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Nissan Técnica => Mecánica => Mensaje iniciado por: navaraV6 en Julio 31, 2015, 00:14:39 am
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Bueno de nuevo en las andadas ... jajaja
hoy sali del trabajo un poco animado jijiji y en una rotonda cuando ya estaba bien de temperatura entre no muy rapido pero si chillando las ruedas, (ahora es normal por la temperatura el estado del asfalto y el desgaste de los neumaticos casi slip) y al acelerar para incorporarme a la autovia aceleraba muy despacito como sin potencia ... donde estarian los 231cv ... y no cambiaba de velocidad ni en automatico ni manual a 4000rpm y 90km/h ni se la velocidad en la que iria 2ª o 3ª pues marcaba la D y en manual igual la D
circule unos km jugando con la palanca del cambio pero nada, ni luces ni na de na ni pollas como dicen en grana ...jiji
pare y apague contacto volvi a arrancar y ya no fallaba ...
puede ser que le falte valvulina al cambio? y al tomar la rotonda se fuese el aceite y tomase aire??
puede ser que no sea la valvulina correspondiente ya que se cambio a los 80mil km y tiene 88mil?
puede ser que al girar mas las ruedas traseras que las delanteras entrase en proteccion?
puede ser que el esp entrase en modo proteccion al cambio??
puede ser que tenga un sistema de escucha y cuando chillan las ruedas entre en proteccion jijiji???
cuando bajo por caminos de tierra o pistas forestales y pongo manual y en 4x2 en 2ª y en 1ª al entrar en curvas y salir se queda en neutro o punto muerto pero en pantalla marca la velocidad engranada y circula unos metros cada vez mas rapido hasta que empieza a retener o como si pisaras el embrague y despues lo soltases ...
ya se que a nadie le habra pasado pero igual lo expongo por si hay algun v6 mas por aqui de incognito o algun mecanico nissan sabe ...
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Si patinaron las ruedas tractoras (por defecto), es posible que el control de tracción y/o estabilidad haya "manejado" la situación. La computadora puede suponer que estás perdiendo el control y entonces te limita la potencia en pos de tu integridad física.
Yo tuve una Suzuki Grand Vitara JIII 2,4 (es tracción total permanente) y en el barro hacía lo que ella quería... detectaba que patinaba o deslizaba y tomaba el control, despacito y seguro te llevaba como ella decidía; la única manera de manejarla yo, era colocando la reductora, ya que de esa manera desactiva todos los controles de seguridad.
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Te cuento mi experiencia con el cambio automático: El mio es un Pathfinder v6 con motor VQ40DE, no es como el tuyo y desconozco si el cambio es el mismo. La primera vez que me sustituyeron el aceite ATF al parecer rellenaron de menos y estando la caja de cambios aun fría, al frenar un poco brusco y al intentar reanudar la marcha era como si se quedase en punto muerto y al cabo de un segundo entraba la marcha y daba un tiron fuerte, pero nada que ver con lo que comentas. Aunque no se encienda ningún testigo no quiere decir que no aparezca ningún fallo. Si tuvieses ocasión de conectarlo por obd quizás haya quedado registrado, yo utilizo uno por bluetooth con una aplicación para android y no es lo mejor que hay pero es interesante tenerlo.
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Te cuento mi experiencia con el cambio automático: El mio es un Pathfinder v6 con motor VQ40DE, no es como el tuyo y desconozco si el cambio es el mismo. La primera vez que me sustituyeron el aceite ATF al parecer rellenaron de menos y estando la caja de cambios aun fría, al frenar un poco brusco y al intentar reanudar la marcha era como si se quedase en punto muerto y al cabo de un segundo entraba la marcha y daba un tiron fuerte, pero nada que ver con lo que comentas. Aunque no se encienda ningún testigo no quiere decir que no aparezca ningún fallo. Si tuvieses ocasión de conectarlo por obd quizás haya quedado registrado, yo utilizo uno por bluetooth con una aplicación para android y no es lo mejor que hay pero es interesante tenerlo.
Exacto, yo uso el mismo. Una interfaz bluetooth "ELM327" y el app "Torque pro" de Android; pero, además, con esa misma interfaz puedes conectar una Laptop con un programa como por ejemplo el "ScanMaster" y puedes hacer y ver muchas cosas. Incluso puedes borrar errores.
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Eso mismo, con el pc es mucho mas completo, pero el Torque en el móvil es mas practico, yo lo llevo siempre conectado y de vez en cuando ojeo algún parámetro que otro. Con Torque Pro también se puede hacer borrado de errores en la ECU. El aparatito lo compré en aliexpress por 7 e. y vale la pena.
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yo pienso que es eso que le falta fluido en el cambio, cuando frenas bvrusco y vas a reanudar se queda en neutro y aceleras y da el tiron...
gracias el lunes sin falta estoy revisando niveles en nissan ...
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Si, posiblemente, pero a mi nunca me entró en modo protección, supongo que cuando el aceite sube de temperatura llegaba al nivel y no volvía a pasar hasta enfriarse del todo, pero nunca tuve que apagar el coche y volverlo a encender para quitar el fallo. Yo igualmente miraría si te quedo algún código de avería. Suerte y que no sea mas que eso.
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Navara, a mi personalmente a hago de fallo eléctrico. Los primeros Path. y Navara's padecían de una dolencia similar y solían ser unos reles de la IPDM o la misma unidad, pero claro eran los primeros y no tenia el motor de 6 cilindros que tu tienes hermanado con el cambio automático.
Por que no lo llevas a diagnosticar antes que nada, para saber por donde tirar...
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gracias desk, si eso hare el lunes, pero es que cada vez que voy a conce me quedo sin el durante varios dias y dependo de el ... la huski esta tambien en taller ...
lo note raro despues del ultimo cambio de fluidos y se lo comente al jefe taller y me dijo que no tenia nada que ver si le faltaba o era otro tipo de fluido el del cambio ...¿¿?? por eso lo consulte por aqui, que el otro conce mas cercano esta a 2 horas de autovia ... almeria o jaen ...
ire a ver a otros mecanicos que trabajan para nissan y estan mas cerca a ver que me dicen y ya que vean lo del mal funcionamiento en reductoras y manden comentario a nissan sobre el funcionamiento a ver que pasa ...
por cierto he pedido el obdII jijiji en aliexpres a ver ...
http://es.aliexpress.com/item/ELM327-ELM327-OBD-2-OBD2-OBD-II-OBDII-USB-Car-Diagnostic-Scanner-Adapter-with-CD-Software/32393559112.html (http://es.aliexpress.com/item/ELM327-ELM327-OBD-2-OBD2-OBD-II-OBDII-USB-Car-Diagnostic-Scanner-Adapter-with-CD-Software/32393559112.html)
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por cierto he pedido el obdII jijiji en aliexpres a ver ...
:thumbup: :dacord: :clap:
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Genial, te paso la aplicación Torque para que la pruebes y trastees mientras te llega el adaptador que tardará un poco, https://www.dropbox.com/s/noqp81m5eakpcf8/Torque%20Pro%20v.1.8.56.apk?dl=0 (https://www.dropbox.com/s/noqp81m5eakpcf8/Torque%20Pro%20v.1.8.56.apk?dl=0) , si te gusta no olvides comprarla😉. Veo que lo has comprado con cable, no te valdrá para el móvil, podrás usarlo para pc, te recomiendo que hables con el vendedor y te lo cambie por uno por Bluetooth y así podrás utilizarlotanto para el móvil como para el pc.
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gracias anikinsw, mi intencion es usarlo solo con el notebook cuando lo necesite por algun fallo o algo asi ... por ultimo puedo llevar el notebook conectado al cable como hacen en conce jijiji
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Hace poco probé otra aplicación para Android, Dash Command , a priori me gusta más que el Torque, incluso que el de pago, me da más información del Pathfinder.
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Gracias, la probare.
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bueno pues al final no tenia ningun fallo memorizado ... y si le han añadido algo de valvulina o fluido del cambio hasta que rebosaba y vuala ... tema solucionado jijiji ya no da los tirones bruscos al frenar y volver a acelerar bruscamente va mas suave y no se queda en neutro aun marcando la velocidad o D ... asi que era falta de aceite en el cambio por cierto no me han cobrado nada, supongo por que ya me lo habian cobrado cuando lo cambiaron y no le echaron la cantidad suficiente ...
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Navara, me alegro que se te haya solucionado el problema y que sólo fuera por esa causa.... Mal, por el mecánico que hizo la operacion y peor por el supuesto jefe de taller por afirmar que el cambio de fluidos, no era la causa.... Algunos a veces, no están a la altura de las circunstancias.... Debe de ser, que hay escasez de buenos profesionales....
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Yo también me alegro que solo fuera eso. A mi me llegaron a decir que habría que desmontar el cambio para ver lo que le pasaba, y dio la casualidad que justo acababa de cambiar el aceite de tal.Por suerte acudí a otro taller y comprobaron el nivel. Ya no sabe uno de quien fiarse.