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Nissan Técnica => Mecánica => Mensaje iniciado por: ozupepe en Marzo 22, 2009, 12:57:10 pm
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PUES SI ESTE CHIP HACE LLEGAR AL PATH A 219CV O 226CV SI ES EL PRO Y SOLO POR 129€ O 229€ (PRO) MAS 15€ DE ENVIO
http://www.racechip.de/racechip-angebot.php?modell=Nissan-Pathfinder-2-5-dCi-1558&language=en
PARA MI PATROL LLEGA A 211 CV QUE NO ESTA NADA MAL
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Pues yo lo voy a probar, mira por donde. Ya os contaré.
Muy cucos los de esta empresa. No sólo ponen a una chica a montar el chip, dando a entender que más fácil no puede ser, sino que además lo hace con las pulseras y las uñas largas.
Esto es publicidad, coño, y no el tio asqueroso de MasMóvil.
Shaluzz
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Yo NUNCA montaría un chip que llevara conectores electrónicos como es el caso de este. Yo me quedo con este que es el que estoy probando http://cgi.ebay.es/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ssPageName=STRK:MEWNX:IT&item=310092070522
Ya contaré cuando le haga más km :wink:
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No espereis una buena opinion por mi parte por estos coponentes.
En el primer enlace veo el montaje de un chip que incrementa CV,pero sino veo mal va conectado al coman rail.
Valla que sobrepresiona el gasoil sin tener encuenta nada de nada del motor,JAMAS y digo JAMAS montaria en un coche de mi propiedad tal elemento.
De que sirve todos los estudios y desarroyos de un motor ,si alguien sobrepresiona el gasoil sin tener encuenta nada de resistencias de piezas ni de durabilidad de las partes moviles del motor?
Voy a dar un homenaje a un compañero de estudios de mecanica el cual fue mas listo que todos estos inventores de chips.
Con solo 15 años fue capaz de montar en un ciclomotor ,un motor de muñeca con una elice y una resistencia variable.
Para que? pues para ayudar a que subiera las cuestas de la urbanizacion de donde tenian el terreno.
Consiguio fabricar un mini turbo electrico de velocidad variable para meter mas oxigeno en la camara de combustion.
Y este rollo para que ? Pues siempre que metamos mas aire o mas gasoil,conseguiremos unos resultados inmediatos pero de dudosa Viabilidad para el motor que se manipule.
Facil el montaje:Me parece una tremenda chapuza embridar un cable electrico de un aparato electronico a la manguera de agua de la botella de espansion.Eso es lo que jamas hay que hacer ,unir agua con corriente y menos trabajar con pulseras ,ornamentaciones y el pelo suelto con larga melena.
Bueno, se nota que no es santo de mi devocion estos inventos no................
Cada cual es libre de hacer lo que quiera ,pero por lo menos hacer caso de los sistemas minimos de seguridad en el trabajo y en las instalaciones OK.
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No te falta razón en muchas cosas de las que dices como las formas en el trabajo.
También te doy la razón en lo que dices pero siempre que hables de llevarlo al límite. Si eres capaz de vencer la tentación y no por llevar más caballos los uses no le veo tanto problema. Me explico si lo que buscas es un adelanto en la curva sin llegar al límite y siempre trabajando en los límites de tolerancia del fabricante ....
He leido casi todos tus comentarios al respecto y es difícil rebatirte :-[ :-X
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No quisiera dar una impresion erronea de las esplicaciones de mi opinion personal,pero no me gustaria que alguno de nuestros compañeros foreros tubiese que cambiar las rampas del coman rail, porque se le hubieran esplotado por una sobrepresion.
No quiero que parezca que tengo la razon absoluta,ni mucho menos ,tenemos que debatir para alcanzar la mejor solucion a nuestras inquietudes.
Apesar de que opine poco en este foro,lo sigo y lo leo con atencion.
Un saludo para todos .es y .com
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Yo NUNCA montaría un chip que llevara conectores electrónicos como es el caso de este. Yo me quedo con este que es el que estoy probando [url]http://cgi.ebay.es/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ssPageName=STRK:MEWNX:IT&item=310092070522[/url]
Ya contaré cuando le haga más km :wink:
No jooodas, ¿ya lo has puesto?? :yupiii: Esa es la que lleva Monty ¿no?
Cuenta, cuenta... que me tienes en ascuas. :ggrin:
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Lo siento seré una tumba hasta que no le haga más km no me mojo :mmmm:
Eso si no lo quiero para más potencia ni ponerle a 190 como he leído por ahí. Lo quiero para no darle tanta tralla al embrague. Cuando haga un viaje con caravana hablaré espero quede poco :cry: :cry:
Me entiendes ¿verdad? :-\
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Lo siento seré una tumba hasta que no le haga más km no me mojo :mmmm:
:-\
Eso si no lo quiero para más potencia ni ponerle a 190 como he leído por ahí. Lo quiero para no darle tanta tralla al embrague. Cuando haga un viaje con caravana hablaré espero quede poco :cry: :cry:
Me entiendes ¿verdad? :-\
Lo mismito que yo, oiga (pero sin embrague) :ggrin: :ggrin:
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Bueno, pues la semana que viene recibiré el Race Chip de 226 CV. Ya os contaré.
Pero antes de meterme en complicaciones hablé con mi amigo y compañero Antonio, ingeniero de motores diesel. Vivió conmigo en Inglaterra (no mismamente conmigo, sino en el piso de enfrente) y ahora está viviendo en Japonia. Un abrazo si me lees, tito Anto.
Me ha dicho que si se utilizan bien no tiene por qué pasar nada, y que sí que funcionan. Tan sólo se debería prever una menor duración del embrague debido al aumento de par, y una mayor acumulación de carbonilla en el aceite. El asunto del embrague no es preocupante, pues esa menor duración de que me hablaba significa que en vez de durar 200.000 Km durará 175.000. El problema del aceite se soluciona cambiándolo con mayor frecuencia, cosa que yo ya hago directamente, pues visito al conce cada 10.000 Km.
Evidentemente si se le quieren sacar al coche los 226 CV continuamente la cosa cambia bastante, pero ese no es mi caso. De hecho si le voy a poner el chisme a mi coche es más por llevar algo "especial" dentro que porque necesite más potencia.
Y por darme un caprichito, coño, que hace meses que sólo me gasto dinero en las cañas de los domingos.
Pues eso, ya iré contando mis experiencias.
Shaluzz
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Yo probé la powerbox la vendía a los 20 días no me convenció el resultado :cry:. A quien se la vendí parece que si no me ha dicho nada. :-\
Ya nos contarás
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Bueno, pues todavía no he escrito nada porque, como ya sospechaba yo...
CORREOS ME HA PERDIDO EL PAQUETE!!!
Tengo el justificante de la entrega de Deutsche Post a Correos, y también la recepción del paquete en la Oficina Internacional de Correos con fecha 30/05/09. Por supuesto también tengo el número de envío.
Ayer ya estuve en la oficina de Correos de Avila, con buena cara, y suponía que el que me atendió pondría algo de interés, ya que me dijo que volviera hoy. Evidentemente intentó trazar el envío mediante el número que le proporcioné y lo único que consiguió decirme es que no le aparecían datos en la pantalla. "Estará retenido en la aduana, a veces pasa", va y me dice. No le creí ni palabra, por supuesto, pero como no quería montar jaleo el primer dia me hice el tonto y me fui.
Yo no me podía creer que a través del número de envío no puedieran trazar dónde estaba el paquete, pero lo dejé correr y me dijo que volviera hoy.
Cosa que he hecho, aunque en la calle debíamos estar a 35º a eso de las 17:00.
Por supuesto el paquete sigue sin aparecer.
El muy incompetente me empieza a decir que reclame a quien envía el paquete, a lo que yo, muy educadamente, le contesto que no ha lugar, puesto que tengo la confirmación de que Correos ha recibido el envío y por tanto el responsable es Correos ya, no Deutsche Post ni el remitente.
Al final, y como se querían lavar las manos, les he dicho que no me podía creer que en el año 2009 fueran tan incompetentes como para no poder trazar un paquete enviado desde Alemania. "Estamos hablando de Alemania, joder, no de Sudán ni de Rwanda", les he dicho en mi casi perfecto castellano.
Ya he cursado la reclamación (y la queja) a través de la web de Correos, pero como estas cosas es mejor arreglarlas cara a cara mañana me tendrán allí otra vez, a ver cómo cojones solucionamos este asunto. Si fuera sólo el envío me importaría menos, pero el problema es que está ya pagado por adelantado.
Y no es que sea bobo, es que no había opción a pedirlo contrarreembolso.
Bueno, a ver si mañana hay más suerte.
Shaluzz
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Anda que no he comprado cosas así y no he tenido problemas. Como siento estos problemas que tienes. El envío declaraba un valor?. Sino me temo que va a costar pelearse con correos. Espero no te hagan perder mucho tiempo que ya fastidia.
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Jo*****r Shazzbat, esperemos que sea un lapsus de correos y te llegue el paquete.
Yo que estaba esperando tu veredicto para contemplar la posibilidad de montarla. :wink:
Anda que, manda webs, el de la aduana. :angry: :tickedoff:
Lo dicho, suerte . :thumbup:
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Porqué siempre tiene que haber incompetentes en todas partes??
:angry: :angry: :angry:
Shazzbat, espero que te encuentren el paquete (el de correos, claro). Si no es así reclama hasta el final. Si no tienes la factura de compra, que suele ir dentro del propio paquete, pídele una copia a la empresa y otra del certificado de envío, para que conste el envío y su valor.
Correos tiene un seguro para estas cosas. Si consigues justificar el envío y su valor te han de pagar ese importe.
Ya nos contarás
Deica
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Eh, a ver que decís de Correos que mi hermana, mi cuñado, mis dos hijas y mi sobrina trabajan en correos.
(Entre nosotros, son todos unos incompetentes) :angel:
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¡¡¡Cómo suena esto a enchufismoooo......!!! :rolleyes: :rolleyes:
:ggrin: :ggrin:
Deica
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Joe, pepe, que valiente que eres,............. :cheesy:
como tu family lea este foro, prepara las maletas.......... :evil: :laugh:
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Joer que putada maxo, a mi también me suele tocar la lotería con esas cosas :angry: espero que aparezca o te reembolsen la pasta.
Pepe pepe estas jugando con fuegooooooooooooo :ggrin:
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Bueno, pues al parecer va a ser verdad que el envío está retenido en Barajas Airport desde el pasado dia 30/05, al igual que otros varios cientos de miles de envíos.
Esta mañana he vuelto a Correos-Avila y parece que esta vez sí he dado con dos funcionarios que se han tomado su trabajo en serio. La pista se pierde en Barajas (enoooorme juego de palabras) y me han dicho que sucede con frecuencia. Se monta un tapón y un envío se puede quedar allí varios días. Es como si la aduana de Barajas se estriñiera.
¿Cuándo se va a desbloquear? Nadie lo sabe. Me han dado un teléfono para llamar a Barajas, con el aviso de que ni me moleste, puesto que no lo cogen nunca. De puta madre.
Me han emplazado a volver EL PROXIMO VIERNES en caso de que el chorizo siga sin asomar para esa fecha. Ayer ya reclamé mediante la página web de Correos. Si para el viernes no lo he recibido ya me encargaré yo de que ellos mismos hagan la reclamación personalmente y delante de mí.
Pero es que ni siquiera me ha llegado la factura a casa. Para evitar tener que ir a por el paquete a Correos puse como dirección de entrega mi fábrica y como dirección de entrega de la factura mi domicilio. No ha llegado nada a mi poder.
Por lo tanto la factura no la tengo, pero tengo la copia del pedido, el justificante de que Correos ha recibido el paquete y el resguardo del banco de haber efectuado el pago. No debería haber problemas en este sentido, aparte de que estoy seguro de que al final el paquete llegará a mis manos. Espero que antes de Navidad.
Shaluzz
PS Pepe, si tus familiares me pueden echar una mano no tengo inconveniente en mandarte el número de envío.
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Lo siento Shazzbat. La única que a lo mejor podría hacer algo es mi cuñada. Mis hijas y mi sobrina son carter@s y trabajan solo los sábados. Es un tipo de contrato especial que hacen en correos.
Se lo voy a acomentar y si me dice que puede hacer algo te enviaré un privado para que me des los datos del envío. Por lo pronto, hoy es fiesta en Coslada: "NUESRA SEÑORA DEL AMOR HEMOSO" fiestas patronales, y está todo chapado.
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Carambas, ya se donde vive LA MADRE DEL AMOR HERMOSO
:ggrin: :ggrin: :ggrin: :ggrin:
Deica
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Carambas, ya se donde vive LA MADRE DEL AMOR HERMOSO
:ggrin: :ggrin: :ggrin: :ggrin:
Deica
Una cosa es la calle que tiene dedicada esa madre, y otra dónde vive de verdad... no seas inocente, Goncar, y pásate urgentemente por la parroquia más cercana a confesarte, hereje, que eres un hereje.
Suerte Shazz,
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Carambas, ya se donde vive LA MADRE DEL AMOR HERMOSO
:ggrin: :ggrin: :ggrin: :ggrin:
Deica
Una cosa es la calle que tiene dedicada esa madre, y otra dónde vive de verdad... no seas inocente, Goncar, y pásate urgentemente por la parroquia más cercana a confesarte, hereje, que eres un hereje.
Suerte Shazz,
No me preguntes porqué (aunque se que lo harás :ggrin: ) pero tengo por costumbre confesarme en la parroquia más lejana, y todavía no he llegado. En cuanto llegue me confesaré.
:ggrin: :ggrin:
Shazzbat, qué sabemos de tu paquete??
Deica
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He llamado a Reclamaciones de Correos esta mañana y me han confirmado que el paquete ha entrado ayer en la red de Correos española, lo que significa que ya ha entrado en el proceso normal de reparto.
A mi inocente pregunta de dónde ha estado desde el dia 28/05 que se entregó a Deutsche Post o desde el 30/05 que ya aparece en la web de Correos como "Salida de Oficina Internacional de Origen" no ha sabido responderme, evidentemente. Y de aduanas nada de nada, ya que el paquete viene de Alemania. Todo este episodio es un absoluto despropósito.
La verdad es que me gustaría saber dónde ha estado ese paquete desde el dia 28/05 hasta ayer, pero me conformaré con que me lo entreguen mañana o pasado.
En cualquier caso sí tengo pensado emitir una queja al Defensor del Pueblo mediante su página web, en la absoluta confianza de que no servirá para nada, pero al menos me quedo a gusto.
Ya os contaré, porque o mucho me equivoco o la última palabra aún no está dicha.
Shaluzz
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Carambas, ya se donde vive LA MADRE DEL AMOR HERMOSO
:ggrin: :ggrin: :ggrin: :ggrin:
Deica
Una cosa es la calle que tiene dedicada esa madre, y otra dónde vive de verdad... no seas inocente, Goncar, y pásate urgentemente por la parroquia más cercana a confesarte, hereje, que eres un hereje.
Suerte Shazz,
No me preguntes porqué (aunque se que lo harás :ggrin: ) pero tengo por costumbre confesarme en la parroquia más lejana, y todavía no he llegado. En cuanto llegue me confesaré.
:ggrin: :ggrin:
Shazzbat, qué sabemos de tu paquete??
Deica
MADRE DEL AMOR HERMOSO!!! Preguntando estas cosas el día que encuentres la parroquia te secuestran :ggrin: :ggrin:
Shazzbat a mi siempre me ha resultado extraño el tema de la aduana si SEMOS EUROPEOS!!! pero :huh: :huh: :huh: antes apañoles :ggrin:
Suerte seguro que llega :wink:
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Shazzbat, me parece que el defensor del pueblo tiene los mismos problemas que Tu con el servicio de correos. Hace un par de años, le remití una queja por correo certificado con acuse de recibo y tardó dos semanas en llegar de Madrid a Madrid. :rolleyes:
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Bueno, pues llegó esta mañana.
Voy a montarlo ahora y en unos dias os cuento qué me parece.
Imágenes de la montación
Esta es la caja que he recibido esta mañana después de veinte días de espera. Alemania está ahí al lado; si llega a venir de Australia lo mismo me tengo que esperar a Navidades o así.
(http://i162.photobucket.com/albums/t247/Shazzbat/DSC00225.jpg)
Abro la caja y me encuentro con el cable, el chip, unas pocas bridas, las instrucciones de montaje y... ¿y eto que é?
(http://i162.photobucket.com/albums/t247/Shazzbat/DSC00226.jpg)
Estos alemanes son la leche. Ositos de goma Haribo.
(http://i162.photobucket.com/albums/t247/Shazzbat/DSC00227.jpg)
Este es el famoso chip. De momento no voy a tocar nada. Para regularlo hay que quitar la carcasa y girar las ruedas que estarán por ahí escondidas.
(http://i162.photobucket.com/albums/t247/Shazzbat/DSC00228.jpg)
Retiro la cubierta del motor, no sin cierto esfuerzo, localizo el enchufe y conecto el cable.
(http://i162.photobucket.com/albums/t247/Shazzbat/DSC00229.jpg)
En el lugar donde hay que conectar el chip de origen viene esta bombilla.
(http://i162.photobucket.com/albums/t247/Shazzbat/DSC00230.jpg)
Para comprobar que la conexión está correctamente hecha hay que dar al contacto del coche sin arrancarlo. Si todo está OK la bombilla se enciende.
(http://i162.photobucket.com/albums/t247/Shazzbat/DSC00231.jpg)
Luego hay que sustituir este "casquillo" por el chip en sí y... ¡ay amigo! Ahora viene lo bueno. ¿Dónde lo fijo?
Este es el mejor lugar que se me ha ocurrido hasta el momento, encajado entre las cajas de relés. Sé que no es buen sitio, pero la cosa está peliaguda.
(http://i162.photobucket.com/albums/t247/Shazzbat/DSC00232.jpg)
Un par de bridas para sujetar la instalación y listos.
(http://i162.photobucket.com/albums/t247/Shazzbat/DSC00233.jpg)
Mañana intentaré encontar un sitio mejor, pero no lo he visto fácil hoy. Lo más probable es que lo sujete justo encima de la tapa de la caja de relés con alguna brida metálica o algo así. Lo mismo hasta el velcro puede funcionar. Tampoco quiero que quede colgando muy abajo para evitar salpicaduras.
Y ya os contaré qué tal funciona. De momento sí me ha parecido que sube de vueltas con un poco más de alegría. En cualquier caso yo no soy de exprimir los coches, pero siempre es bueno saber que hay "algo" ahí escondido al final del acelerador.
Shaluzz
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Me alegro de que tengas montado el chip, ya nos contarás........
Joe, tienes una Victorinox igual que la mía. :wink:
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Detrás del filtro del gasoil pasan varios tubos por ahí es un bien sitio y el agua y barro llega "poco" prueba :azn:. Otra cosa ese conector no resiste bien el óxido. Mete esa caja en un globo o algo similar para aislarla de la humedad en especial los conectores DB-25 :wink:
Al menos yo lo haría así. Ya nos contarás como va ese invento :smiley:
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¡Norabuena Shazzbat! :ggrin:
Como decía Serrat (Machado) todo pasa y todo llega (¿o era todo queda?) :rolleyes:
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Me alegro de que por fin lo tengas en tu poder.. :smiley: ya nos contaras a ver que tal.... por otro lado yo me pensaria muy mucho el consejo de Javierfinder... metelo en un globo "de esos de 5 pesetas :ggrin:" que nunca llega el agua hasta que llega y luego es demasiado tarde.... eso sí comprueba primero si se calienta mucho el chip... aunque no creo.
Un saludo..
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Tengo ya pensada una solución para proteger el enchufe. Esta tarde daré más detalles.
Igualmente pondré fotos de la situación final, atornillado encima de la tapa de la caja de relés, como dije anteriormente. Ha quedado simplemente profesional, aunque quizá demasiado a la vista.
Shaluzz
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Para proteger el enchufe puedes puedes poner un tubo termoretactil mejor si lleva cola termosfusible en el interior , yo lo he usado y va muy bien.
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Para proteger el enchufe puedes puedes poner un tubo termoretactil mejor si lleva cola termosfusible en el interior , yo lo he usado y va muy bien.
Buena idea el globo con la temperatura del motor del coche termina pudriéndose :-[ :-[ :-[ :wink:
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Y si provais a meterlo todo en una caja de empalmes estanca de exterior.
Estas resisten la calor del sol y el mas duro invierno.Y no son muy caras.
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Bueno, pues ya llevo unos dias con él.
La instalación final es como queda en la foto. Hice un taladro en la tapa de relés, encontré una brida metálica por ahí, tornillo, arandelas, tuerca y voilà.
(http://i162.photobucket.com/albums/t247/Shazzbat/DSC00238.jpg)
(http://i162.photobucket.com/albums/t247/Shazzbat/DSC00237.jpg)
En esta segunda foto se ve como he aislado el enchufe, con un trozo de gomaespuma. Aparentemente no es necesario proteger toda la caja, pues es bastante hermética.
Las instrucciones son una mierda. Apenas se entiende nada de cómo regularlo y encima el acceso a las ruedas lo proponen por el lado contrario. Nos quejamos en España de que apenas nadie habla inglés, pero en Alemania van cojonudos también.
Si miráis en la página de RaceChip (http://www.racechip.de/) veréis que hay dos ruedas de regulación. La de la izquierda regula la potencia y viene graduada desde el 0 al 9 y de la A a la F. La entrega mínima de potencia es la posición 8 y la máxima el 7. Las letras no significan nada; son simples posiciones. El de la derecha no tengo muy claro para qué sirve. Quiero hacer notar que después de echar un vistazo a las instrucciones no tuve más remedio que preguntar al departamento técnico cómo cojones se regulaba el dichoso aparato, pero su respuesta (varios dias después) fue casi tan inútil como el mismo folleto de instrucciones.
Bien, según me explicaron en la respuesta cada posición incrementa la potencia en un 1,65%, supongo que con relación a la posición anterior, pues en caso contrario no se llega a los 226 CV en la posición 7. Haced las cuentas y lo veréis.
De fábrica se recibe en la posición 9, lo que según mis cuentas proporciona unos 180 CV. Se nota algo más de patadita y un menor consumo. La rueda derecha está en la posición B, pero no tengo muy claro para qué sirve. Creo que es para regular el rango de actuación del chip, pero en las instrucciones no se entiende nada. Habrá que probar y ver cómo varía el comportamiento, pero es bastante pesado el tema.
El pasado miércoles fui a Benidorm. El consumo de ordenador fue (agarraos) de 6.8 l/100 Km, cifra absolutamente absurda. En el viaje de vuelta, ya con cuatro personas y los correspondientes equipajes, fue de 8.0 l/100 Km. El crucero siempre es el mismo; pongo el programador a 130 Km/h de marcador y a tirar millas. Al llegar a Avila comprobé el consumo y el real fue de 9.85 l/100 Km, que tampoco está mal.
Ahora lo he regulado en la posición 3, que según mis cuentas corresponde a unos 212 CV. Todavía no he hecho otro viaje, por lo que tendréis que esperar un poco hasta que escriba mis impresiones.
En resumen, creo que hacer sí que hace. Al menos en cuestión de consumo sí que lo he bajado más de 1 litro cada 100 Km, de momento no he notado ni fallos ni humos negros y sí que he notado un aumento de potencia cuando lo llevaba en la posición 9. Espero notar algo más ahora, pero eso será cuando haga otro viaje.
Shaluzz
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Lo que yo no entiendo es que no venga con instrucciones detalladas :angry: . Entre otras cosas de ello depende la publicidad que se pueda hacer de su producto. Está claro que un cliente insatisfecho son 10 clientes menos.
Además se trata de un elemento que si se usa bién puede dejar encantado al comprador, y si se usa mal.................. en fin!!!
Y teniendo en cuenta que lo venden internacionalmente a través de internet deberían hacer instrucciones hasta en chino. Tanto les cuesta??
A ver si lo vas destripando poco a poco para sacarle todo el rendimiento de una manera segura, shazzbat :wink:
Y después nos lo cuentas, aunque de momento parece que la cosa va bién :P
Deica
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Pues nada ya nos irás contando más. :mmmm: :mmmm:
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Pues malas noticias. Ayer le pisé un poco y me saltó el sistema de protección.
Lo he dejado en el 0 izquierdo y A derecho. De momento no me ha dado más problemas, pero tengo que volver a escribir a RaceChip, ya que si en el 3 ya me ha saltado el seguro, no me puedo creer que se pueda llegar hasta el 7 (y con eso a los 226 CV prometidos) sin que salte nada más poner el coche en marcha.
Shaluzz
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Todavía no entiendo como no envían un manual en condiciones y en castellano. Ni que fuera tan sencillo regular estos aparatos :angry: Así no hay manera de saber si se está haciendo bién o mal.
Espero que te hagan caso y te den las explicaciones oportunas. Deberían saber que internet es muy poderoso y la publicidad que se les haga les puede influir mucho.
Suerte Shazzbat
Deica
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Por shupueshto me he buscado un truquillo.
Les he dicho que varios amigos míos estaban esperando el resultado de mis pruebas para decidirse a pedir también ellos el chip o no.
Si con este "aviso" no se esfuerzan ya poco les puede hacer ponerse las pilas.
Shaluzz
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Por shupueshto me he buscado un truquillo.
Les he dicho que varios amigos míos estaban esperando el resultado de mis pruebas para decidirse a pedir también ellos el chip o no.
Si con este "aviso" no se esfuerzan ya poco les puede hacer ponerse las pilas.
Shaluzz
...y no les has mentido del todo... :ggrin:
El sistema de protección del motor es una puñeta. Siempre salta cuando menos falta hace. Sin ir mas lejos y sin tener chip ni nada me ha saltado dos veces, una saliendo apuradillo de un ceda y otra adelantando a un tractor tb apurando. En las dos ocasiones me he quedado con el culo al aire, (se queda el coche a 40 por hora) con una pitada del respetable considerable y he tenido que parar unos metros más adelante parar el motor y volver a arrancar. (por supuesto el tractor me adelantó :-[)
No me quiero imaginar, con el chip tarado a 200 y pico cv. lo mismo no soy capaz de salir por la rampa del garaje.
Salu2
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Pues malas noticias. Ayer le pisé un poco y me saltó el sistema de protección.
Creo que eso también le pasaba a Javier
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La economía, la potencia y la fiabilidad son como los tres vértices de un triángulo: no te puedes acercar a dos sin alejarte de uno, e incluso si te quieres acercar mucho a uno te tienes que alejar de los otros dos.
Me imagino que los compañeros de Shazzbat habrán buscado la gestión del motor más equilibrada de acuerdo con las necesidades de los potenciales clientes, y comprendo que habrá gente que prefiera sacrificar algo de durabilidad a cambio de sacar más chicha al motor. Y aunque aún no soy perro viejo, la vida siempre me demostró que los milagros no son de este mundo. Si fuera Carlos Goshn y me enterara de que alguien hace un chip que da más potencia, con menos consumo y sin que se resienta la fiabilidad, creedme que lo metería en plantilla.
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Bueno, como ya dije más arriba antes de pedirlo estuve hablando con un amigo mío ingeniero de motores diesel ahora destinado en Japón y con quien compartí barriada en Northampton cuando los dos vivíamos allí. Efectivamente los milagros no existen, pero si no se utiliza esa potencia extra a menudo el motor no tiene por qué resentirse y el consumo sí que baja al tener más potencia con menos revoluciones. Esto último sí lo he comprobado.
Después de diez dias de espera y cuatro emails recordando mi solicitud de información la gente de Racechip no me ha contestado, por lo que me imagino que eso de los 226 CV es un timo como una catedral. La potencia máxima que se puede sacar del 2.5 sin que salten las alarmas debe andar sobre los 190 ó 195 CV, pero no creo que se pueda pasar de ahí. Lo he dejado regulado en E-C y luego lo he pisado hasta las 4.000 rpm subiendo una cuesta. Ha cogido los 140 Km/h sin inmutarse y no ha saltado nada, por lo que parece que ésta regulación sí la aguanta. No pienso pasar de ahí.
Y si hay algún otro interesado no le recomiendo que se pida el Pro. El normal vale casi la mitad, no hay que regularlo y los 226 CV anunciados en el Pro no se consiguen NI DE COÑA, pues la alarma salta mucho antes.
Además la atención al cliente es de pena, con lo que la única manera de regularlo es a base de prueba y error.
Shaluzz
EDITO. No ha sido más que enviarles otro email quejándome de su falta de respuesta y de la publicidad tan negativa que les iba a hacer cuando por fín me han contestado, aunque su respuesta ha sido tan inútil como el folleto que envían como instrucciones. De hecho me han vuelto a enviar el mismo folleto en pdf. ¡¡Diez días de espera para ésto!!
Les he contestado otra vez (a pelmazo no me gana nadie cuando se me mete algo entre ceja y ceja) diciéndoles que me digan de una puta vez cuál es la combinación de los reguladores para que el motor entregue los 226 CV prometidos sin que el motor se ponga en mode off. A ver si me contestan algo.
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Espero que el beneficio te halla merecido la pena. Lo que no tiene justificación es el servicio que te han prestado :angry:
Esto es lo malo de las compras a distancia :sad:
Deica
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Hombre, como ya he dicho antes yo sí he notado una disminución en el consumo y algo más de poderío en el motor.
Lo que de momento no creo que valga la pena es gastarse los 100 € más que vale el Pro. No es que sea una cantidad excesiva, pero sí que tengo la sensación de haberlos tirado y que el chip normal era más que suficiente.
Bueno, como a mí me gusta enredar con los destornilladores lo tomaré como que me he pasado unas tardes entretenido buscando la mejor regulación.
Shaluzz
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Gran mentalidad la tuya amigo Shazz :wink:
Deica
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Aplaudo tu sinceridad, Shazzbat
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Sin duda gran sinceridad amigo Shazzbat. A mi este tipo de potenciación no me ha convencido desde luego que no es lo que yo busco. Me gustaría probar otras pero la economía no me llega :cry:.
Ya veremos.