Buenas tardes a todos lo foreros. Aprovecho la ocasion para presentarme como nuevo forero desde Soria.
La razon de escribir es que despues de pensarlo y leer bastante en estos foros me decidi a comprar un pathfinder de segunda mano, de enero de 2007, con 108.000 Km. Lo tengo desde hace un mes. Los primeros dias todo dentro de lo normal, pero la segunda semana, coincidiendo con la llegada del frio empezaron los problemas. Aparte de ser muy frio al arrancarlo (me arranca bien, ese no es el problema), se me paro varias veces cuando estaba en marcha, bien cuando reducia de marchas (de 3ª a 2ª normalmente) o cuando estaba parado en un semaforo, stop, etc, cuando el motor no estaba muy caliente. Como esta en garantia lo lleve al taller correspondiente, el ordenador no les marca ninguna averia  y me cambian el filtro del gasoil. Me imagine que esta no seria la solucion pues el que llevaba tenia 1000 km, y acerte. Lo tengo otra vez despues de una semana en el taller y sigue haciendo exactamente lo mismo, con lo cual no es el filtro. Los del taller me dicen que al no dar averia el ordenador no saben por donde empezar a meterle mano.
Por favor me gustaria que me ayudaseis, si os ha pasado a alguien lo mismo o si creeis saber cuales son las causas de estas paradas.
Tengo el coche hace un mes y lo unico que me da es inseguridad pues en cualquier momento se me para, bueno inseguridad cuando no esta el motor caliente, en caliente no se para, tiene una ligera oscilacion el cuentakilometros hacia abajo pero no llega a pararse.
Se que Soria es frio pero es el 8º coche que tengo y ninguno me ha dado un problema de este tipo, bueno que no debe de darlo ninguno por esta causa, si no en zonas frias estaban apañados con los coches.
Gracias de antemano, que ya tengo ganas de poder disfrutar de este gran coche. Espero no rayarme mas y poder escribir en el foro por lo bien que me lo paso con el.
Gracias

Si fuese filtro de gasoil no podrias arrancarlo facilmente otra vez al pararse y echaria humo blanco al no quemarlo bien, no subiria de revoluciones, etc.
si se para en cuanto dejas de acelerar, es porque no le entra gasoil, y dado que es en frio, miraria la cebolla del deposito ( quien sabe la meirda que habra sufrido en su otra vida), y posiblemente despues los inyectores, aunque estos deberian dar error en el ordenador.
Kifaru
 

Muchas gracias por vuestra ayuda,

He vuelto a hablarlo con el del taller y me dice que va a intentar hacer averiguaciones con otros talleres de la red oficial, incluso llamando a Barcelona para ver si saben de casos parecidos.
En cualquier caso me ha comentado que si no le dan una respuesta segura de lo que puede ser le cambiara el caudalimetro y la rampa (que he oido hablar muchas veces de ella en el foro pero en realidad no se en que consiste, no soy muy entendido en mecanica).
Confio en que se me solucione el tema pronto y muchas gracias a todos por la ayuda mostrada.
Espero que los proximos mensajes que ponga sean de otro tipo.
Un saludo Roberjiher

Cuando te diagnostican que la válvula de la bomba de presión de gasoil va mal, el 90% de la veces son micro partículas de contaminación que entran por el gasoil.

Aunque un síntoma característico de esta avería es que no arranque el motor, por falta de presión, no que se pare ya en marcha. Podría ser que estuviese muy poco sucia, pero en relenti no necesita mucha presión.
Si el caso es que la válvula SCV esta contaminada, se debería cambiar el filtro del gasoil, antes de conectarla y limpiar los tubos entre el filtro y la válvula.

La revisión preventiva de los filtros de combustible y admisión, tienen que ser estrictas, para evitar sorpresas y averías no deseadas, así como la sustitución del caudalímetro al llegar a los 100.000 Km.
Con estos mantenimientos básicos, que podemos hacer todos, sin ningún tipo de herramientas especiales, nos evitamos quedarnos tirados y que por las prisas, nos den el sablazo del siglo.



Os dejo una válvula sucia, que no dejaba arrancar el motor y el gráfico de esta



Tom.

Hola de nuevo y gracias,

Ojala sea la valvula de presion de la bomba. En la ultima conversacion que tube con los del taller me dijeron que en principio, para ir descartando posibilidades me van a cambiar esa valvula. Han hablado con algun mecanico de la nissan y les ha comentado que algunas veces cuando esta sucia no da fallo al meterlo al ordenador, pero que el funcionamiento ya no es el adecuado. Espero que con eso se arregle. Si no se arregla lo siguiente para cambiar sera el caudalimetro. El coche tiene 108.000 km y no se si el propietario anterior lo habra cambiado alguna vez. Igual alguien me puede decir si es facil saber si se ha cambiado o no, porque si no esta cambiado igual me interesaba hacerlo de todas formas.

Muchas gracias por vuestra ayuda. Estamos en contacto
Un saludo