Juer, como es el filtro de aceite?, tiene una tuerca?, no es de los que se apretan con una llave de cadena de bici?, para ese tipo no sé si habrá dinamométricas, yo no las he visto, de todas formas yo creo que en todos los talleres los apretan a par...de c*j*nes.
El filtro de aceite del X-Trail es como el de la foto:
De hecho, el que le tengo puesto ahora mismo es el Mann de la foto, que la he sacado de su web (búsqueda por modelo), sólo cambia que es naranja y amarillo porque la foto es en b/n. Ese filtro se enchufa en un tubo del circuito de aceite y posteriormente se cierra en una cazuela de aluminio que se enrosca primero a mano y después se acaba de apretar con una llave hexagonal de autoclé (o mejor con una dinamométrica, que para algo pone el par de apriete) aproximadamente del 17. El X-Trail no es el único que lleva este tipo de filtros de aceite, el motor Fiat 1.3 multijet (entre otros) también lo lleva.
Los de cadena de bici son estos otros que nada tienen que ver con el mío:
Respecto a la "leve pérdida", acabo de subir del garaje. Puse papel de periódico en el charquito y me metí debajo. La conclusión provisional es que efectivamente pierde por ahí, por lo que no es grave. De todos modos, como no me cabe bien el cabezón debajo del coche, mejor será ver si me lo pueden montar mañana en el elevador. El nivel, como era de esperar, sigue en el máximo. No sé la cantidad de aceite hay entre el máximo y el mínimo, pero seguramente haya bastante más de 1/2 litro y estas pequeñas pérdidas no se aprecian en la cala en sólo un par de días.
Poco más. Limpié un poco la cazuela, intenté apretarla a mano pero no giró nada. Encendí el motor un par de minutos, lo aceleré algo, lo dejé otro poquito al ralentí, y no tiró nada. En tan poco tiempo no hace prueba.
Ya os contaré a medida que tenga más noticias.
Saludos.
