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Nissan Técnica => Mecánica => Mensaje iniciado por: pepecoslada en Marzo 15, 2012, 07:15:26 am
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Hola a todos. :help:
He conseguido bajar el consumo de mi coche a base de una conducción super super tranquila. Ahora cambio de marcha a 2000 rpm, evito los acelerones.. en fin, parezco un viejo. :-\
La cuestión es la siguiente. Un amigo me ha comentado que, con esa forma de conducir, va a salir perjudicado el sistema de inyección, se va a ensuciar más y me puede causar algún problema con los inyectores.
Este tio sabe bastante ( o eso me parece a mi). También me ha dicho que deberia hacer una "conducción más alegre" por lo menos una vez al mes para provocar una especie de limpieza de la inyección.
¿Vosotros creeis que tiene razón? :huh:
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Sin duda, no hay mas que ver un motor de taxi.
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pues llevo toda la vida conduciendo "como un viejo" con mi leon tdi del año 2000, y el tio va casi como el primer dia.... como dice juanito, preguntale a los taxistas a ver como conducen.... sera que no saven de coches :riendo:
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Pues tu amigo sabe lo que dice, pienso yo :azn:
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UNA COSA SON LOS MOTORES TDI DE ANTAÑO Y OTRA BIEN DISTINTA NUESTROS MOTORES CON FILTROS DE PARTICULAS Y DEMAS LINDECES SI NO LES DAMOS CAÑA SERA MUCHO PEOR PUES NO ALCANZARAN LA TEMPERATURA NECESARIA PARA LIMPIAR EL FILTRO DE PARTICULAS Y EL CATALIZADOR SE OBSTRUIRAN Y CREARAN AVERIAS MUY COSTOSAS Y LABORIOSAS OSEA QUE A DAR CAÑA POR LO MENOS UNA VEZ AL MES :asentir: :asentir: :asentir:
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pues creo que no es pensar en en tener que darle un apreton
de vez en cuando,pienso que mas de una vez al mes lo hacemos sin querelo
pero si soy de los que pienso que hay que quitarle la carbonilla de vez en cuando
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Ya son varias opiniones las que van en ese sentido, asi que a darle zapatilla una vez al mes (por lo menos) :evil:
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Si tiene filtro de partículas, el ritmo "tranki" es completamente perjudicial para el sistema de catalizadores y demás. Y no veas lo caro que sale arreglarlo (Vale más el collar que el perro) :censurado:
A veces hay varios truquillos para evitarlo, pero pasan por hacer alguna ñapa para saber cuando le tienes que dar vidilla porque la ECU del coche ha dicho al sistema que necesita regenerar... En los motores Peugeot con FAP por ejemplo, se utiliza puenteando las lunetas térmicas de los retrovisores con un led. Al parecer, siempre y cuando el sistema entre en modo "regeneración", se activan sin más. Y la única forma de saberlo es poniendo ese led...
Lo peor de ese sistema es que no vale con dar zapatilla al menos una vez al mes :-\
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pues creo que no es pensar en en tener que darle un apreton
de vez en cuando,pienso que mas de una vez al mes lo hacemos sin querelo
pero si soy de los que pienso que hay que quitarle la carbonilla de vez en cuando
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Además, cuando se va a pasar la ITV (yo al menos), al Laguna le doy una carrera estirando muuuuuuucho las velocidades 3ª y 4ª, además de en 5ª darle zapatilla, y ningún problema de CO2
Pienso que en los FAP es bueno eso mísmo para evitar que se vayan colmantato
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pues llevo toda la vida conduciendo "como un viejo" con mi leon tdi del año 2000, y el tio va casi como el primer dia.... como dice juanito, preguntale a los taxistas a ver como conducen.... sera que no saven de coches :riendo:
y a ver cuantos kms hacen a los coches con esa manera de concudcir
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ace tres o cuatro años en mi trabajo teniamos dos xtrail, uno modelo anterior y otro de los mas nuevos, esos coches no se apagaban nunca y casi siempre estaban a ralenti, y asi año tras años, si es cierto que al modelo mas nuevo se le encendia la luz del filtro de particulas y nadie sabia lo que era, se llevaba a la nissan y nos lo traian con la luz apagada, pero ya te digo que se pegaban muchas horas del dia con el motor en marcha y casi sin moverse.
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¿afortunadamente? mi coche no tiene filtro de partículas, pero me da miedo jorobar algún inyector, que son muy caros.
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Pon cada 5000km un bote de limpieza de inyecctores buenos y dale una alegría al pie derecho de vez encuando. :evil:
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En vez de linpia inyectores que eso hace mas mal que bien pues para limpiar se basa en productos abrasivos echale cada 10 o 12 depositos 1 litro de aceite motor un 15/50 estaria bien y veras como mejoras los rendimientos del motor ademas se matizan los ruidos de marcha del motor
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En vez de linpia inyectores que eso hace mas mal que bien pues para limpiar se basa en productos abrasivos echale cada 10 o 12 depositos 1 litro de aceite motor un 15/50 estaria bien y veras como mejoras los rendimientos del motor ademas se matizan los ruidos de marcha del motor
Yo no tengo ninguna experiencia con ésto de añadir aceite, pero parece más una leyenda urbana ó eso me parece a mí.
¿lo has usado?
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SOI MACANICO Y SI LO USO CADA DIEZ O DOCE LLENADOS LOS GASOLEOS DE HOY EN DIA RESECAN DEMASIADO POR ELLO CON EL ACEITE LO QUE CONSEGUIMOS ES LUBRICAR LAS AGUJAS DE PRESION DE LOS INJECTORES Y TAMBIEN LOS ENGRANAJES DE LA BOMBA DE ALTA PRESION POR LO CUAL LOS ROCES SE SUAVIZAN CONSECUENCIA : MENORES RUIDOS DE MOTOR
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OK, enterado
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Eso de echar aceite en el gasoil , lo hacían mucho hace años los profesionales, camioneros, taxixtas, mi padre tambien fué mecánico y lo hacía, lo que pasa esque he leido en revistas especializadas que en los motores de hoy en día no es recomendable hacerlo, en los antiguos que eran bombas mecánicas y sin tanta presion pueden andar hasta con el aceite de la freidora mezclado, pero en el mío no me la juego, todo lo más cada 5000km un botecito de 3CV para limpieza de inyecctores y no llegar a la reserva.
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CUANTA MAS ALTA PRESION MAS FALTA HACE TU SIGUE CON LOS LIMPIA INJECTORES CON EL TIEMPO ME DARAS LA RAZON CUANDO CAMBIES LOS INJECTORES POR RESECOS Y LAS AGUJAS DAÑADAS POR LOS ADITIVOS ADEMAS LOS GASOLEOS ECOLOGICOS QUE SON SINO ACEITES VEGETALES RECICLADOS EL ACEITE TODO LO MALO QUE TE PUEDE HACER ES ENGRASAR LOS FILTROS DE GASOIL ADEMAS TE INFORMO DE QUE LOS INJECTORES RONDAN LOS 800 ÑAPOS CADA UNO OSEA TU MISMO CON LOS LIMPIADORES DE INJECTORES
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Y si en vez de usar los remedios de antaño, usamos lo que esta probado y es efectivo.
El gasoil contaminado, es lo peor que podemos echar al motor, llámese partículas, agua, aceite o aditivos raros del Prica.
Y si en vez de todas estas cosas, se le monta un filtro sedimentador de agua, de los que se montan de serie para los paises subdesarrollados y una buena periodicidad de cambio de filtro de gasoil.
Los inyectores suelen tener un fallo interno, y no de aguja, como mucha gente cree, sino en la valvula life,se incrementa el grueso del espaciador por micro partículas de suciedad y da fallos en frió o en caliente, según sea la diferencia de los gruesos del espaciador de la válvula.
Apliquemos los recursos mas económicos y dejemos remedios de antaño, para los coches de antaño.
Tom.
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:thumbup: :thumbup: :thumbup: :thumbup:
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QUERIDO TOM PARA TU INFO TE DIRÉ QUE LOS FILTROS DE NUESTROS COCHES LLEVAN INCORPORADO EN EL FILTRO UN DECANTADOR DE AGUA PUES MAS DE LA MITAD DEL FILTRO NO LLEVA MATERIAL FILTRANTE PUES ESTA ES PARA EL AGUA LA CUAL SE QUEDA EN EL FONDO DEL FILTRO
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En ésta semana, el consumo de mi Path ( según el ordenador) ha bajado de 8.8 a 8.2 sacudiendo el filtro y soplándolo. Esta mísma tarde voy a ponerle uno nuevo, no porque piense que va a bajar más (ojalá); sino porque creo que ya ha cumplido con su cometido.
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Te agradezco tu información, pero el Path ha tenido tres filtros de gasoil diferentes.
En la primera serie, salido con y sin chivato de nivel de agua en el filtro del combustible, estos eran los mas grandes y tenían válvula en su frontal.
Después surgió la reducción de costes y pusieron uno chiquitin con y sin nivel de agua.
Y en el V9X se elimino la pera de sangrado y la tiene junto a la rueda de recambio, como accesorio.
Ademas los países en desarrollo, se les suministra con un filtro de sedimentacion de agua adicional, solo para versiones YD3 y este va montado tras el ABS, en las versiones YD4 no se puede montar en ese sitio, ya que no cabe.
Ademas en la versión V9X hay un filtro de gasoil adicional, para el 7º inyector, esta va colocado en los bajos sujeto en el bastidor.
En mi Path, van montados el filtro de primera versión y el adicional de los países en desarroll
Yo no soy mecánico, pero el Path lo conozco como la palma de mi mano y jamas en la vida se me ocurrirá echar aceite al gasoil.
Para un buen mantenimiento preventivo, los filtros son la base fundamental de la vida de un motor.
Tom.
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EStoy hecho un lio. No se que hacer si echar aceite, usar o no el limpiador (yo uso uno que se llama Metal Lube), o simplemente, llevar los mantenimientos de filtro de gasoil y no apurar los depósitos, cosa que ya hago. El caso es que mi coche gastaba 9.5 litros y con esa forma de conducir he conseguido bajarlo a 8.5 litros. Es una bajada de más del 10% que no está mal, pero me da miedo estropear algo. Soy un mar de dudas :sos: :huh:
Voy a probar lo que dice banguesano, echar 1 litro de aceite 15/50, por cierto ¿mineral o sintético?
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MINERAL PUES 15/50 ES MINERAL PARA SER SINTETICO TENDRIA QUE SER INFERIOR A 10 DE VISCOSIDAD
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Cada cuanto se sustituye el filtro de gasoil?.
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Cada cuanto se sustituye el filtro de gasoil?.
Cada 60000 km