Hola buenas a todos,
Pues lo dicho tengo un LE 05 con un consumo de refrigerante de unos 4L ala semana, llevo ya meses persiguiendo esta avería y cada vez Ke me informo tengo más dudas. Lo primero buscar fugas o manguitos rotos y la verdad Ke no he visto nada, pues si no lo tira lo traiga, lo siguiente levantar el tapón del aceite para ver si se mezclan, y tampoco, llevo meses vigilando lo y por esa parte me kedo algo trankilo porke parece Ke no es junta de culata. Otro síntoma es Ke al arrancar me hecha humo blanco durante un minuto y luego para, en un principio pensé Ke sería algún calentador o algún tema de inyección Ke no quema bien, pero últimamente he leído Ke por la EGR puede colarse a los inyectores.
Ya no se pa donde tirar, si alguien Le ha pasado Ke me Heche un cable porfa o nuevas ideas para detectar la avería, de momento ahí voy con un par de garrafas. Un saludo

No no se si la persona que te ha dicho que no es por la junta de la culata esta capacitada con datos o pruebas para dar esas aseveraciones, pero si es cierto lo que dice, entonces la otra causa de que se consuma el refrigerante del motor y que eche humo blanco durante un breve tiempo al arrancar, es el enfriador de la EGR... es el otro componente que el refrigerante esta casi en contacto con la admisión del motor y si hay alguna fuga, ese refrigerante entrara en la cámara de combustión y se quemara produciendo humo blanco por el escape.
Los enfriadores de la EGR en los Path y Navara se suele romper con el paso del tiempo.

También nos gustaría que nos contaras cuando soluciones el problema, en el foro estamos interesado por la resolución del mismo.

lo del enfriador de egr es facil de comprovar, se anula y punto, no pasa nada, yo lo he llevado mas de un mes asi y me arrepiento de haberlo cambiado, por el tema de € y una semana en taller para desmontar y montar que esta arriba del todo pero hay que quitar tornillos y tornillos para poder sacarlo ...

Gracias por contestar, es cierto que la egr de este es más pequeña que del diesel y no lleva el torpedo. Siempre pensé que era por condensación en el tubo de escape, pero veo que no. Lo llevaré al taller a comprobar que será lo mejor. He de decir que en los 12 años que lo tengo, jamas se a averiado ni dejado tirado nunca, así que estoy muy contento con el, es más hasta podría decir que sigue funcionando igual de bien y fino como cuando era nuevo. Otra vez gracias por vuestro tiempo.

No no se si la persona que te ha dicho que no es por la junta de la culata esta capacitada con datos o pruebas para dar esas aseveraciones, pero si es cierto lo que dice, entonces la otra causa de que se consuma el refrigerante del motor y que eche humo blanco durante un breve tiempo al arrancar, es el enfriador de la EGR... es el otro componente que el refrigerante esta casi en contacto con la admisión del motor y si hay alguna fuga, ese refrigerante entrara en la cámara de combustión y se quemara produciendo humo blanco por el escape.
Los enfriadores de la EGR en los Path y Navara se suele romper con el paso del tiempo.

También nos gustaría que nos contaras cuando soluciones el problema, en el foro estamos interesado por la resolución del mismo.

Hola Desk, no me lo ha dicho nadie lo de la junta de culata, lo digo yo por experiencias propias ahun y todo sin asegurar nada porke estoy en un mar de dudas, llevo muchos meses con este problema y voy tirando a base de rellenar. Para empezar no mancha el tapón de aceite ni en el agua Ke reviso casi a diario veo mezcla de aceite, por eso creo vendrá de otro sitio el dilema. Por supuesto en cuanto lo sulocione o diagnostique lo pondré a conocimiento de todo el Ke pueda, foros, Facebook grupo PATHFINDER de wasap...  y evitar esta comida de tarro a otros compañeros

no me refería a anular con la chapilla la egr, me refiero a puentear el manguito que llega a la egr y el enfriador, yo anule la entrada de refrigerante al enfriador, que es lo que estaba roto, pero en el v6 dci es diferente, pero también tiene los manguitos que se pueden puentear