Aunque este post ya lleva cierto tiempo, voy a contestarlo por si sirve de algo.
a mi me pasa exactamente igual, le he dado mil vueltas al tema y no aparecia ningun problema, era como perseguir un fantasma, mas bien una averia fantasma, hace no mucho, en una de esas noches aburridas, estuve leyendo un brico del gran Monty, y...    tachannnnnn...   ahí estaba la rata,  la solución mas tonta para la averia mas mala, en este caso esquiva, y es que mientras nos centramos en las centrales de potencia, bombas electronicas, ECU, etc... los arboles no nos dejan ver el bosque, o en este caso una simple rama, un simple muelle en el tapón del combustible nos pone en jaque.
Yo solo le he metido un par de viajes  al tapón y mas 1000km sin que se repita el problema.
Una vez mas GRANDE MONTY.
http://www.portalnissan.es/foro/mecanica/tapon-deposito-de-combustible-pathfinder-2-5-dci/msg51495/#msg51495

 Gracias McGraner. El Monty este es un Crac ! El agujero en el tapon se lo hago mañana mismo. Yo le hice un saco de cosas al coche por perdida de potencia, lavadora en inyección, solenoide presión turbo y manguitos, anular egr, pues ahora además le voy hacer el agujero al tapon y cambiar caudalimetro, con 200.000 km.
  Para mi mi Pathfinder, es lo mejor que he hecho en mi vida, yo lo utilizo para cazar y voy de viaje con 4 perros que duermen en el coche, dentro en un cajón de madera super preparao, como un señor !

Hola a todos,

Soy nuevo en este foro, tengo un path de 2008 con 97000km (embrague cambiado a los 75000km) desde hace un tiempo tengo exactamente los mismos síntomas que explica Ordsan.

Post de Ordsan:
"La cuestión es que al acelerar tiene empuje y tira fuerte pero llega un momento en que parece que entra como en modo de protección y se corta la inyección y para el empuje. Tan solo tengo que levantar el pié del acelerador y volver a pisarlo y sigue empujando de lo lindo hasta que vuelve a suceder. No siempre pasa a las mismas revoluciones ni a la misma velocidad.(Es como si se activara el control de velocidad). "

Ordsan, ¿Pudiste solucionarlo? Sería genial saber si con los que habéis hecho el brico de Monty en el tapón os ha funcionado, ya en mi caso me pasa con el depósito lleno, medio y vacío. :/

Muchas gracias de antemano

Hola,iba abrir un post nuevo con mi asunto pero seria repetir casi lo mismo,comento mi caso por si a alguien le sirve d ayuda,y aunq aun lo tengo q ir probarmdo mas dias etc,creo q el problema esta solucionado d momento...
Me costaba trabajo arrancar,tenia q pisar el acelerador y a relentí se paraba,empezo a perder potencia y no pasar de 2500rpm(modo ahorro o cuidadin?creo q se llama)
Pregunto al mecanico q una semana antes me habia cambiado el alternador(la bateria murio a los 8 años,magneti mirelli con un sintoma q desconocia...se encendia todo,elevalunas etc pero la agujita d las rpm estaba loka,bateria k.o y alternador no cargaba...cambiado.
Total q el mecanico me dice lo basico,q parece q le falta alimentacion...q empiece por el filtro d gasoil...
Filtro cambiado,MAN  WK920/6...35€....nada.
Filtro aire C28 145,14€....nada
Ya empiezo a acojonarme y busco aqui posibles soluciones y veo q el caudalimetro puede ser la causa ya q el path mio d 2ºmano de renting y km afeitados seguro....puede tener 200mil km y no se si en su dia se le cambio el caudalimetro...asi q compro el caudalimetro HELLA 8ET 009....150€ y 1minuto de colocacion.....nada,bueno si ahce una cosa curiosa,se lo puse u no pasaba d 2500rpm,le pongo el antiguo y sube a 5000,le pongo el nuevo y no falla,lo pruebo en 1º y marcha atras y derrapa como un ferrari alucino y cuando ya creo q lo he solucionado y q soy un crak...etra en modo protecccion a -2500rpm....lo dejo aparcao y quemao moralmente...
Vuelvo al foro y veo el siguient paso ó posible causa,la valvula d presion de la bomba inyectora,veo q muchos foreros han tenio problemas y decido "buscarla primero"y despues intentar desmontarla,es muy facil si ya la has quitado una vez,pero esta escondida y con manguitos estorbandote,por youtube un japones limpió la suya y me oriente...
La limpio con WD-40 aconsejado por un ingeniero y en videos d youtube,la coloco y nada....la busco en recambioscoche.es y cuesta 85€   (DENSO presure control valve,common rail A6860EC09A,acabo de ver q la han subido a 104€ d un dia para otro... y en la NISSAN SEVILLA ayer me pidieron 150 iva incl)
Iba a pedir la valvulita d marras y me da por intentar arrancarlo y le cuesta,miro la perita-bomba de cebado y esta vacia,la lleno meneandola y arranca,y veo q gotea la perilla,ya ac unos dias al volverla a menear me manche d gasoil ...la desmonto(2 abrazaderas ) y veo q esta rajada 2cm la parte donde esta la valvula negra,la q impide el retorno al deposito ,.
Me entro una alegria enorme al ver q estaba rota,pense q d ahi podia venir mi calvario moral amor odio al path.
Lo de siempre,miro por internet y no encuentro la original,solo en ebay de EEUU a 100$ jjjj
En la tienda d repuestos del pueblo la hay universal A 10€,la nuestra lleva valvulas de 10,y resulta q solo las hay con las valvulas rectas,y a nosotros nos hace falta q sean de 90 grados,pense en la chatarreria pero al haber poco path y si es de un Terrano puede estar la perita casi cadaver,pues ayer compe la perita universal q viene con unas abrazaderas fijas enrollables q q si las quitas y no rompes la pera.....ya no las vuelves a poner,la desarmo y le coloco las valvulas d la original y unas abrazaderas normales..en NISSAN la pera cuesta 50€ mas iva.....
Hoy pongo la perita,lleno el filtro d gasoil,lo cebo,arranco a la 2º y no ha vuelto a fallar,solo hice 5km y lo volvi arrancar 5 veces y todo bien...
SI AL FINAL TODO ERA CULPA D LA PERITA-BOMBA CEBADORA.....seguire amando al path,comentare dentro d unos dias si todo va bien o doy el salto a la valvula SCV(2 tornillos allen d 5 y en 5minutos se cambia si ya has estado 1h buscandola y la has cambiado-limpoiado...)

ESPERO DECIR Q FUE LA PERITA Q ES LA PIEZA MAS BARATA EN TODO EL RECORRIDO POR DONDE VA EL GASOIL Y Q QUIZAS NO SE LE HACE CASO Y CON EL TIEMPO PUEDE TENER FUGA Y QUEBRARNOS LA CABEZA A LOS Q NO QUEREMOS IR AL MECANICO JJJ

SALUDOS A TODOS Y A RUSTICO 68 EN ESPECIAL POR SU RESPUESTA RAPIDA D AYER.

Esperemos que hayas solucionado el problema. Gracias por compartirlo!!! 

Deica

gracias por compartir

Hola de nuevo.......hace tiempo que no entraba por aquí pero os voy a contar que me pasó al final.

Parece ser que el error venía de un sensor del cigüeñal, uno que se encuentra en la parte de abajo. Por más que lo cambiamos no se solucionó el problema así que la opción que tomé fué anular ese sensor a través de software. El problema no ha vuelto a producirse.

Como consecuencia, ahora no me funciona el control cruise, así que me temo que ese sensor era el encargado de llevar el control del las revoluciones o algo así cuando activamos el control cruise.


De momento, más de un año después, no va vuelto a pasarme otra vez.