Pues no se creo que sobre aditivos hay algunos que van y otros que no. Me baso en lo que leo el otro día quise comprar uno pero después de leer y leer no me decido. Veamos que opinan el resto 

Lo de la EGR que quieres que te diga .... yo la llevo anulada. Aumente un poquito el consumo en ciudad pero no creo en eso de meter carbonilla en la admisión.

Tienes razón, pero claro, llevar el coche siempre alegre te cuesta tanto como lismiar los inyectores profesionalmente. Yo cada "X" tiempo le doy un par de bueno pisotones a motor caliente, aprovechando por ejemplo adelantamientos. No se si servirá de algo.  Además, el tipo de uso (más carretera, menos ciudad, mejor) creo que influye en lo que se ensucien, o mejor, en lo que tiendan a acumular. Y por supuesto, la calidad del carburante, pero, ¿Quién nos garantiza eso?

Por último, al path ya una vez y al tucson en un par de ocasiones, le eché un bote de limpiador marca carrefour (vamos, la creme de la creme, je je) y al menos en el tucson, que tironeaba a  minimo gas, algo le hacía. No son la panacea, pero como los aclares bucales de de la metáfora de nesting, puede valer para no tener que ir al dentista.

Si a esto añadimos que la EGR está anulada... solo decir que si a pesar de todo cascan los inyectores, la conclusión será a la porra con las precauciones, ja ja ja.

Puedes empezar por los filtros... luego, en los talleres, te pueden hacer un test de inyectores.

Pues con 57.000 km sí que le va siendo hora. Yo lo cambio cada 40. Lo de hacerlo tú mismo, depende de los medios que tengas, pero te anticipo que cambiárselo al X-Trail no es fácil, más que nada por accesibilidad. En nuestro coche, el vano del motor no se acaba en donde termina el capó, sino que se prolonga un buen trozo por debajo del parabrisas, y es ahí, al lado de la EGR, donde va el filtro del gasoil.

La última vez que se lo cambié, el mecánico optó por subir el coche en el elevador y soltar el filtro desde abajo, poniendo multitud de prolongadores en el autoclé, con eso te lo digo todo.

Respecto al precio, fueron 16 € por un filtro Mann, supongo que bastante más barato que la limpieza de EGR e inyectores. Ya dije que no soy partidario de limpiar por limpiar. Los filtros de gasoil están diseñados para filtrar gasoil, y NO otra cosa. Dependiendo de la "seriedad" del fabricante, éste puede hacer productos de calidad y estudiados para que no sean agresivos con los filtros, pero también podría pasar de todo y comercializar un producto agresivo que además de disolver la porquería del inyector (que es lo que hacen los limpiadores) "disuelva" (entendido como que deteriore) también el filtro. Imagínate la putada que sería que por culpa de eso pasara de repente para los inyectores toda la porquería acumulada en el filtro durante decenas de miles de kms. Mínimo inyectores nuevos si no se jode también la bomba de inyección y el common-rail.

Al Cherokee le hubo que hacer una limpieza y ese día fui yo al taller. No le echaron aditivos: soltaron el tubo que va desde el filtro del gasoil a la bomba de inyección y lo enchufaron directamente a una máquina con un depósito metálico parecido a un extintor lleno de una solución limpiadora-combustible, y tuvieron durante una hora el coche encendido con el ralentí acelerado, funcionando con ese líquido.

Bueno, deseo que con el cambio de filtro se solucione el problema sin más consecuencias.

Ah, y un saludo a todos, que ya os echaba de menos.

Me has acojonado un poco con lo de los aditivos.

Hombre, por una vez tampoco tiene que pasar nada, y mucho menos si el producto era de calidad. Aún así, sigue sin parecerme correcto y menos aún con el filtro sucio.

Lo del concesionario no me parece serio. A los 40.000 tendrían que haberlo cambiado. Pero al menos tuvieron la dignidad de no cobrártelo en las facturas: hace poco me contaron el caso de un paisano que con bastante menos de 100.000 km le tuvieron que hacer (pagando, por supuesto) varias reparaciones graves en el motor del coche (no era un Nissan).

Le contó el historial a un mecánico "amateur" amigo suyo, que se lo revisó y llegó a la conclusión de que NO LE ESTABAN CAMBIANDO EL ACEITE. Al día siguiente, va al taller a que le cambien el aceite, aparca, habla con el encargado, y éste le manda volver unas horas más tarde. El paisano se va a un bar desde el que puede ver el concesionario y se tira la tarde vigilando. Ve como un mecánico se sube a su coche, y lo aparca en otro sitio. FUE LO ÚNICO QUE LE HICIERON. Eso sí, pasado un rato fue a recogerlo y le presentan una factura detallada de aceite, filtro, mano de obra... Creo que la cosa está en los tribunales.

Por eso a mí me gusta estar presente cuando tocan al coche.

Vaya, pues no debe ser el mismo modelo de filtro que el del 114 cv. Pero me alegro de que se haya arreglado.