¿Otro gallego? ¿De dónde?
Bueno, contesto a tus preguntas: A pesar de que nunca he conducido un automático, he ido de acompañante en algunos. El botón tiene una función de bloqueo de la palanca. Es decir, si hay que pulsarlo para sacar la palanca desde P, es porque si no lo pulsas no serás capaz de sacarla. No sé si hay que pulsarlo para volver a ponerlo en P, pero si lo hubiera que pulsar lo sabrás porque no serías capaz de ponerlo en P sin pulsarlo. Para el resto de movimientos no es necesario pulsarlo.
Respecto a tu segunda pregunta, ahí te puedo ayudar más: El nombre de cambio CVT viene de las siglas en inglés de transmisión de variación contínua. Eso quiere decir que NO TIENE MARCHAS propiamente dichas, de ahí que en automático no indique ninguna marcha. Con una caja de cambios normal puedes ir en 1ª, 2ª, hasta 6ª, pero no tienes forma de ir en "2ª y media", mientras que en un CVT sí. En un coche con una caja convencional (manual o automática) puedes ir a 3000 rpm en 4ª a lo que toque (por ejemplo 100 km/h) y en 5ª irías a por ejemplo 130 km/h. Un CVT puede ir a 3000 rpm a cualquiera de las dos velocidades, o cualquiera intermedia, o incluso mayor o menor, porque entre 1ª y 6ª tiene un intervalo infinito de marchas.
La mecánica de un cambio CVT no se parece en nada a la de un cambio automático convencional. En vez de tener un juego de engranajes para cada marcha, tiene una correa que transmite el movimiento entre dos poleas parecidas a diábolos que pueden ensancharse y estrecharse todo lo que quieran entre un máximo y un mínimo.
Qusiera explicarlo mejor, pero he de irme ahora. Xose, hay zonas del foro para presentarse mejor, otras donde pones de dónde eres en un mapa y todo.
Bienvenido.
