Bien como sabeis hoy me cambian el embrague en el Path y como os prometí me pasé esta mañana a primera hora por el taller para pedir información de todo el proceso y la verdad que vengo bastante contento con las explicaciones. El embrague que me van a poner es el que incorporan ahora todos los paths que salen de fábrica y segun el jefe de mecánicos no es mejor que el que tenía sino muchísimo mejor, es el reforzado. Tambien me reconoció que estaban cambiando muchísimos en garantía de los antiguos porque no iban bien. Pregunté si me iban a hacer una reprogramación de la ECU y me dijeron que nissan obliga a todos los paths en garantía que le sustituyan el embrague a realizarla, y entonces pedí mas información sobre la reprogramación y en que consistia exactamente y me dijeron que esperara un momento que iban a consultar. Al cabo de dos minutos me atiende muy atentamente la persona que se encarga de hacer las reprogramaciones  y me explica todo el proceso.
Lo que hace la reprogramación exactamente es cambiar el mapa del motor para que por debajo de 10km/H el par motor se entregue un poco mas despacio para salvaguardar el embrague en los momentos en los que se esta desacoplando y muy al comienzo de la marcha pues diez kilometros por hora el coche va a 1000 rpm todavía. Todos los paths que salen nuevos de fábrica llevan este nuevo mapa de motor y el susodicho embrague reforzado. Me dijo que el personalmente cuando llegó la orden de las reprogramaciones llamo a nissan para eterarse de porque y para que se hacia la reprogramación. Tambien me dijo que el esta cansado de hacer este tipo de operaciones en pathfinders y que ni aumenta el consumo ni se nota en absoluto ninguna perdida de potencia porque en realidad no pierdes ni un solo caballo. Que no se nota nada en absoluto porque todo esto se produce a un régimen de revoluciones que el coche esta todavia practicamente parado. Tambien me dijo que si quería no me la hacía pero el creia que es una cosa buena y acertada por parte de nissan y me volvio a recordar que no se perdia nada de potencia, que el consumo no aumentaba nada y que no iba a notar absolutamente nada en el coche salvo lo bien que funciona el nuevo embrague. Mañana me entregan el coche, ya os diré las sensaciones pero desde luego yo en un principio creo plenamente en lo que me ha explicado este señor porque es el único que me ha aclarado el tema y ha sabido explicarme el proceso. 

Si la verdad que el tio a mi me dio la impresion de que sabia de lo que hablaba y tiene bastante lógica lo que dice, tambien me dijo eso que si quería que no me la hacia pero que era una tontería porque no iba a notar nada en absoluto y que era una medida buena. Lo cierto es que solo he visto una persona en el otro foro que se ha quejado y que decia que el coche le gastaba mucho mas y que no andaba nada los demas no notan nada. Mañana os diré pero desde luego si el tema es como comenta este hombre no tendría porque notarse nada. 

Bueno yo solo me creo lo que tu notes en el coche. NISSAN lo único que intenta es no tener que cambiar más piezas. Si lo ha conseguido arreglando el problema GENIAL!!!! Pero eso somos nosotros quienes lo vamos a notar. 

Hombre, espero que tenga razon el mecánico y no se note nada, pues me lo aseguró varias veces que el mismo los prueba y no se nota nada de nada. De todas formas si no es cierto les diré que me pongan una centralita de origen  pero espero no tener que hacerlo. Cuando lo pruebe os diré.

Hombre ganar, no se ganan bajos.... lo que se gana es que el embrague trabaja com debiera haberlo hecho desde el principio.... osease, en todo el recorrido, como cualquier otro....
  Lo de afectar a la potencia la repro de la ECU.... perder no se si pierdes, pero mejorar..... normlmente es en ese momento, al empezar a moverse, cuando más fuerza necesitas en según que situciones... y si con la repro lo retrasan o dosifican.... pues vamos arreglados....
  Creo que algo puedes notar, a peor en la entrega.... pero has de ser muy, sensible..... ....
  Ya nos dirás Damian4wd.....

Hombre, a mi rebotar no me rebotaba el problema es que se quedaba hundido al ir engranando marchas y tenía que ir levantandolo con el pie  :'(  . Mi path es el de 171cv y la verdad que no se si el de 174 tendrá los mismos bajos porque no lo he probado pero el mío a 1500 sale ya con bastante alegría o salía dependiendo de lo que me hayan hecho con la reprogramación de hoy.............

Sabeis de que año y mes ,más o menos ,son los path's que fallan del embrague?Más que nada porque le hago pocos km y espero que no se me rompa al acabar la garantía.

Bueno por fin..........................  . Hoy he ido a recoger el coche del conce con el embrague cambiado y la reprogramación de la ECU. Mis primeras impresiones no han sido malas. El Embrague trabaja desde casi abajo del todo al contrario que antes que trabajaba casi al desacoplarlo del todo y las marchas entran una pasada de suaves. El tacto del pedal es muy bueno y esta mucho mas blando. Por fin la nissan ha puesto un embrague en condiciones en un coche como el path, por lo menos de tacto a la espera de ver la duración del mismo. Respecto a la reprogramación de la ECU si que se nota que cambia la forma de entregar el par, vereis, el embrague como dije va mucho mas suave y nada mas empezar a soltarlo notas que el coche ya quiere salir. He estado haciendo pruebas en una cuesta bastante empinada que tengo en un camino cerca de casa, con 2wd, auto, 4wd y 4lo, marcha adelante y marcha atras en plena cuesta, pues bien el coche sale sin acelerar, si sueltas el embrague despacito sale solo en primera( decir que la cuesta tendra un 15%), y anda solo cuesta arriba sin acelerarle, te puedes bajar del coche y subir caminando al lado de el que anda solo y no se cala y en reductora ni os cuento. Marcha atras sin reductora y sin acelerar, tambien sale aunque le cuesta un poco mas porque la marcha atras es muy larga, en reductora sale al ralenti tambien sin acelerar. Resumiendo el funcionamiento del pedal es muy suave embragas, insertas la primera velocidad, sueltas un poco el embrague unos 2 o 3 cm y ya notas que el coche quiere salir(Punto de embrague), aceleras un poquito casi al mismo tiempo que desacoplas del todo y el coche esta andando. A partir de ahora es donde vienen los cambios, los primeros compases de la marcha hasta unos 10km/h de marcador si no aceleras mucho el coche sale mas suave que antes con algo menos de fuerza y digo si no aceleras mucho porque si le pisas por necesidad(tambien he probado), el coche tira con fuerza, pero si que se nota algo que el par no viene tan de golpe como antes al iniciar la marcha. Esto solo ocurre al iniciar la marcha hasta 10km/h repito, en cuanto rebasamos ese régimen de velocidad que equivale a unas 1100 rpm el coche va muchisimo mas alegre que antes es como si el par que te quitara al arrancar te lo da un poco mas tarde y a menos revoluciones que antes. A 1300-rpm el coche sale con la fuerza que antes daba a unas 1500. En ese aspecto he notado mucho cambio porque al poner las ruedas 265/70/17 los desarrollos se habian alargado algo y habia perdido algo de chispa el coche en relacion con las ruedas de serie y ahora tira otra vez estupendamente.Consumo de momento no he notado que suba, lo he traido desde el conce hasta casa 11km y luego he estado pisteando hasta la cuesta esta y no he notado incremento de consumo pero el coche definitivamente tiene mas par en bajas y recupera mucho mas alegremente sin contar el tema del arranque que os he comentado que es solo al arrancar. Pues eso de momento estoy contento lo único que como ya digo el tema requiere adaptación porque estas de un coche que tiene un motor que trabaja de una forma y ahora trabaja de otra pero en general muy bien. Los únicos peros que he notado son en primer lugar que el motor tiene un ligero craqueteo cuando mantienes la velocidad un poco molesto que antes era imperceptible y ahora si que se oye algo mas, al acelerar y desacelerar se quita, (lo cometaré en el conce a ver que puede ser), algo habran dejao mal ajustao, y otro pero es el regulador de velocidad que ahora si que se ha muerto del todo. Como sabeis tube problemas con el y siempre me fallaba  a mi pero cuando lo llevaba al conce no les fallaba. Ultimamente iba bastante bien pero ahora no funciona, casi lo prefiero asi que se joribie del todo asi me lo cambian de una vez.

No se exactamente si es ese tipo de embrague, el jefe de taller me dijo que es el que estan montando en fábrica y que es infinitamente mejor que el que yo tenía, que este viene reforzado. Tambien me dijo que es parecido al que estan poniendo en los patrol blindados de la guardia civil no tan reforzado pero casi y que es de muy buena calidad. Claro los patrol gr de la GC son blindados y si de normal pesan 2.500kg le tienes que sumar otros 1500kg de blindaje asi que hazte a la idea no ganaban para embragues y les ponen uno ahora de camión.   . El tema del arranque si que se nota que el coche tarda un poco en entregar potencia pero ni se cala ni hace amagos ni nada, es solo al desembragar e iniciar la marcha luego el coche va mucho mas redondo que antes. Será cuestión de acostumbrarse, lo que me preocupa es el ruido ese que comento de craqueteo. El motor en general parece que suena algo menos que antes pero en contra suena el dichoso ruido ese que es curioso porque al acelerar y decelerar no suena, solo suena cuando alcanzas la velocidad deseada y vas a punta de gas manteniendola es un cra,cra,cra,cra  como ruido de bielas o algo asi no se............................
Ahh, se me olvidaba si que me han cambiado todo, volante, disco, maza etc.