Esta es una avería un poco especial y después de mas de 5 talleres, el coche esta funcionando pero se le enciende el testigo motor U-1000
Circulando por la autopista, empezó a tirar el ATF por el tubo de respiro de de la caja A/T y se quedo tirado.
La diagnostican: Motor paso a paso, se le pone nuevo y se cambia el filtro interno del ATF y este a su vez nuevo, por estar bajo de nivel.
Sacamos el coche del taller y nada mas salir se enciende el testigo motor U-1000, se le pasa el consult ll y nos da fallo el sensor de impacto.
Este esta bien, pero la fuga de ATF ha desintegrado uno de los cables que lo conectan y esta fundido.
Se sustituye el conector y el ramal de la instalación.
A partir de hay bien, pero a las semanas de enciende el testigo motor U-1000 y nos da el consult ll : Fallo en válvula de presión en linea.
Después de consultar telefónicamente en tres casas especializadas en A/T (Madrid, Lerida Y Barcelona) dos de ellas no quieren saber nada, después de la conversación y las preguntas formuladas y la información proporcionada por mi, la tercera dice que le deje el coche una semana y ya veremos.
En los tres casos el presupuesto es 2.400€, 2.300€ y que la monte y desmonte mi taller, y la tercer 2.100 y la montan y desmontan ellos, en los tres casos sin garantía de que el coche funcione bien, ya que ellos reparan cajas y no coches y las prueban en el banco de pruebas y si en coche no va, no es cosa de ellos.
Claramente en los tres casos me estaban engañando, por el tono de nerviosismo de su voz y las burradas que me explicaban por teléfono, un saca cuartos, nada de buscar la avería, restauración total de la caja y toda nueva.
No me he cansado de buscar y me comentaron que hay un sensor de temperatura que puede ser el culpable de esta anomalía y suele costar unos 30€, pero no se ni cual es, ni donde esta.
Ahora el coche funciona con un pequeño truco:
Le pasas un DTC de borrado de fallos antes de arrancar y el coche funciona de lujo y no se enciende el testigo, pero hay que pasarlo antes de cada arranque.
Por ese motivo creo que no es mecánico el fallo, sino eléctrico y me quieren dar el palo.
De todas maneras y adelantándome a una muerte prematura del Tino 2.0 Aut, esta semana compre un Primera 1.8 precioso y a buen precio, pero no me resigno a jubilar el Tino y si alguien se le ocurre algo, o me puede aportar alguna idea o sabe de alguien que le paso algo parecido, o información sobre dicha caja, le estaré agradecido.
Hay que entender que el jodio, tiene un motor 2.0SR20 el mejor motor que hay montado en un Nissan y con 140cv y mi pena es haber comprado un 1.8 siendo que quería otro 2.0, ehhhhhhhhhhhhh pero 1.8 de Nissan que nadie se preste a confusiones
Ale a ver a quien se le ocurre algo.
Tom.
