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Nissan Técnica => Mecánica => Mensaje iniciado por: rubenbcn en Septiembre 19, 2010, 20:22:01 pm
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buenas compañeros ultimamente se me enciende el piloto en el cuadro de 4wd a que puede ser debido,
puede ser por la suspension nueva ???
puede ser por los neumaticos nuevos 245/70/17 ????
a ver si podeis echarme una mano pq me tiene rayado
un saludo
rubenbcn
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mas bien parece un fallo electrico
a mi me da que relees o algun contacto de los terminales de las ruedas
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Para mi que no es de ninguna de esas cosas. El mío lo hacía al meter reductora y cada vez más a menudo. El tuyo lo hace cuando? es que eso es importante para dar pistas. :wink:
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desde este finde se me ha encendido dos veces, pero estando parado
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haver si es por que aun no havia acavado de desconectar
supongo que no desconectaras reductora y pararas el coche
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¿En parado tracción trasera?
Limpia bien de barro el coche. Y si sigue yo iría a que lo enchufaran a la maquineta :sad: :sad:
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El testigo 4WD es la autoproteccion del sistema de transmision, para que no lo dañemos.
Puede encenderse por no dar el tiempo suficiente en la maniobra del selector de la transmision.
Por no tener el coche completamente parado con las ruedas rectas y si es auto, en la posicion N.
Puedes tener un fallo en los reles de conmutacion de la transfer o fallo en la unidad de control.
Se puede empezar por mirar que estes haciedo bien el cambio con el selector y despues seguir mirando.
Si es en movimiento, puede ser un esceso de resbalamiento de una de las ruedas, puede confundir a la unidad y autoprotegerse.
No creais que mandamos nosotros al conducir el Path, es como en casa, siempre la ultima palabra es la nuestra SI CARIÑO :dacord:
Tom.
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Mas claro agua :-)
Kifaru
:coffe1:
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hola a todos lo que te pasa es que la luz enpieza a parpadear
y la reductora no te entra amizace un mes sezme encendia
la luz del 4wd parpadeando y lo llebe a la nissan y el
mecanico me tubo que desmontar el motor electrico
que ace que entre el 4wd por lo que me dijo el mes anterior
ya abian llevado tres con el mismo proglema al primero le
desmontaron medio coche pensando que era un problema
electrico de los reles o un cable roto a mi me desmontaron
el motor en una hora el mecanico era una machina pregunta
en la nissan posiblemente ese sea el proglema
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??
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MAdre mia
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ostia!!!
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¿Lo arreglaron?, ¿Pusieron uno n ?uevo?...
Cuantos € ?
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ostia!!!
+1
jajajjaajjajajajajajaja
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Buenos Dias Monty:
Gracias y por fin he encontrado como publicarlo por favor circulo por carreteras heladas, dadme una respuesta o un lugar amigo donde acudir.
Mi coche es un NISSAN PATHFINDER 2.5 D LE AUTO
Muchisimas GRACIAS por tus atenciones.
Te vuelvo a explicar pues voy a intentar comentarlo en el foro.
Tengo el famoso problema de encendido en caliente del WS pero no encuentro la forma de hallar una solución.
Aprovechando de tus conocimientos y sobre todo bondad quisiera pedirte por favor si me podrias dirijir a alguien que me pudiera vender una Central de Control de Tracción, es decir la cajita metalica que va situada sobre el pedal del freno.
Previamente habia pasado la revisión de los 50.000 al "costo" de 750 euros en agosto antes de ir de vacaciones y ademas le puse uas llantas nuevas de 6 barrotes con los neumaticos que tenia de mi hermano (Llantas antigüas) con 15.000 km y los quince dias de agosto perdidos.
A los varios dias detecte el encendido esporadico y posterior apagado de la luz WS y cuando se quedo fija lleve el coche al taller con la luz encendia y despues de (siempre segun ellos) de desmontar el motor, contactos y los engranajes, limpiarlos bien y engrasarlos, me lo volvieron a montar y durante tres días todo volvio a la normaildad salvo la factura(!!!!!) pagada(?).
A los tres dias se encendia nuevamente la luz WS cuando estaba caliente pero funcionaba bien cuando se paraba el coche y se arrancaba a la mañana siguiente hasta que se quedo fija permanentemente.
Ademas detecto que el "ICONO" de sistema de "tracción aplicado" que hay en la pantallita LED del tablero veo que no se encendia y pruebo a mover el interruptor de cambio de sistema de tracción y veo que no engrana nada y que se enciende el icono del sistema de tracción indicando low. arranco y el vehiculo funcion en rango normal.
He movido el mando pasando por 2wd, AUTO, 4x4 etc. y entonces empiezan a encenderse tambien las luces de ESP y la lucecita del "cochecito patinando".
Lo lleve al concesionario y me dijeron que era la UNIDAD DE CONTROL que va situada encima del pedal del freno y que tenian que pedirla previo pago de un anticipo importante.
Compre una UNIDAD DE CONTROL pero la referencia era ditinta y me he quedado con ella ya que ni siquiera el enchufe se corresponde ya que la mia es de referencia -33084-EB41A y por tanto sigo igual como sabes es muy facil de desmontar.
Resumiendo:
Ahora el Pathfinder circula con tracción atras, (estamos en invierno!!!), con la luz de WS encendida, a veces cuando se calienta a veces tambien se encienden el ESP y la señal de derrapaje y sin parar el vehiculo quito el contacto y lo vuelvo a arrancar y se apagan las dos últimas pero sigue constantemente encendido el WS y despues de haber pagado 250 euros para nada.
Ya hasta en frio siempre esta encendida esta luz siempre salvo que a veces se le añaden la del ESP y control de deslizamiento por lo que apago el encendido y vuelvo a arrancar apagandose estas dos últimas.
Por favor ayudarme pues estaria dispuesto a buscar una pieza en el desguace pues no puedo pagar la cantidad que pide NISSAN y anque tenga que desplazarme hasta cualquier lugar para solucionar el problema .
Ayuda por favor!!!!!
fgfajardo@hotmail.com GRACIAS MONTY TE QUEREMOS
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no hubo que cambiar nada lo quitaron lo desmontaro el capucho
y volvieron a ponerlo y como nuevo el mecanico dijo que es algun fallo
que lo que pasa es que se queda cogido y no deja entrar las reductoras y
el precio fueron (30 euros( una hora del mecanico
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Bueno mejor así, y a rezar que no falle otra vez.
Kifaru
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Hola a todos y en particular para Nenelolo y para Fgfajardo que en su momento no le pude contestar a tiempo ......
no hubo que cambiar nada lo quitaron lo desmontaro el capucho
y volvieron a ponerlo y como nuevo el mecanico dijo que es algun fallo
que lo que pasa es que se queda cogido y no deja entrar las reductoras y
el precio fueron (30 euros( una hora del mecanico
Nenelolo me alegro que te hayan solucionado el fallo del aviso 4WD ,
me imagino que le haces un buen mantenimiento a la caja transfer ,ya sabes que su aceite especial ATF no es eterno y conviene cambiarlo al menos cada 50.000 kms como máximo.....
http://www.portalnissan.com/foro/bricos-106/atf-de-la-caja-transfer-sustitucion/
Yo ya he desmontado el motor de la transfer en mas de una ocasión ,no es que sea un gran motor y tiene sus limitaciones de par ,
este motorcito a veces se ve sometido a sobreesfuerzo por diversos motivos en el accionamiento de los mecanismos de la transfer y en parte tambien debido a un uso rapido/no acertado del selector de tracciones ,
si encuentra mas dificultades de los normal para accionar los mecanismos varios que la transfer lleva internamente se puede llegar a bloquear si tarda mas tiempo de lo debido en ejecutar su funcion ordenada por el selector de tracciones ...el ALLMODE lo detecta y se da cuenta de que se puede averiar ...asi que lo deja bloqueado y da aviso de fallo 4WD HASTA QUE SE RESETEA O SE DESMONTA Y SE REINICIA para que empiece el ciclo de nuevo.
Nenelolo como bien sabrás la caja transfer cumple varias funciones en el PATH,esta caja no solo es la que engrana las REDUCTORAS ,tambien está activa en los modos 4x4 AUTO y EN 4X4 FIJO transmitiendo par motor al eje delantero .
La caja transfer tiene una cadena cinematica compleja y delicada ,sus mecanismos internos estan sometidos en muchas ocasiones a grandes esfuerzos dependiendo de como nosotros manejemos el 4x4 por medio de su selector de tracciones,
hay que ser muy cuidadoso en el uso del selector de tracciones para no sobrecarcar los mecanismos y facilitar en lo máximo posible el funcionamiento del motor de la transfer para que así el ALLMODE no detecte que se sobrecarga y lo bloquee como modo de autoprotección,
por que como sabrás el ALLMODE es un sistema inteligente que PROTEGE TODA LA MECANICA DEL SISTEMA 4X4 Y SUS TRANSMISIONES Y ASI EVITAR UNA AVERIA MUY COSTOSA ,
los consejos de nuestro amigo TOM deben ser muy tenidos en cuenta para evitar fallos en el sistema 4x4 ALLMODE :
El testigo 4WD es la autoproteccion del sistema de transmision, para que no lo dañemos.
Puede encenderse por no dar el tiempo suficiente en la maniobra del selector de la transmision.
Por no tener el coche completamente parado con las ruedas rectas y si es auto, en la posicion N.
Puedes tener un fallo en los reles de conmutacion de la transfer o fallo en la unidad de control.
Se puede empezar por mirar que estes haciendo bien el cambio con el selector y despues seguir mirando.
Si es en movimiento, puede ser un exceso de resbalamiento de una de las ruedas, puede confundir a la unidad y autoprotegerse.
No creais que mandamos nosotros al conducir el Path, es como en casa, siempre la última palabra es la nuestra SI CARIÑO :dacord:
Tom.
Como final recomendarte que utilices en el ATF de la transfer un tratamiento especial compatible con el aceite ATF que va a mejorar todas sus propiedades en cuanto a durabilidad y especialmente va a reducir todos los esfuerzos de todos los mecanismos de la transfer FACILITANDO ENORMEMENTE EL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DE LAS TRACCIONES ESPECIALMENTE CUANDO SE VEA SOMETIDO A SOBREESFUERZO ,los reduce por que le da una lubricacion extra /especial y permanente que favore el deslizamiento de todos los mecanismos similar a los tratamientos de teflon antidesgaste /superdeslizante :
EL TRATAMIENTO ES DE LA MARCA FORTÉ (para mi la mejor ) y se llama AUTOMATIC TRANSMISION TREATMENT ,SOLO VALE PARA CAJAS DE CAMBIO AUTOMATICAS Y CAJAS TRANSFER que son las que llevan aceite hidraulico especial ATF ,
NO VALE PARA LAS CAJAS DE CAMBIO MANUALES QUE LLEVAN valvulina (para este tipo se necesita otoro tipo de tratamiento especifico ),yo lo llevo desde que compre mi querido PathMonty y jamas me ha fallado el sistema de tracciones ..................
Otro tema que te recomiendo que revises son los fusibles que afectan al sistema 4x4 ,unos fusibles que van en el compartimento motor (lado izquierdo cerca de los reles) y aunque aparentemente no esté ninguno fundido o dañado TE LA PUEDEN ESTAR JUGANDO ,
A VER SI ME EXPLICO ,en mi caso con el modo AUTO del selector de tracciones a veces en los giros en parado fuertes notaba que se quedaba enganchado el 4x4 COMO SI FUESE EN MODO FIJO ,con lo cual me costaba maniobrar mas de la cuenta y notaba que se forzaba el sistema de tracciones ... me tenia con un mosqueo acojonante INCLUSO CAMBIE EL SELECTOR DE TRACCIONES POR UNO NUEVO algo mejoro el asunto pero volvio a las mismas al poco tiempo y l averdad resultaba molesto e incluso peligroso forzar mas de la cuenta las transmisiones/tracciones .
LA SOLUCION fue desmontar uno a uno todos los fusibles que afectaban a las tracciones ...y sorpresa me encontré que aunque no habia ningun fusible fundido habia varios que no estaban bien ,estaban algo deformados y no contactaban del todo bien ..
los contactos del fusible no estaban marcados en el centro si no escasamente en un lateral y tenian la superficie oscurecida pero no requemada ojo :CONDUCIAN ELECTRICIDAD PERO NO TODA LA QUE DEBIERA Y ESO ERA LO QUE ProVOCABA EL FALLO como mas tarde pude comprobar .
Pense en sustituir dichos fusibles pero lo que hice fue con una lima de relojero planificarlos (limarlos finamente) y dejar sus caras completamente planas la una con la otra y dejarlos perfectos de acabado superficial ,claro que podia haberlos sustiutido por unos nuevos que para colmo encima los tenia comprados ..pero no me dio la gana y decidi probar así :
EL RESULTADO NO PUDO SER MEJOR JAMAS A VUELTO A FALLAR EN MODO AUTO y cuando hago giros de volante a tope es de la manera mas normal sin que se queden enganchado el 4x4 y sin oponer nada de resitencia en las transmisones /tracciones
¡¡COMO DEBE SER !!.
SALUDOS Y SI A ALGUIEN LE VALE DE ALGO :PUES YO ME ALEGRO A LOT ......
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Muy buenas:
Creo que es interesante que leais mis agradecimientos en la secciön de electronica pues es una averiade electricidad que da un fallo de comunicación y qu yo inicie mi calvario y lo acabe con las recomendaciones de MONTHY y la respuesta de su recomendado TOM.
Una gozada haber tratado con ellos.
Yo no soy un gran entendido pero segui estos pasos:
Cambio de bateria por una de 77 mh. (recomendación de MONTHY
Pregunta a TOM recomendación de MONTHY.
Entrevista con TOM.
Cambios y pruebas con TOM.
Localización de la averia (falta de comunicación segun el CONSUL)
Intervención de especialista en electronica.
TODO ELLO UNA GOZADA Y UN GRAN APOYO DEL FORO. El concesionario me pedia 1800€ y resulto que no era la UNIDAD DE CONTROL PARECIA UN RELE. GRAAAAACIAS
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A mi también se me enciende, antes de vez en cuando pero ayer y hoy. A sido un suplicio...
inserto al tracción AUTO y al ratito (5 min) de ir conducciendo y coincidiendo con una reducción de marcha y la retención del motor se me enciende el testigo 4wd y se apaga el cochecito con el esquema de la transmisión. A todo esto no se si voy en 2h o en Auto.
Apago el coche, enciendo y todo vuelve a la normalidad, pero en cuanto conecto el modo AUTO, se vuelve a encender el chivato 4WS, solo en una ocasión se conecta el modo AUTO, pero en la primera retención del motor, otra vez lo mismo.
Asi que ya he dado por imposible insertar el modo AUTO, ya no digo de llegar al 4h o 4L.
No tengo ni idea de que puede ser ni donde llevarlo el coche.
Si sirve de pista el coche es un xe manual de 2005 con 24.000 km, de los cuales yo le he hecho 10.000 en los últimos 2 meses y en los 5 primeros años de vida solo hizo 14.000 km.
Si alguien me puede ayudar un poco.
Un saludo a todos.
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Hola, la mia es la Phath R51 de 2006 LE AUT. Con 130 mil km. El día de ayer y después de un viaje suave de 80 km y tras unas 4 horas en reposo, al iniciar el motor andar un poco y detenerme, se encendió el indicador 4WD, quedando sin fuerza. Apague el motor y lo encendí nuevamente y de nuevo todo normal hasta que me detuve y se enciende otra vez el indicador 4WD. Repito el procedimiento y anda normal pero cada vez que me detengo se enciende el indicador quedándome sin fuerza. Alguien me dijo que podía ser que se hubiera bajado el nivel de aceite la transmisión 4x4, hace poco cambie un retenedor de ese elemento, pero no se ni como se mide. Agradezco la ayuda que me puedan dar para saber por donde es el problema y si es posible que se deba a lo del aceite.
Cordial saludo.
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Que lastima que hayamos perdido los Bricos de Monty ... bien que me harian falta hora ...
"máximo.....
http://www.portalnissan.com/foro/bricos-106/atf-de-la-caja-transfer-sustitucion/ (http://www.portalnissan.com/foro/bricos-106/atf-de-la-caja-transfer-sustitucion/)
Yo ya he desmontado el motor de la transfer en mas de una ocasión ,no es que sea un gran motor y tiene sus limitaciones de par ,"
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Saludos.
Te comento lo siguiente, en mi Pathfinder me ocurrió algo parecido a los que señalas.. en la mía se mantenía encendido el testigo del 4x4 (4wd), lo lleve a varios lugares y no dieron con lo que ocurría l el scanner arroja error eléctrico y efectivamente entregaba menor voltaje, pero ese no era el problema, esto ocurría como protección de la caja de transmisión. En resumen lo que hice fue revisar el aceite de la caja de transmisión el nivel era muy bajo, al ser bajo como protección el sistema te avisa y no conecta la tracción y te da un aviso de relay. Lo que se le hizo fue llenar de aceite la caja de transmisión 2,5 lts y luego borrar el código de error de la 4wd y problema solucionado. Espero que te se ha útil el dato.
Saludos.