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Nissan Técnica => Mecánica => Mensaje iniciado por: indicape en Septiembre 14, 2011, 15:17:12 pm
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Hola a todos.
Tengo un Pathfinder LE Automático. La cuestión es que me estoy planteando venderlo por que no consigo bajar el consumo de 11 litros.
Sólo lo utilizamos los fines de semana para hacer un viaje, es decir del garaje de casa, a la carretera, 150 kms y el domingo de vuelta lo mismo. Tenemos otro coche pequeño para movernos entre semana.
El problema es que no somos capaces de bajarle de 11 litros a los 100. Nuestra conducción (de mi mujer y mía) es siempre correcta, sin acelerones, sin correr en ningún caso y manteniendo como máximo el cruiser a 120 kms/h.
Nos gustaría saber si existe alguna posibilidad de que tenga algo mal o podamos bajar el consumo de alguna manera. Algún truco, mejora... lo que sea
El coche es automático, acaba de cumplir 4 años ahora y tiene 60.000 kms, neumáticos originales. Nada de campo y siempre en garaje de domingo a viernes.
Espero alguna solución
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Muy buenas.
Ya he visto esta pregunta en el otro "Foro", y parece ser que te recomiendan que vendas y otros que no vendas.
A mi me da lo mismo lo que quieras hacer, esta decision sera solo tuya, pero lo que hace falta para poder contestarte es
¿Que version de motor tienes?
En mi caso concreto tengo un gasto medio de 9 l. a los 100 y yo si que lo cojo todos los dias para ir a trabajar y para salir los domingos.
¿Si quieres te lo cambio por un Almera Tino de gasolina de 140 Cv que tiene mi mujer? Ese suele hacer una media entre los 16 l. a los 100
Te pregunto la version, ya que la primera serie es la que menos gasta y despues por cuestiones de ecologia fueron subiendo los consumos y recortando prestaciones, por las dichonas normas ECO.
Un saludo.
Tom.
Pd: Lo que podrias hacer es presentarte en condiciones y poner unas fotos de esa maquina gastona jejejejejejee
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:sinpalabras:yo tenia el Path SE automatico y ese era su consumo medio entre 10 y 13 litros, según si era, ciudad o carretera, el que tengo ahora, el otro dia le saque un consumo de 20Litros y apurando muchisimo lo bajo hasta 17litros, menos mal que tengo el de empresa que si nó..........es el nissan patrol 3.0 Dci
Para bajar el consumo, yo le cambiaba el filtro de gasoil (aunque no le toque todabia) y el de aire no estaria mal, despues en un taller de confianza que te limpien la valvula EGR (desmontandola, no con sprais sin desmontar) y a seguro que te baja minimo 1 litro a los 100km, te lo digo por experiencia, yo le hice al path 137000kms y con los kms aproximados que tu tienes ahora me pasó eso. lo que pasaba es que tenia 2 años y me entró en garantia, por lo visto por la gestion de motor que lleva el automatico ensuciaba la EGR antes que los manuales.
Espero sea de ayuda.
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Lo primero bienvenido, unas afotos no estarían mal :rolleyes: :rolleyes:
Respecto a tu pregunta pues que quieres que te diga tienes un GRAN coche y ese consumo es tirando a alto pero como mucho le bajas dos litros haciendo conducción normal y un buen mantenimiento. Recuerda que compraste un 4x4 no un monovolumen ni una berlina :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes:
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un cosejo, para que no te obsesiones con el consumo, quitaló del ordenador de abordo y pon otra cosa, ya más consejos que has leido en el .com no creo que encuentres.
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No te puedo aportar más de lo que te dije en el .com, pero espero que logres una solución que te deje tranquilo, y satisfecho. Si decides cambiarlo por un QQ, noi tengas prisa, busca algún km cero o similar. Pero, ya sabes, yo no lo cambiaría, ahorrarás 2 litros cada 100 km (+/-) y para los km anuales que haces, no te compensa.
Lo dicho, que encuentres una solución (mantenimiento adecuado de filtros, EGR, presión neumáticos, ... brico o venta) y que disfrutes el Path o el QQ.
Saludos,
CHOU
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Lo primero bienvenido, unas afotos no estarían mal :rolleyes: :rolleyes:
Respecto a tu pregunta pues que quieres que te diga tienes un GRAN coche y ese consumo es tirando a alto pero como mucho le bajas dos litros haciendo conducción normal y un buen mantenimiento. Recuerda que compraste un 4x4 no un monovolumen ni una berlina :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes:
Si mal no recuerdo, cuando cambiaste el turbo, mejoró el consumo, ¿cierto??
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Lo primero bienvenido, unas afotos no estarían mal :rolleyes: :rolleyes:
Respecto a tu pregunta pues que quieres que te diga tienes un GRAN coche y ese consumo es tirando a alto pero como mucho le bajas dos litros haciendo conducción normal y un buen mantenimiento. Recuerda que compraste un 4x4 no un monovolumen ni una berlina :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes:
Si mal no recuerdo, cuando cambiaste el turbo, mejoró el consumo, ¿cierto??
Cierto pero el mío soplaba mucho y empojaba malamente :ughhh:
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El consumo es relativo, ya que el mio es un YD3 version Aut. mas de uno lo conoceis y con unas mejoras he conseguido consumos de 8,2 en circuito mixto ciudad y rondas, para ir al curro y consumos de 12l. en dias de rutas y trialeras.
Hay algunas versiones que gastan mas, ya que las normas ECO, penalizan bastante en el consumo, pero con un mantenimiento preventivo y algun brico, se consiguen muy buenas mejoras.
Colocar un filtro de decantacion es la salida de la tapa de balancines, ayuda mucho a conseguir una mezcla optima en la combustion(OXIGENO /GASOIL)
Un buen mantenimiento del filtro de motor tambien.
Echarle un vistazo al caudalimetro es mano de santo.
Reforzar los tubos de admision, tanto el de entrada, como el de salida, no esta nada mal y si es metalico, genial.
Para hacer estos bricos, no hace falta ninguna herramienta especial y con un vistazo a los bricoMontys hay de sobra.
Solo apuntar un pequeño detalle, Monty y Yo tenemos la version YD3, en la que hay unas grandes diferencias con las demas.
No tenemos DPF en el escape.
Tenemos refrigerador de gasoil.
Se puede trastear la EGR sin problemas.
Y un gran resonator en el tubo de admision.
Por lo demas, soluciones hay y sin ningun coste mas elevado que cualquier mantenimiento en la concesion.
Tom.
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Para Indicape voy a intentar contestarte ,más que nada por que me citas varias veces y no quiero desilusionarte con tu Path Automatico .....
De entrada amigo Indicape no sé si has usado el buscador y has tecleado en la ventanita en las diversas secciónes del Pathfinder la palabra ¨CONSUMO ¨ y verás contestaciones de lo más interesantes que te van a venir muy bien :
http://www.portalnissan.com/foro/bricos-106/trucos-para-ahorrar-al-repostar-nuestros-pathfinders/45/ (http://www.portalnissan.com/foro/bricos-106/trucos-para-ahorrar-al-repostar-nuestros-pathfinders/45/)
Como veo que te obsesiona un poco el consumo ¡¡ A QUIÉN NO EN ESTOS TIEMPOS DE CRISIS !! , hasta el punto de decidirte a cambiar tu Pathfinder por otro modelo de menos consumo ...decirte que sé que tu sólo te convencerias y no lo llevarias a cabo ,por que no te merece la pena pasar de un modelo superior a otro inferior perdiendo pasta por el camino ...que el Qashqai es un gran modelo ,por supuesto no es casualidad que sea el nº 1 en ventas,que el Pathfinder es otro gran modelo ,de eso no te quepa dudas por que renune todas las virtudes del Qashqai y algunas más y la diferencia en consumo no la vas a amortizar nunca y menos con los kms que realizas al año .
SALUDOS
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un cosejo, para que no te obsesiones con el consumo, quitaló del ordenador de abordo y pon otra cosa, ya más consejos que has leido en el .com no creo que encuentres.
Efectivamente Rustiko por consejos que no quede ........casi se me bloquea el teclado del ordenata :ggrin: :ggrin: :ggrin: :ggrin: :ggrin:
http://www.portalnissan.com/foro/mecanica-21/ayuda-consumo-elevado-que-puede-ocasionarlo/ (http://www.portalnissan.com/foro/mecanica-21/ayuda-consumo-elevado-que-puede-ocasionarlo/)
Añadir que para todos los Pathfinders que pasan ya de los 100.000 kms no esta nada mal lo que nos comenta TOM :
¨Echarle un vistazo al caudalimetro es mano de santo.¨
Un caudalimetro en mal estado o sucio afecta al consumo y a las prestaciones ,
conviene revisarlo /limpiarlo /sustituirlo si procede y el cambio es increible ,
yo lo acabo de hacer por recomendación de mi amigo Tom y la verdad me he quedado sorprendido de los resultados ...
Tom tenias razón ...pero como eres tan listo ¡¡ yo es que flipo contigo amigo !!.
SALUDOS
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Monty, aunque esté fuera del tema, : por curiosidad, qué cuesta el caudalimetro, y es el mismo para el YD3 que para el YD4?. :smiley:
Un saludo.
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Despues del cambio del filtro de aire motor y el caudalimetro.
El consumo de Benicarlo a Barcelona se ha quedado en........................7,8 l.
Con el agrabante de que nos ha tocado luchar contra unas rafagas de viento, que nos han echo circular a 80Km/h por no poder sujetar el volante recto y no era viento a favor, sino de frente y con esta pedazo aerodinamica :2funny: :2funny: :2funny:
En el trayecto de ida Barcelona ,Benicarlo, Mosqueruela, Valdelinares(por pista), Mosqueruela y repostando en Benicarlo 9,0 en todo este circuito hay Urbano, carretera, caminos y pistas forestales.
La verdad es que estoy mas que contento con el consumo de mi Path, no lo cambio por ninguno.
Tom.
Pd. Monty: a mi me gusta darte faena, ya tienes un saco en casa de................ :angelillo:
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Un caudalimetro en mal estado o sucio afecta al consumo y a las prestaciones ,
conviene revisarlo /limpiarlo /sustituirlo si procede y el cambio es increible ,
yo lo acabo de hacer por recomendación de mi amigo Tom y la verdad me he quedado sorprendido de los resultados ...
Tom tenias razón ...pero como eres tan listo ¡¡ yo es que flipo contigo amigo !!.
SALUDOS
Monty, y ya que nombras el caudalímetro, ¿Cómo lo has hecho? En los Terrano limpiaban el filamento con spray de limpiar los circuitos impresos y ocn mucho cuidado
¿Algún consejo?
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Despues del cambio del filtro de aire motor y el caudalimetro.
El consumo de Benicarlo a Barcelona se ha quedado en........................7,8 l.
Con el agrabante de que nos ha tocado luchar contra unas rafagas de viento, que nos han echo circular a 80Km/h por no poder sujetar el volante recto y no era viento a favor, sino de frente y con esta pedazo aerodinamica :2funny: :2funny: :2funny:
En el trayecto de ida Barcelona ,Benicarlo, Mosqueruela, Valdelinares(por pista), Mosqueruela y repostando en Benicarlo 9,0 en todo este circuito hay Urbano, carretera, caminos y pistas forestales.
La verdad es que estoy mas que contento con el consumo de mi Path, no lo cambio por ninguno.
Tom.
Pd. Monty: a mi me gusta darte faena, ya tienes un saco en casa de................ :angelillo:
Hola a todos ,no me extraña nada que mi amigo Tom no cambie su Path automatico por ningún otro ...con unos consumos de 7.8 l es para alucinar ...y en un modelo 4x4 con cambio automatico ...si te escucha Indicape no se lo cree :ggrin: :ggrin:
Bueno amigos pues yo mi Path manual tampoco lo cambio por ningún otro (bueno por el de Tom si..... :riendo: :riendo:) ,
con el nuevo caudalimetro instalado se me ha quedado el consumo medio en 8.1 litros :lenguagraciosa: :lenguagraciosa:
Mempal yo he limpiado el caudalimetro viejo con un spray especial para circuitos electronicos :
Con el limpiador spray del tipo "SIN RESIDUOS PARA CIRCUITOS ELECTRÓNICOS" y la verdad se ha recuperado ,aunque no va tan bien como el nuevo caudalimtero (especialmente en altas rpms )...pero funciona aunque no siempre ...
Para mi amigo Rustiko el caudalimetro se puede adquirir en el siguiente enlace a un pvp BUENISIMO ¡¡¡¡
http://www.expressauto24.com/epages/AutorepuestosExpress.sf/es_ES/?ObjectPath=/Shops/AutorepuestosExpress/Categories (http://www.expressauto24.com/epages/AutorepuestosExpress.sf/es_ES/?ObjectPath=/Shops/AutorepuestosExpress/Categories)
y ya hay un hilo abierto con respecto a este tema que iremos ampliando más :
http://www.portalnissan.com/foro/bricos-106/caudalimetro-pathfinder-2-5-dci-22680-7s000-afh70m/ (http://www.portalnissan.com/foro/bricos-106/caudalimetro-pathfinder-2-5-dci-22680-7s000-afh70m/)
El caudalimetro del PATH En concreto para el NISSAN PATHFINDER el caudalimetro que monta es el:
-- NISSAN AFH70M o el siguiente (se debe consultar según modelo y año de fabricación) --NISSAN AFH 70M
La intercambiabilidad de este caudalimetro es la siguiente:
http://www.expressauto24.com/epages/AutorepuestosExpress.sf/es_ES/?ObjectPath=/Shops/AutorepuestosExpress (http://www.expressauto24.com/epages/AutorepuestosExpress.sf/es_ES/?ObjectPath=/Shops/AutorepuestosExpress)
Caudalimetro 22680-7S000 Nissan
99,95 € Todos los precios son IVA incluido
Caudalimetro Nuevo Compatible con:
NISSAN 22680CA000
BOSCH 22680AW400
NISSAN 22680 AW400
NISSAN 22680 CA000
NISSAN 22680 7S000
NISSAN 22680-7S000
NISSAN AFH70M
NISSAN AFH 70M
PROBE PDAF016
NISSAN AFH60-24
Como nota añadida evitar comprar el de la marca Bosch ,són los que menos duración tienen ,los mejores son los DENSO (Hitachi ) O PIERBURG :
Ya sabeis la duración de un caudalimetro es variable y puede oscilar entre los 80.000 km y los 150.000km o más .....dependiendo de la marca ,pero lo que más influye en su duración es la calidad del filtro de aire y su sustitución frecuente (yo aconsejo para maxima duración de un caudalimetro el sustituir el filtro de aire cada 10.000 kms si circulas por ciudad o ambientes polvorientos/contaminados y cada 20.000 kms si lo haces por autovia y sin ambientes polvorientos /contaminados) todo lo que sea aguantar más de la cuenta un filtro de aire sucio contribuye a deteriorar el caudalimetro y a perjudicar seriamente el consumo y las prestaciones de nuestros motores .
¡¡ no os podeis imaginar la que lia un filtro de aire obstruido o sucio !! y encima es que vale muy poco para el daño que hace al motor ....
Tambien es muy aconsejable el uso de los decantadores de aceite para preservar el caudalimetro ,aunque en nuestros motores no se ve muy afectado por la recirculacion de gases de motor y el aceite que lleva en suspension (ya que el caudalimetro está bastante antes de la conexión del tubo de recirculacion gases motor justo antes del turbo ) contribuye a que el caudalimetro esté mas limpio debido a posibles reflujos de gases contaminados de aceite en suspensión hacia este.
Como curiosidad para mi amigo Tom & company .....mira el tipo de sistema que usa la BMW para eliminar el aceite de los gases de recirculación motor ...
igualito que nuestro decantador ¡¡¡ ehhh ¡¡¡¡
¡¡ vaya cochinada !! :ggrin: :ggrin: :ggrin: :laugh: :laugh: :laugh:
y anda que la EGR........igualita que la del Prestige :ggrin: :ggrin: :ggrin: :laugh: :laugh: :laugh:
http://carx.mundoforo.com/bricojoan-filtro-recirculacion-de-gases-y-valvula-agr-vt65.html#65 (http://carx.mundoforo.com/bricojoan-filtro-recirculacion-de-gases-y-valvula-agr-vt65.html#65)
Saludos y a Tom decirle que va a cobrar ....por darme faena .... :soychachi: :soychachi: :riendo: :riendo:
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OK Monty
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Queria hacer un pequeño apunte en este tema.
Antes de cambiar el caudalimetro con 86.000 Km, me tenia algo preocupado, que la aguja del cuenta revoluciones, sufria unas oscilaciones, cuando tenia el coche a relenti con consumo de carga (luces encendidas, aire acondicionado y frenos pisados) en resumen, en carabana.
Le di vueltas al tema y empece por sustituir el filtro del aire motor, este estaba aparentemente limpio, pero no era asi, al llevar filtro ciclonico, el filtro esta limpio, pero las microparticulas de polvo terminaron por cegar el papel del filtro. Aparentemente, solo se aprecia una diferencia de color en el papel y no hay restos de basura, pero............ que malo es el polvo.
Se noto una diferencia notable, pero las oscilaciones seguian.
Decidi sustituir el caudalimetro, y despues de mas de 1000Km, ya puedo decir que el cuenta revoluciones, se ha quedado de forma estable y sin oscilaciones.
Y ademas la ultima lectura del consumo esta mañana al dejar el coche aparcado es de 7,7l. es algo increible, pero en este tipo de mediciones, soy muy cuidadoso, ya que en las variaciones de consumo, esta las averias escondidas.
Espero que de esta lectura, se saque algo positivo, ya que siempre he dicho que tenemos un concepto equivocado de cual es el combustible real de un motor de expansion/explosion, no es el gasoil o la gasolina, sino el Oxigeno, y lo que necesita un motor es mucho aire limpio y fresco, no mas injecciones forzadas de acelerantes con centralitas milagrosas, eso era para los coches de los 80 no para los del siglo XXl.
Tom.
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Gracias por la información Monty, en mi caso todavía va todo bien, pero es bueno sberlo, gracias. :smiley:
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Queria hacer un pequeño apunte en este tema.
Antes de cambiar el caudalimetro con 86.000 Km, me tenia algo preocupado, que la aguja del cuenta revoluciones, sufria unas oscilaciones, cuando tenia el coche a relenti con consumo de carga (luces encendidas, aire acondicionado y frenos pisados) en resumen, en carabana.
Le di vueltas al tema y empece por sustituir el filtro del aire motor, este estaba aparentemente limpio, pero no era asi, al llevar filtro ciclonico, el filtro esta limpio, pero las microparticulas de polvo terminaron por cegar el papel del filtro. Aparentemente, solo se aprecia una diferencia de color en el papel y no hay restos de basura, pero............ que malo es el polvo.
Se noto una diferencia notable, pero las oscilaciones seguian.
Decidi sustituir el caudalimetro, y despues de mas de 1000Km, ya puedo decir que el cuenta revoluciones, se ha quedado de forma estable y sin oscilaciones.
Y ademas la ultima lectura del consumo esta mañana al dejar el coche aparcado es de 7,7l. es algo increible, pero en este tipo de mediciones, soy muy cuidadoso, ya que en las variaciones de consumo, esta las averias escondidas.
Espero que de esta lectura, se saque algo positivo, ya que siempre he dicho que tenemos un concepto equivocado de cual es el combustible real de un motor de expansion/explosion, no es el gasoil o la gasolina, sino el Oxigeno, y lo que necesita un motor es mucho aire limpio y fresco, no mas injecciones forzadas de acelerantes con centralitas milagrosas, eso era para los coches de los 80 no para los del siglo XXl.
Tom.
Eso que te pasaba con las revoluciones al ralentí, me está pasando a mi ahora. El coche tiene 90.000 km. ¿Como puedo saber si es del caudalímetro? ¿Cuanto cuenta un caudalímetro?
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Pepe en la pag anterior Monty ha puesto un enlace donde viene los precios. :smiley:
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Pepe: Monty he estado haciendo pruebas con un spray limpiador, pero no dara un optimo resultado, ya que los filamentos, no solo se ensucian, sino que sufren un desgaste por rozamientos del flujo del aire.
A puesto unos enlaces en un post, donde se pueden comprar bien de precio.
Ademas, con 90.000 Km, no necesitas hacer muchas pruebas, necesita una renovacion ese caudalimetro.
Lo que notaras de inmediato sera : estabilidad en el motor, bajada de consumo de combustible y mas fuerza en el arranque en salida.
Tom.
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Pepe: Monty he estado haciendo pruebas con un spray limpiador, pero no dara un optimo resultado, ya que los filamentos, no solo se ensucian, sino que sufren un desgaste por rozamientos del flujo del aire.
A puesto unos enlaces en un post, donde se pueden comprar bien de precio.
Ademas, con 90.000 Km, no necesitas hacer muchas pruebas, necesita una renovacion ese caudalimetro.
Lo que notaras de inmediato sera : estabilidad en el motor, bajada de consumo de combustible y mas fuerza en el arranque en salida.
Tom.
Cierto y algunos limpiadores hasta estropean el caudalímetro :-[ :-[ :ggrin:
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O sea, que con 90.000Km debería revisar yo tambien el caudalímetro del qash, no?? :-[
Deica
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O sea, que con 90.000Km debería revisar yo tambien el caudalímetro del qash, no?? :-[
Deica
Hombre si no notas nada.... hay una norma universal:
"Si funciona no lo toques" :ggrin: :ggrin: :ggrin:
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Lo malo es eso de la norma fundamental.
Hay algo que siempre digo: los coches no salen ni buenos ni malos, todo depende del mantenimiento preventivo que se les de.
Si se pone remedio a este pequeño contratiempo, se quita un riesgo de quedarse averiado por ahi y perder un buen fin de semana por una chuminada, si apura la pieza sabiendo que puede estar mal, la factura puede ser la misma o mayor, por tener que solucionar el problema a prisa y corriendo.
Si somos precavidos y nos adelantamos a las averias, tendemos el mejor coche del mundo, si nos esperamos a que se averie, tendremos el coche mas mierda del mundo ¿Quien sera el culpable?
Esto es aplicable a cualquier maquina que tengamos en casa o en el trabajo.
De todos modos, los caudalimetros suelen tener una vida util de 100.000km (+ -) pero desde que se empieza a detectar un fallo sutil, a que se para el motor o no acelera correctamente, igual pasan 20.000km, tambien tenemos al que no lo ha cambiado nunca y dice que el coche le funciona Ok, pero lo dudo.
Espero que aquellos que cambien el caudalimetro, por detectar que no les funciona bien, cuenten su experiencia antes y despues del cambio, a mi en el Tino(gasolina) me llevo de cabeza, ya que nadie le encontraba la averia y con 107.000km, se me paraba el motor a relenti y en autopista corria como un rayo, al final fue el dichoso caudalimetro.
Tom.
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Hay amigo tom ... no saber lo difícil que es transmitir cachondeo con las letras. Eso sí te he sacado una gran explicación. :ggrin: :ggrin: