¿Cuanto era tu presupuesto de reparaciones al año?

Aunque nos pese, es la cruda realidad de algunas unidades. No es consuelo decir que en todas las marcas lo hay, incluso en coches más caros; pero es que al que le toca, le toca y ahí está el san benito.
Hay que ponerse en el pellejo del propietario, máxime si desde la marca (atención al cliente) te dan largas.
Se te queda un cuerpo como para repetir marca

El patrol también tiene lo suyo como todos los coches  pero es más duro para el campo 

Añado algunos falllos más:

- El control de voz dejó de funcionar (lo arreglé para venderlo quitando la batería..)
- El cargador de cds fallaba hasta con originalas.
- La maneta trasera que se rompió le volvía a costar abrir requería de nuevo un ajuste.
....

No sigas que al final termino vendiendo el mio jeje .por cierto como te va el toyota ,es lo que esperabas?

Mi unidad salió especialmente blanda salgo mucho con  otro forero y no va ni mucho menos igual. Yo siempre diré que el problema de esa unidad es que no absorvía bien las irregularidades así que claro tanta vibración pasa su factura....

Respecto a no seguir lo siento lo prometí en su día poner todo lo reparada y roto. Por cierto la unidad se vendió reparada lo digo por tranquilidad del compa-venta  que hizo un buen negocio 

Cita de: KESSEN en Octubre 17, 2010, 20:29:16 pm

Normal que lo vendieras,en mi caso lo hubiera estrellado contra la cristalera de la exposición de la nissan y luego justificarme por algun fallo mencionado po ti , esto no quiere decir que al nuevo propietario le salga rana ,seguro que el coprador se ha llevado  un pedazo de vehiculo ..pero claro todo depende del uso que le de.
En mi caso antes de que el vehiculo pasara a mi propiedad ya que mi padre me lo cambio poe el suzuki G.vitara le cambio el embrague presuntamente por mal conductor jeje,hasta ahora sin problemas ya que el uso que le doy es muyyy lait .creo que este modelo es mas suv que un 4x4 Rompe caminos,sin embargo me parece curioso que el modelo patrol no de tantos fallos como el path.

Normalmente, a la mayoria de los que han cambiado el embrague, el uso ha sido ese, "lait"

si padre jamas lo metio por campo,por eso mismo lo digo con ironia porque nissan españa se justifica con eso ,el mal uso.

Sabes que hemos hablado mucho de tu Path....  muchas noches haciendo numeros averiguando alturas y medidas varias con quien tu ya sabes,,,

Ahora, me estoy preguntando una cosa,,  algo que he averiguado hace relativamente poco..... y tengo curiosidad por preguntarte.

Las vieletas las cambiastes todas?? recuerdo que tenias una rota!  se corrigio el problema??  te montaron una al azar o la que realmente tenia que ir, tienen mano y las traseras no sirven para las delanteras y viceversa.

Este elemento es el que soporta toda la presion y cualquier variacion de medida hace que el coche se comporte como una batidora a 80km en la autopista cambiando de carril con los botes que da.

En esto, creo que Tom esta mas puesto que yo....  hace poco estubo haciendo pruebas a raiz de nuestras charlas... este Tom no veas como se documenta el tio, le gusta leerse hasta las cotas de las vieletas del manual de taller...jajajajaaaaa Tom mirate el horoscopo de vez en cuando!!!  jajajaaaa  es broma! 

Ya nos diras Tembo, y tu Tom! igual nos puedes aclaras tambien al resto un poco lo que me comentaste .......

un saludo,

Broadway

Se cambiaron dos en garantía y en el conce en vez de cambiar las rotas las delanteras cambiaron las traseras.Según salí del concesionario (dos días para hacer eso) entró a  los 10 minutos.... Las pusieron bien el problema se solucionó. Luego fuera de garantía se cambiaron las 4 de nuevo. Luego se rompió la delantera izquierda ya se cambió solo esa. Lo que no recuerdo muy bien es si en BDM se cambiaron y cuales .... pero creo que lo puedo buscar ya que creo que lo tengo apuntado  

Será por bieletas