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Nissan Técnica => Mecánica => Mensaje iniciado por: Tembo en Octubre 07, 2010, 09:01:53 am
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Bueno como he dicho muchas veces voy a hablar claro de todas las reparaciones que ha tenido mi pathfinder. Quizás su nuevo dueño lo lea y sepa mejor lo que lleva entre manos.
- A la se mana de estrenarlo se abría solo el portagafas, costó un riñón que lo metieran en garantía.
- A los pocos meses, no se exáctamente cuantos la ventanilla del conductor le costaba subir y crujía. Más de 5 reparaciones y el resultado final fue que a media altura crujía y el reposa brazos cedía. Toda una genialidad de reparación!!!!.
- Llegaron los 19.000 km y el embrague dijo basta. No me comentaron que se cambió con exactitud por más que lo intenté pero para mi que metieron discos reforzados. Desde entonces el embrague suelta arriba en un recorrido mínimo.
- Llegó la preparación y le puse unas BF 265/70/17, sin elevar.
- Más tarde el guardapolvos de la palanca de cambios aparece rajado... POR DESGASTE!!!! de nuevo a luchar con la garantía.
- El coche aumenta su consumo, el concesionario se lava las manos si no gasta más de 14L ni se mueven, apoyado por la atención al cliente de la nissan.
- A los 2 años y nueve meses (creo recordar) se le instalan balonas en los muelles traseros para ayudar a la suspensión con la caravana da signos de inestabilidad.
- Se le instala un kit ironman de dureza media con sus amortiguadores el coche no se eleva mucho, tampoco era lo que buscaba ya que la intención era reforzar la suspensión trasera que daba signos de fatiga. Se retiran las balonas.
- Se rompe el reten de la transfer. El coche empieza a vibrar....
Continuará...
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:coffee1:,, :mmmm:,, :huh:,, :-X
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Por cierto !!! olvidé lo primero a los pocos meses de tenerlo.
Tropiezo con una piedra escondida debajo de un charco y reviento dos llantas, literal!!! ahora con el tiempo pienso si ya eran los primeros síntomas de que esa unidad no absorbía los baches como debería. :huh: :huh:
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te tenias que haber comprado un patrol Javier.
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te tenias que haber comprado un patrol Javier.
Sip...
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Seguro que tu coche lo fabricaron un lunes a primera hora. :mmmm:
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No lo descarto y tampoco que yo sea un manazas. :-[
Reparado el retén de la tranfer se cambia OTRA llanta puesto que está doblada.
Se retira la suspensión ironman y se monta la suspensión original.
El coche pierde la trayectoria con cualquier bache que coja le vele una alcantarilla.
Pasa a gastar 14L la concesión de nissan lo considera NORMAL!!!! :shocked:
Se decide mandar el coche a BDM así que subo a Castelldefels....
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Vaya odisea, yo toco madera.
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Espero que el que haya comprado tu path de ocasion no esté en este foro, si nó......................
a mi tambien se me fué el reten del grupo trasero, ya con 90000km.
Pepe, mejor que un lunes a primera hora, fué un viernes a ultima que es peor, jeje
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Seguramente, lo empezaron el viernes y lo acabaron el lunes :ggrin:
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No digo que en parte tenga que ver el día de fabricación :ggrin:, lo dudo pero bueno ... podemos pensar que tiene parte de culpa. Pero tranquilos que la odisea continúa .....
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Y por cierto si el nuevo dueño da con este post pues que lo disfrute, a mi me gustaría saberlo. Cuando lo vendí no engañé a nadie el compraventa sabía que hacía un buen negocio y estoy seguro que lo hizo :sad: :sad:. Pero yo como particular no hubiera vendido ese coche a nadie se me caería la cara de vergüenza. :-[
Otro detalle, tras engrasar todas las puertas y ajustarlas ya que empezaban a tener juego se partió la maneta trasera de la puerta, pues bien se tubo que quitar todo el panel y recolocar el cable para que volviera a funcionar correctamente :mmmm: :mmmm:
Las manetas de apertura delanteras solo ejercían fuerza en la parte final a mi ya me asustaban y más teniendo en cuenta lo que había pasado con la puerta del conductor que eso lo achaco a una mala manipulación. :sad: :sad:
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Madre mia pues sique le has tenido que hacer cosas.
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Continuamos con la lista de piezas.
Cuatro bieletas de las estabilizadoras.
Cuando se envió al BDM: (resumen)
-Turbo nuevo
-Todos los trapecios y silenblock de la suspensión trasera
- De nuevo otro juego de bieletas para las estabilizadoras.
- Pastillas de freno ya tocaba
- Todos los sinlenblock del chasis.
Ya me acoradé de más. Como resultado el coche como nuevo..... continuará
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:huh:,,, que mas queda,,??
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Como resultado de la reparación el coche quedó bien, le costó asentarse pero arrastraba sin problemas y llego la Semana Santa que nos bajamos a marruecos.
- Rompió la salida del colector del escape (un fallo de diseño desde mi punto de vista necesita alguna sujección más)
- Se dobló otra llanta .... la suspensión se fatigaba enseguida y absorvía mal las irregularidades del terreno.
A la vuelta el coche perdía de nuevo la trayectoria (poco pero empezaban de nuevo los síntomas) y al arrastrar la caravana era incapáz de pasar de 70-80 sin correr el riesgo de volcar.
El reten del cigueñal perdía aceite.....
El embrague le quedaba nada (este había durado solo 60.000 km)
Un de los bombines de la rueda trasera derecha perdía.....
Seguiré.... :cry: :cry:
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¿Cuanto era tu presupuesto de reparaciones al año? :huh:
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¿Cuanto era tu presupuesto de reparaciones al año? :huh:
Insostenible :cry: :cry:
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Aunque nos pese, es la cruda realidad de algunas unidades. No es consuelo decir que en todas las marcas lo hay, incluso en coches más caros; pero es que al que le toca, le toca y ahí está el san benito.
Hay que ponerse en el pellejo del propietario, máxime si desde la marca (atención al cliente) te dan largas.
Se te queda un cuerpo como para repetir marca
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Normal que lo vendieras,en mi caso lo hubiera estrellado contra la cristalera de la exposición de la nissan y luego justificarme por algun fallo mencionado po ti , esto no quiere decir que al nuevo propietario le salga rana ,seguro que el coprador se ha llevado un pedazo de vehiculo ..pero claro todo depende del uso que le de.
En mi caso antes de que el vehiculo pasara a mi propiedad ya que mi padre me lo cambio poe el suzuki G.vitara le cambio el embrague presuntamente por mal conductor jeje,hasta ahora sin problemas ya que el uso que le doy es muyyy lait .creo que este modelo es mas suv que un 4x4 Rompe caminos,sin embargo me parece curioso que el modelo patrol no de tantos fallos como el path.
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El patrol también tiene lo suyo como todos los coches :wink: pero es más duro para el campo :azn:
Añado algunos falllos más:
- El control de voz dejó de funcionar (lo arreglé para venderlo quitando la batería..)
- El cargador de cds fallaba hasta con originalas.
- La maneta trasera que se rompió le volvía a costar abrir requería de nuevo un ajuste.
....
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No sigas que al final termino vendiendo el mio jeje .por cierto como te va el toyota ,es lo que esperabas?
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No sigas que al final termino vendiendo el mio jeje .por cierto como te va el toyota ,es lo que esperabas?
Mi unidad salió especialmente blanda salgo mucho con otro forero y no va ni mucho menos igual. Yo siempre diré que el problema de esa unidad es que no absorvía bien las irregularidades así que claro tanta vibración pasa su factura....
Respecto a no seguir lo siento lo prometí en su día poner todo lo reparada y roto. Por cierto la unidad se vendió reparada lo digo por tranquilidad del compa-venta :ggrin: :ggrin: que hizo un buen negocio :angry:
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Normal que lo vendieras,en mi caso lo hubiera estrellado contra la cristalera de la exposición de la nissan y luego justificarme por algun fallo mencionado po ti , esto no quiere decir que al nuevo propietario le salga rana ,seguro que el coprador se ha llevado un pedazo de vehiculo ..pero claro todo depende del uso que le de.
En mi caso antes de que el vehiculo pasara a mi propiedad ya que mi padre me lo cambio poe el suzuki G.vitara le cambio el embrague presuntamente por mal conductor jeje,hasta ahora sin problemas ya que el uso que le doy es muyyy lait .creo que este modelo es mas suv que un 4x4 Rompe caminos,sin embargo me parece curioso que el modelo patrol no de tantos fallos como el path.
Normalmente, a la mayoria de los que han cambiado el embrague, el uso ha sido ese, "lait"
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Normal que lo vendieras,en mi caso lo hubiera estrellado contra la cristalera de la exposición de la nissan y luego justificarme por algun fallo mencionado po ti , esto no quiere decir que al nuevo propietario le salga rana ,seguro que el coprador se ha llevado un pedazo de vehiculo ..pero claro todo depende del uso que le de.
En mi caso antes de que el vehiculo pasara a mi propiedad ya que mi padre me lo cambio poe el suzuki G.vitara le cambio el embrague presuntamente por mal conductor jeje,hasta ahora sin problemas ya que el uso que le doy es muyyy lait .creo que este modelo es mas suv que un 4x4 Rompe caminos,sin embargo me parece curioso que el modelo patrol no de tantos fallos como el path.
Normalmente, a la mayoria de los que han cambiado el embrague, el uso ha sido ese, "lait"
si padre jamas lo metio por campo,por eso mismo lo digo con ironia porque nissan españa se justifica con eso ,el mal uso.
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nada mas????? :shocked: :shocked:
que suerte, que hemos tenido algunos!!!!!!!!! En éstos momento no funciona el ventilador, pero comparado con lo tuyo no me voy a quejar :cry:
espero que disfrutes del toyota :smiley:
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Sabes que hemos hablado mucho de tu Path.... muchas noches haciendo numeros averiguando alturas y medidas varias con quien tu ya sabes,,,
Ahora, me estoy preguntando una cosa,, algo que he averiguado hace relativamente poco..... y tengo curiosidad por preguntarte.
Las vieletas las cambiastes todas?? recuerdo que tenias una rota! se corrigio el problema?? te montaron una al azar o la que realmente tenia que ir, tienen mano y las traseras no sirven para las delanteras y viceversa.
Este elemento es el que soporta toda la presion y cualquier variacion de medida hace que el coche se comporte como una batidora a 80km en la autopista cambiando de carril con los botes que da.
En esto, creo que Tom esta mas puesto que yo.... hace poco estubo haciendo pruebas a raiz de nuestras charlas... este Tom no veas como se documenta el tio, le gusta leerse hasta las cotas de las vieletas del manual de taller...jajajajaaaaa Tom mirate el horoscopo de vez en cuando!!! jajajaaaa es broma!
Ya nos diras Tembo, y tu Tom! igual nos puedes aclaras tambien al resto un poco lo que me comentaste .......
un saludo,
Broadway
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hasta donde yo se, las vieletas de las estabilizadoras en mal estado proporcionan una perdida de estabilidad del vehiculo, si ademas resulta que son todas las que esten averiadas....
Tom me comento que tenia un problema de estabilidad con su path, y resultaron ser estas... nadie mejor que el para que nos de una clase y nos ponga al dia de este problema que de seguro mas de uno lo tenemos y no nos damos cuenta.
saludos
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Se cambiaron dos en garantía y en el conce en vez de cambiar las rotas las delanteras cambiaron las traseras.Según salí del concesionario (dos días para hacer eso) entró a los 10 minutos.... Las pusieron bien el problema se solucionó. Luego fuera de garantía se cambiaron las 4 de nuevo. Luego se rompió la delantera izquierda ya se cambió solo esa. Lo que no recuerdo muy bien es si en BDM se cambiaron y cuales .... pero creo que lo puedo buscar ya que creo que lo tengo apuntado :wink:
Será por bieletas :laugh: :laugh: :laugh: