Es cierto. Además de las medidas, el código de velocidad e índice de carga inadecuados pueden ser motivo de no pasar la ITV. No sé si variarán los de mi modelo de 114 cv y los del tuyo de 136, pero yo llevo unos 98H y sin problemas en la ITV. (H=210 km/h, V=240).

Cuidadín Pepe, que unos un poco más camperos son menos carreteros. 

Es cierto y yo no voy buscando unos 50/50. Más bien unos 80/20 como los pirelli o michelin. Tambien he visto unos cooper atr en un freelander con muy buena pinta pero no me he fijado en el código de velocidad.

¿Cual debería poner para no tener problemas en la ITV?

¿Aún tienes los de origen? Pues igual o superior. Las letras van por orden alfabético, menos la H que va justo antes de la V.

Gracias chatos. Mañana veo la ficha técnica del coche.

Truchismo 

Venga de ti no me lo espero, que malito estoy madre... 

Juer, Pepe, al final te haces un crawler de los de verdad con el xtrail... eso tengo que verlo yo... jejeje.

¿Por qué quieres cambiar de neumáticos? ¿Has sentido poco agarre o inseguridad en las salidas que has hecho?

Aparte de los índices de carga y velocidad, yo incluiría otra variable: el precio... a ver si por ganar un mínimo de tracción - quizá imperceptible- te vas a gastar un % extra, además de aumentar el consumo, o de reducir la seguridad en carretera. Yo lo pensaría bien...

Reflexión: antes era todo mucho más fácil. Ahora me hago preguntas que antes resolvía en los catálogos de ofertas de Alcampo y Carrefour (Pryca, continente)... o sea las michelín/pirelli/dunlop/..., etc de la medida adecuada y punto.

Saludos.

En las paginas web de Michelin http://www.michelin.es y Pirelli http://www.pirelli.es hay guías de selección tanto por modelo de coche como por medidas de neumático.
Puedes probar a ver que te sale.

Yo estoy muy contento con http://eu.goodyear.com/es_es/tires/repository/WranglerHP/index.jsp Si quieres comparar otros modelos de la marca, desde http://eu.goodyear.com/es_es/index_flash.jsp podrás ir viéndolos todos. La gama 4x4 es inmensa y mediante unas estrellas indica para qué es mejor o peor cada uno.

No sé qué tal irán los Pirelli ATR o STR, pero hace poco más de 2 años tuvimos que cambiar con unos 15.000 las S/T que le había puesto mi padre al X-Trail. Aún tenían casi todo el dibujo y no agarraban nada. Le provocaron una pequeña salida de la carretera en húmedo (y mi padre no corría) y a los pocos días me dieron a mí un susto en una curva cerrada en seco a una velocidad normal. No descarto que tal vez les haya salido un lote defectuoso o algo así, pero por si acaso nos pasamos a las Goodyear, y hasta hoy. Es cierto que en subidas muy embarradas del 15% de pendiente hay que ir en LOCK desde el principio para no tener que volver atrás a por carrerilla, pero no me quejo de su rendimiento en campo, en carretera son cojonudos (y eso que no son 100% carretera, para eso el Wrangler F1), y no me salieron mal de precio.

Ya irás contando lo que decides.
P.D. ¿Era Dámaso el que le había puesto unas Uniroyal con muy buena pinta?