Autor Tema: herraduras pal path  (Leído 17403 veces)

Desconectado Jordicp

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Re: herraduras pal path
« Respuesta #30 en: Octubre 28, 2009, 13:07:42 pm »
Mi Path lleva ahora 11.000 km.
Cuando es mejor hacer el cruce de ruedas a los 15.000 a los 20.000, o ya voy tarde y lo debí hacer a los 10.000?

La verdad es que mi anterior coche llevaba diferente medida de neumaticos delante que detràs por lo cual no podiamos hacer el cruce, y ahora voy un poco perdido.

Gracias.

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Re: herraduras pal path
« Respuesta #31 en: Octubre 28, 2009, 13:20:54 pm »
Jordi, no hay una norma para ahcer el cruze de neumaticos, va a gusto del consumidor, lo que si hay que tener claro es que SOLO se pueden pasar las de delate a detrás y viceversa, pero no cambiar de lado ya que luego cambias el sentidos de rotación del neumaticos y ésto no se puede hacer!!!!! ;-)

Saludos
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Re: herraduras pal path
« Respuesta #32 en: Octubre 28, 2009, 13:46:10 pm »
Exacto etnic aunque hay neumáticos que adminten girar en ambos sentidos no es una buena práctica. Yo solo lo haría de adelante atrás y viceversa.

Para terminar con la discusión de cuales delante y cuales detras, ¿En barro deslizante si giras el volante el coche no responde no? pero y si aceleras  :wink:
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Re: herraduras pal path
« Respuesta #33 en: Octubre 28, 2009, 14:35:45 pm »
Que ponga uno delante y el otro detras.   :ggrin: :ggrin:

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Re: herraduras pal path
« Respuesta #34 en: Octubre 28, 2009, 14:57:11 pm »
Javier, no tengo la mas mínima duda que si lo que realmente necesitase fuera tracción tendría  que poner los neumaticos con mas dibujo detràs, pero ya te comento que en nuestro caso, digamos que no hay problemas de tracción, siempre es asfalto, y de momento no hay carreteras humedas o heladas, por lo que creo que nos da mas seguridad llevar las ruedas con mas dibujo delante que detràs.......... :wink:
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Re: herraduras pal path
« Respuesta #35 en: Octubre 28, 2009, 16:09:21 pm »
Cuando el firme es deslizante es así pero si el coche se  va en asfalto desliza igual por lo tanto la teoría es la misma para ambos casos. SI derrapas derrapas ¿no?  :wink: Vamos una pérdida de tracción yo la entiendo igual en asfalto que en hielo,  ambos casos son los extremos no?
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Re: herraduras pal path
« Respuesta #36 en: Octubre 28, 2009, 19:00:16 pm »
Està claro que la suerte la hemos tenido en que ni la guradia civil ni los mossos nos hayan parado, pero lo que tengo claro es que muy pronto va a tocar cambiarlos, ya que los traseros empiezan a estar un poco lisos y a pesar de que los de delante estan mejor no quiero cruzarlos ya que prefiero tener mas dibujo delante que detrás......
Yo creo, que al contrario, los de más dibujo siempre atrás.
El motivo es que al frenar, las ruedas traseras si tiene buen dibujo agarraran y las delanteras, aunque esten peor que las traseras, por el peso del coche que se desplaza hacia delante, hace que agarren
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Re: herraduras pal path
« Respuesta #37 en: Octubre 28, 2009, 19:35:48 pm »
Etnic4x4,
En respuesta de que neumatico montar para carretera, sin duada para mi gusto, el goodyear original cumple en carretera con un buen resulatado, pero si quieres cambiar de modelo, prueba las dunlop, TOM las tiene en su path y le funcionan a las mil.

Un saludo,
Broadway  

Fe de ERRATAS, Tom no tiene Dumplop, son Brigestone!!!  perdon por el lapsus..
« última modificación: Octubre 29, 2009, 18:53:26 pm por Broadway »
mejorando la mezcla........eso si, siempre con hielo!!

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Re: herraduras pal path
« Respuesta #38 en: Octubre 28, 2009, 20:55:31 pm »
Yo estoy con vosotros pero como sabeis es mas facil en teoría para una persona inexperta al volante corregir un subviraje que un sobreviraje. El contravolante en su justa medida poca gente lo hace bien.  :rolleyes:

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Re: herraduras pal path
« Respuesta #39 en: Octubre 28, 2009, 21:02:33 pm »
Yo estoy con vosotros pero como sabeis es mas facil en teoría para una persona inexperta al volante corregir un subviraje que un sobreviraje. El contravolante en su justa medida poca gente lo hace bien.  :rolleyes:
Cierto a mi no me sale  :-[ :-[ bueno siempre  :rolleyes:
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Desconectado Broadway

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Re: herraduras pal path
« Respuesta #40 en: Octubre 28, 2009, 22:31:09 pm »
Yo estoy con vosotros pero como sabeis es mas facil en teoría para una persona inexperta al volante corregir un subviraje que un sobreviraje. El contravolante en su justa medida poca gente lo hace bien.  :rolleyes:
Cierto a mi no me sale  :-[ :-[ bueno siempre  :rolleyes:

Yo pense que nuestro querido Path, esas cosas no las hacia, sera por que siempre tengo conectado el ESP.????
un saludo,
Broadway
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Re: herraduras pal path
« Respuesta #41 en: Octubre 29, 2009, 08:53:19 am »
jajajajja, tú tranqui broadway, que cuando quieras me pides la navara y listo  :laugh: :laugh: :wink:

DCS1 :ggrin:

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Re: herraduras pal path
« Respuesta #42 en: Octubre 29, 2009, 18:35:53 pm »
Dani,
 gracias por el ofrecimiento, pero aun tengo los que te ddije en el carril contrario.... :laugh: :laugh:
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Re: herraduras pal path
« Respuesta #43 en: Octubre 29, 2009, 19:20:07 pm »
Tienes razon Broadway el path con el ESP conectado con lo que pesa y la batalla que tiene es muy dificil sacarlo de su sitio la verdad que por lo que he visto tiene el limite muy alto en estas condiciones, pero si desconectas el ESP  y el suelo esta deslizante, mucha agua, nieve barro y lo aprietas culea el jodido que da gusto, entonces aprendes a hacer contravolante por narices....  :laugh: que no es fácil como dije hay que darlo en su justa medida y dependiento de la velocidad si te pasas el coche se descontrola totalmente y te vas dando tumbos hacia la cuneta, incluso puedes volcar  :shocked: . Yo por desgracia con mi otro coche un Jimny cuando esta mojado se va el jodido de atras que da gusto y muchas veces le tienes que dar un poco porque sino se cruza y esto sin correr.  :ggrin: pero bueno te acostumbras y ya sabes lo que llevas entre manos.

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Re: herraduras pal path
« Respuesta #43 en: Octubre 29, 2009, 19:20:07 pm »