso que es importante mejorar la suspensión, mas que nada la trasera, ya que normalmente se va con el coche cargado, sobretodo si van 3 o 4 ocupantes que tienes que cargar el maletero a tope con lo cual vas arrastrando el culo y si ya es incomodo por carretera ni te cuento por pistas seguro que destrozas las suspensiones tal y como ya ha comentado Joaquin.

En mi anterior coche un Toyota 4 runner le puse unos muelles mas duros y lo elevé 4 cms yla verdad es que era una gozada ya que lo podía cargar sin problemas y se mantenia plano y se agradece mucho.

Evidentemente proteger los bajos siempre es recomendable , pero nunco lo he hecho y nunca hemos tenido problemas y espero no tenerlos pero quizás sea algo en lo que tenga que ir pensando.

y para ir terminando y no hacerme mas pesado, unas fotos de la pista de piedra dura que menciona Joaquin ;)por aqui paso el Dakar del 2006 y son 120 kms de pista...... de Zagora a Foum Zguid





saludos y feliz salida de año!!!!!!!

No hay que olvidar ésto para ser autónomo:
Es el KX de un amigo que se lo ha preparado de cine.

no se si me atreveré a colgar alguna foto de mi "cajón"ya que no està tan currado como éste, pero funciona ya que hace la misma función que éste pero yo no le hice los cajones ni lo forré, es aglomerado blanco, y debajo me cabe una caja de plastico con tapa y ruedas que va hasta el fondo del maletero donde llevo, herramientas, eslingas, etc... y a su lado llevo una mesa plegable, y dos sillas también plegables y encima todo el resto de la carga.........

un día ya colgaré alguna fotillo.

saludos

ya lo haré algún día..............

de momento hoy he encargado unas llantas de acero para mi path....... bien!!!!!!!!!!!!

cuando tenga claro las que me quedo y las tenga ya os enseñaré como quedan en el path, en principio las he escogio en negro, ya que el blanco es demasiado canton para un coche oscuro, y las cromadas son mas caras y también un poco cantonas.

ya veremos

saludos!!!!!!!!!!