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Mundo NISSAN => General => Mensaje iniciado por: leo214x4 en Enero 28, 2019, 13:16:12 pm
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Como he dicho en mi presentación hace meses adquirí una xtrail t30 2.2dci 2007 con varios problemas y uno de ellos era el turbo. Me ha sido difícil hacerme de el turbo original q es un Garrett Gt1849v y como en Cuba estamos acostumbrados a este tipo de problemas pues ahí va el ingenio. Resulta q un amigo tiene un Peugeot 407 con motor dw10 2.2hdi q monta un turbo Garrett GT1749v y me puse a mirar q son muy parecidos hasta q me decidí. Cogí el turbo del Peugeot y lo desarme al igual q el del nissan y resulta q el acople del cartucho en la turbina es el mismo. Presenté la geometría variable y vi q en el Peugeot está se desplaza sobre una arandela plana y en el nissan la superficie del cuerpo de la turbina es pulida por lo q eso era una ventaja sólo desgaste un pequeño filo y listo. El turbo de nissan tenía el cuerpo del compresor en mal estado por lo q utilicé el del Peugeot. En fin armé el turbo y a la hora de montarlo la válvula neumática q controla la geometría se pegaba al múltiple de escape por lo q reconstui una base nueva. Para poder conectar el conducto de admisión del turbo,hubo q reconstruir un acople porq como les conté anteriormente usé el cuerpo del compresor de Peugeot y no coinciden, por suerte la descarga es la misma así q también usé la de Peugeot ya q es más flexible por ser una manguera de goma. Al fin terminé la labor q con mucho entusiasmo emprendí. El carro funciona de maravilla y ahora estoy en el tema del control electrónico de la geometría variable. Disculpen la larga historia pero fueron 3 días de labor. Luego les pongo fotos de todo el proceso y ademas decirles q conte con la ayuda de muy buenos amigos entusiastas de la mecánica. En total fuimos 4, un abogado,un marinero,un mecánico y quien les escribe ingeniero mecánico. Saludos a todos y palante q patras ni pa coger impulso.