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Nissan Técnica => Mecánica => Mensaje iniciado por: pepecoslada en Mayo 19, 2010, 07:30:28 am
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Me pasa desde hace un año, más o menos. Cuando hago un viaje largo, el coche se tira un par de días dando unos tirones de aupa cuando llevo un régimen de 2.000 RPM, si aprieto el acelerador tira bien, pero si voy a punta de gas (2.000 RPM) parece como si tuviera alzeimer.
El año pasado lo llevé al taller, me hicieron una limpieza de inyectores y me cambiaron el filtro de gasoil. No se si se arregló, por que, por distintos motivos, no he hecho ningún viaje largo hasta ahora. Pero la cosa sigue así. Es curioso que solo me pase después de un viaje y durante un par de días.
He probado a echar gasoleo del caro, por si acaso, y la cosa parece que mejoró un poquito, pero hasta dos días después del viaje no se pasa.
¿Que cogno puedo hacer?
No me gustaría llevarlo al taller y que me cambiaran los inyectores sin ser necesario. ¿Alguien conoce un buen taller de inyección en Madrid?
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buenas pepecoslada,
la verdad es que sí que es raro el que solo te lo haga después de viajes largos :mmmm: :mmmm: :mmmm:
si tienes que ir al taller, que te miren el acelerador, lo digo porque no tiene porque ser inyectores. En mi terrano me ocurrió, era un sensor del pedal que de muy tanto en tanto me hacía el cabrito, hasta que me lo empezó a hacer muy amenudo, fuy a nissan y me hicieron una ñapa porque ese pedal valía una fortuna(o almenos para mí jajaja) y desde entonces perfecto. Con lo del pedal me ocurría un poco lo que a ti, aceleraba y pegaba tirones, y era como que no tenía fuerza. Lo que sí que te debo decir es que se me encendía una luz en el cuadro(check). pero como venía se iba :huh:
por darte ideas pepe :wink:
DCS1
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Quizás toque una limpieza de la EGR no? Por decir algo :huh: :huh:
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Yo palntearia la posibilidad e mierda en filtro o deposito, dado que solo tras un viaje largo se queda tonto pero no se cala ( no es aire en circuito) solo puede ser que no le llega bien :
A- informacion de mexcla, fallo de filtro o de gasoil o de aire o de caudalimetro.
B- mierda en el circuito por haber apurado deposito ( todos lso hacemos en viajes largos) que tarda en limpiar.
C. fallo de la electronica pedal sensor, etc, pero eso daria lgar a la luz de chek.
Kifaru
:coffee1:
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Gracias a todos por vuestras respuestas.
La EGR la limpiaron el año pasado, antes de cambiar el filtro de gasoil y no se notó nada. A lo mejor ahora es distinto. Lo probaré.
Lo del pedal del acelerador me ha dejado pasmado. No tenía ni idea de que el pedal tuviera alguna electrónica. Se lo comentaré al del taller, aunque no se me enciende ninguna luz.
Os voy a dar otro dato que a lo mejor es significativo: Me lo hace bastante menos si le echo gasoil del caro. ¿Se me ha vuelto sibarita? :huh:
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Yo ando en la línea de lo que te dice kifaru :azn:
B- mierda en el circuito por haber apurado deposito ( todos lso hacemos en viajes largos) que tarda en limpiar.
porque cuando le echas del "caro", también apuras?? Yo probaría ha hacerle un par de repostages echandole algún aditivo de inyectores a ver si mejora algo. Es ir probando de los más fácil y barato a los más difícil y caro.
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Normalmente no apuro nunca, por que se como viene el gasoil. El año pasado, antes de cambiar el filto ya le metí dos botecitos de un liquido limpia inyectores y no noté nada.
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Hola Pepecoslada, veo que a tí tambien te trae de cabeza el coche... tambien es una congetura, peo lo mismo como dice Kifaru al hacer un recorrido tan largo consumes casi todo el deposito y llenas al llegar, pero claro, digamos que como el recorrido es bastante más largo de lo que lo mueves abitualmente le dá tambien bastante más tiempo a la guarreria que hay en el deposito a desprenderse de las paredes y mezclarse con el combustible y como lo agotas casi todo sin parar pues los posos "o guarreria" no reposan al fondo y se los traga el motor. entonses esos dias que va mal es lo que tardan en limpiarse los inyectores.
El gasoil caro es tambien más abrasivo y en parte te limpia más los conductos e inyectores, lo mismo por eso lo notas menos con ese combustible.
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Gracias por tu respuesta Piquismiquis. Es posible que tengas razón, pero en ese caso ¿se puede limpiar el depósito de combustible? a lo mejor es la solución.
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Gracias por tu respuesta Piquismiquis. Es posible que tengas razón, pero en ese caso ¿se puede limpiar el depósito de combustible? a lo mejor es la solución.
¿Has cambiado el filtro de gasoil no? pues no creo que el depósito te de problemas.
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Si, Javier. Lo cambié el año pasado a finales de junio y con lo poco que he moviso el coche este año no tiene más de 8 ó 9.000 Km.
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Pues entonces mi conclusión de ha desbaratado..... :-X me estrañaria que fuera por suciedad.... en cuanto al deposito me imagino que si se puede pero no creo que fuera barato, además tampoco creo que necesario, yo nunca he limpiado el deposito a ningún coche ni he oido de nadie que lo hiciera.
En cuanto al problema no sé, el filtro es original? a ver si va ser muy tupido y no deja pasar bien el gasoil....o por lo que sea al calentarse en viajes largos te entra aire por la valvula antiretorno del filtro. Coñe!!! acabo de caer....cuando los diesel tienen una toma de aire en el circuito de alimentacion suelen dar problemas de tironcitos o cabeceos de motor, como si se quedaran sin gasoil por un instante, que son mayores o menores dependiendo de como de grande sea la toma. comprueba si tras el viaje te huele a gasoil por la zona del motor. cuando es fuga de gasoil es más facil encontrar pero las tomas de aire son mas complicadas. Prueba si puedes a reapretar los tubos del gasoil que van al inyector, lo mismo cuando se calienta el motor se abre la toma pero al enfriarse y volver al uso normal se vuelve a cerrar. Si nó prueba a comprobar el recorrido del tubo del gasoil que viene del deposito hasta el motor, comprueba todos los tubos y manguitos que no estén rozados con algún poro o fisura....
Creo que pueden venir por aquí los tiros.
Otra cosa, cuando estaba en la seat me venian muchos coches con problemas de tirones y sobretodo por que tardaban mucho en arrancar o no arrancaban y venian en grua, el problema era el tapón de desague del filtro del gasoil que se rajaba y cogia aire, entonces el gasoil se volvia para el deposito y no arrancaban y algunos tenian tirones. a simple vista estaban bien pero cuando tocabas el tapon para aflojarlo te quedabas con el en la mano. Es un tapón de color blanco que está en la parte de abajo del filtro del gasoil.
Prueba a verlo por si acaso.
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El filtro es el original (110 € me costó :angry:) y me lo instalaron en el taller por que está muy mal colocado y no es fácil de hacerlo uno mismo. Además de que estoy muy mayor para mancharme las manos de grasa :ggrin:.
Lo que me dices del aire en el circuito de alimentación, lo comentaré en el taller, supongo que habrá alguna forma de comprobar que no entra aire en el circuito.
Lo de mirar los tubos, eso si se me da bien. Si veo entre el barro y la grasa alguna grieta o junta en malas condiciones, se lo diré al mecánico.
Gracias majo.
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Ala Pepe, ya tienes faena, a dar con el asunto :mmmm:
G
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No hay de qué... comentalo a ver que te dicen.
Un saludo..
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En cuanto lo leí pensé en una cosa, que a lo mejor....
Mi Laguna tiene 11 años y desde el 1 me da tirones sobre las 1700 vueltas, pero solo lo hace desde abril-mayo hasta septiembre-octubre y da igual esté el coche frío ó caliente. La solución pasa por anular la válvula GR. Tengo la chapita desde hace 9 años y vergüenza me da, decir que no me ha dado tiempo a ponerla, pero es que nunca me acuerdo.
Al tema, aquí parece que hay una disfunción con la temperatura. Le metieron mil veces el ordenador y no sale nada. Esto les pasaba a todos los 2.2 dT de 115cv, que montaba el Laguna y Safrane y se corregía con la chapa ó meter una bola.
Pepe, no quiero decir que sea tu caso, pero a lo mejor tiene que ver
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La verdad es que ya no se que pensar. Voy a ir por partes, primero miraré lo que ha dicho piquismiquis, y luego hablaré con el mecánico a ver si me puede anular la EGR (mi mecánico no es muy partidario de hacerlo y yo soy un manazas). :cry:
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Yo no se si será bueno anularla, aunque devo admitir que estube pensando en anularsela a mi Path para que no le meta mierda al motor.....y todo eso.... pero me recomendaron que no por que me podia ocasionar más perjuicios que beneficios.
A dia de hoy aún no lo temgo claro...
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Ahora estoy notando algo nuevo. Con el motor en frio, suelta mucho humo. Luego cuando ya he hecho unos kilómteros la cosa se arregla.
No consume más, no consume aceite. Lo único que noto son algunos tironcitos en baja.
¿Será la bomba de inyección? :huh:
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Pepe y no se podria tratar de un fallo electronico, algo como una lectura erronea de datos, tipo caudalimetro, yo tengo un leon y me dava muchos fallos como los tuyos, tirones en bajas y humo negro y resulto ser el caudalimetro, por mirar que no quede...
saludos
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El que tenga tirones y humo negro en frío a mi me huele a inyección. Y si huele a aceite mmmm. Ojala solo sea que necesite una limpieza. ¿en que km tienes?
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El coche tiene 74000 Km, pero problemas de este tipo a venido teniendo con alguna asiduidad, aunque lo del humazo no lo había observado hasta ahora.
En cuanto a lo del caudalímetro, haré la consulta pertinente en el taller.
Gracias chicos.
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Si no tuviera tirones podría ser hasta de turbo en especial si el humazo desaparece en caliente. Pero es que lo que te cuento asusta tanto que casi que no me lo tomes en cuenta :-[ :-X
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Lo he llevado al taller y me han dicho que hay algún inyector que está mal. Estoy muy asustado por que me ha dicho el mecánico que no sabe si se podrán arreglar, si es uno o más y que cada inyector cuestra alrrededor de 1.000 €.
Por de pronto los va a desmontar y llevarlos al "bombero" (así le llama el) para ver si tienen reparación.
Decirme algo, que me duele el bolsillo. :sad:
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Puff como los toyota :sad: :sad: :sad:. El bombero mirará como están y te dirá pero si es de inyección te va ha doler. :cry: :cry: :cry:
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A tomar por saco los Reyes magos. :cry:
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Bueno..... esperamos primero, a lo mejor no es tanto.....
Kifaru
:coffee1:
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Ayer estuve en el taller. Ya habían sacado los inyectores y los tenía el bomber que, por cierto, puso verde a los inyectores de Nissan, a los de BMW y a los de Toyota. Tampoco tuvo buenas palabras con los del peugeot 307. Criticó ampliamente el gasoil del Carrefour y todo el que no sea de Repsol, CEPSA, Shell y alguna otra gran empresa.
Vi el motor abierto y me sorprendió que una de los forros de goma que abrazan a los tubos metálicos que llevan el combustible a los inyectores estaba rajado. :cry:
En fin, hoy por la tarde me dicen el diagnóstico de los inyectores. Ya os contaré.
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A ver que nos cuentas, parecen pocos kms. para que el bombero (personaje que somete a presión y tarado de los inyectores, en una máquina a tal propósito) tenga qie limpiar el interior del inyector, aunque si el gasóleo lleva mucha porquería ?? Es broma, pero eso se solucionaba antes con un bote de Wins :rolleyes:
G
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Me parecen pocos km para andar con estas. Es un taller oficial de nissan ?
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No, no es un taller oficial. Es de confianza, aunque en estos tiempos de crisis no te puedes fiar de nadie. :sad:
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Esperemos veredicto :-\ :-\
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Ya tengo el veredicto:
1 inyector muerto y tres a reparar. Total 2.200 € :cry:
Adios reyes, adios viaje de otoño, adios bici nueva...... :sad:
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:shocked: :shocked: :shocked: :shocked: :shocked: :shocked:
Un saludo
FRanj
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amosnomejodas :cry: :cry: :cry: :cry:
Kifaru
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NO ME LO PUEDO CREER!!! y con tan pocos kilómetros y usando en siempre gasóleo CEPSA lo flipo
No sabes como lo siento :cry: :cry:
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Ostras Pedrín, :shocked: :shocked: :shocked:
Y eso que es en un taller de confianza, que si fuera en el concesionario oficial...............!!!
Lo siento Pepe :-\
Deica
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Esto es un atraco a mano armada....bamos hombre....no tiene nombre...pepe prueba a buscar por desguaces igual con algo de suerte encuentra algo bueno a buen precio...
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Sin duda yo buscaría en desguaces :shocked: :shocked:
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Vaya clavada. A lo mejor lo vale, pero así de pronto es una pasta :-\
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Vaya palo y así sin anestesia , les podrías contar lo de tu salud a ver si tienen un poco de piedad
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Gracias a todos por vuestra condolencias. Me estoy planteando seriamente vender el coche y comprar uno de gasolina, nada de 4X4, un fiat punto o un Bravo que espero que sean tan fiables como el de Fernando Alonso.
Además con lo complicado que se está poniendo salir al campo en la zona centro.... :cry:
Esos si, si lo hago espero que me llevéis alguno de copiloto en las salidas, que no me gustaría perdérmelas.
En cuanto a lo de los desguaces, es una opción que no me he planteado, y menos en una reparación importante. No me fio.
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Pero para vender el coche tendrás que repararlo no?? o piensas en su venta tal y como está?? de cualquier manera es inaudito un coche así, con pocos Kms. manos seguro que ciudadosas, dé un resultado de esta forma. ¡Me kago en to, Pepe¡
G
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¡Me kago en to, Pepe¡
G
Y Yo Glorito, y Yo.
Si, estoy pensando en reapararlo y venderlo, si me dan 12.000 €, lo vendo.
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Vaya palo, es una pena con lo bien que debe de ir coche.
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Ya tengo el coche. Anda fenomenal de nuevo tira como un león y suena como los angelitos. Nada de humo, ni tirones ni na de na.
Pero....
(http://img190.imageshack.us/img190/878/facturau.jpg)
Así es como acab lo bonito. Aunque al final no haya sido tanto. Me confeso mi amigo Jose que el suele dar siempre presupuestos muy inflados. Es una táctica comercial para que el susto no sea tanto. :cry: :cry:
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Perfecto mejor que mejor, vaya susto las 2000 y pico euros, puffff
Por cierto pepe, yo quitaria datos personales mios de esa factura.
Un saludo
Franj
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PERO PEPE :shocked: :shocked:
que solo falta que pongas el telefono :laugh: :laugh: :laugh:
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Ahora a disfrutarlo, Pepe
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A que ahora ya no lo vendes, eh? :cheesy:
Con sabor agridulce, pero por lo menos ya se acabó la odisea :P
Deica
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Vaya palo , por lo menos el coche te funciona bien ahora.
Por cierto pepe, yo quitaria datos personales mios de esa factura.
¿ Tu vives en Coslada ?
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Tienes coche nuevo :wink: ahora a disfrutar de su segunda juventud.
Y si quita los datos de la factura es mejor. :wink:
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Ayer estaba tan cabreado que se me olvidó quitar los datos. Solucionado.
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pero si no pinchaste en bici :laugh: :laugh:
eso si la cartera pego un pinchazo :cry: :cry:
espero que sea el ultimo suerte :rolleyes:
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Más que un pinchazo ha sido una raja. ¡Que destrozo de mes! :cry:
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Más que un pinchazo ha sido una raja. ¡Que destrozo de mes! :cry:
Pero con navaja trapera. Es una cabronada, tenerse que gastar 2000, para que el coche te funcione. No tiene razón de ser que con 73.000 kms. eso suceda, y si a mi me han dolido los 500 que deje en el concesionario el mes pasado a tí te tienen que haber dejao la espaldda doblada.
Ahora, muerto el perro se acabó la rabia.
G
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Hola, refloto el tema porque mi coche va para el bombero.
Recapitulemos para ver el historial completo: El coche tiene 11 años bien cumplidos y 277.000 duros kms a sus espaldas. No suena un grillo, no se le averió un mísero elevalunas, el asiento del conductor mantiene la misma firmeza del primer día..., el mantenimiento es tan sencillo como a aceite y filtros, alguna bombilla... pero hace año y medio, con 257.000, un casquillo del cigüeñal se gira obstruyendo el paso del aceite a la cabeza de biela y destroza el motor.
Se consigue un motor de Almera Tino con poco más de 100.000 kms, del cual únicamente se aprovecha la mecánica pura y dura. Ni turbo, ni inyectores, ni electrónica... ni siquiera los sensores de fase son compartidos con el X-Trail, así que mantengo los originales. Ya puestos se montan bimasa y embrague nuevos.
Hace poco más de un año renovamos el coche de la señora, y el X-Trail deja de viajar. Sus recorridos habituales son cortos y en población, con algo de monte esporádicamente. Hace unos días empieza a dar tirones a regímenes medios, sobre todo en subidas, y cada día va a peor. Pienso que puede ser debido a EGR pero no. Va al taller, cambian el filtro del gasoil y tampoco, le ponen el caudalímetro de uno sano para probar y sigue igual...
A ver si al menos dentro de lo malo, no duele demasiado. Que los tiempos no están como para eso.
Saludos.
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Espero que no sea un inyector. Ya has visto los precios que se manejan. De todas formas, con 277.000 Km no te puedes quejar. A mi me pasó con 73.000 Km.
Lo cierto es que, desde entonces todo va perfecto, aunque sigue un poco gastón. Tiene 108.000 Km. Aun le que que rodar mucho.
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A ver si hay suerte. Hoy lo recogí del taller y hasta la semana no lo admite el bombero. La diagnosis dio todo correcto, incluso dieron un paseo (me los crucé 2 veces) dos mecánicos: uno conduciendo y el otro con el ordenador enchufado. En el taller me dijeron que mientras tanto puedo andar con el con "normalidad", que por precaución no me vaya de viaje si puedo evitarlo, pero que no le hace mal andar.
Para ser sincero, sigue dando algunos tirones pero hoy no lo noté tan mal como cuando lo llevé al taller. Ya veremos.
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Esta semana iba a ir el coche al bombero, pero hoy estaba a punto de encendérseme la reserva y llené el depósito. ¡MILAGRO! Los tirones desaparecieron, el coche vuelve a tirar en medias-altas...
De momento no hice aún muchos kilómetros pero mientras tanto queda cancelada la visita al bombero. Esperemos que ésta haya sido toda la historia, y si es así me sentiría muy feliz, pero los de la gasolinera no se librarán de unas palabritas.
Saludos.
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Te puede sonar a chino, pero...........................
Te has planteado que el tapón del combustible este estropeado?
Cuando llenas el deposito, lo haces a tope?
Si te vuelve a dar tirones al ir vaciando el deposito, abres el tapon del combustible y lo cierras de nuevo, y observas si desaparecen los tirones de inmediato.
Si pasa esto, ya puedes tirar el tapón y comprar uno nuevo, o abrirlo y cerrarlo cada vez que te acuerdes, para despresurizar el deposito.
Ya nos contaras.
Tom.
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Cuando reposto suelo llenar, pero sólo hasta que corta el surtidor. Pero los tirones no fueron aumentando al bajar el nivel. Tras pensarlo detenidamente, los empecé a notar un día que reposté, pero no lo asocié con el gasoil hasta que desaparecieron tras volver a repostar, curiosamente en la misma gasolinera (de repsol).
Lo del tapón del depósito, pues nunca había oído que pudiera provocar tirones. En el primer coche de mi hermana, allá a comienzos de los noventa, le pasó algo curioso: el tapón no dejaba pasar aire al interior y el vacío hizo que el deposito se rechumiera. A partir de entonces, además de entrar menos cantidad de gasoil, no funcionaba el indicador de nivel y tenía que calcular la autonomía contando los kilómetros recorridos.
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A eso me refería, al caso de tu hermana.
Lo que pasa, es que no siempre se comprime el deposito y en los coches modernos la valvula SCV es mas sensibles que las inyecciones antiguas y las depresiones producidas en el deposito, afectan a la entrada de combustible en la bomba y por consiguiente, la SCV se queja en forma de tirones, por falta de presión en la inyección.
Si fuese el gasoil sucio, los tirones persistirían a pesar de cambiar de gasolinera y llenar el deposito varias veces.
Ya que la suciedad se queda por el circuito y da una faena sacarla.
Tom
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Más que sucio tal vez tuviera agua, que llevamos un invierno que no da tregua. No sé si nuestro filtro del gasoil la separa, creo que no. La "porquería" en principio la tendría que detener el filtro, que para eso está.
Otra posibilidad es que el gasoil fuera defectuoso, que no sería la primera vez que ocurre por esta zona, pero entonces hubiera salido en las noticias. En fin, esperemos que no se repita.
Saludos.