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Nissan Técnica => Mecánica => Mensaje iniciado por: el-zahori en Mayo 15, 2011, 22:45:32 pm
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Los muelles y amortiguadores de serie fue lo primero que quité al Path, pues los primeros no resisten apenas la carga y los segundos no aguantan el trato duro.
La opción en Muelles como sabéis pasó por Mabilsa, lo mejor en relación calidad precio para este coche (en otros no van nada bien, lo se). Pero no fue a la primera. Puse los normales que elevaban 4 cms y endurecían en teoría un 8 - 10 % aprox.
Respecto a los amortiguadores puse los OME Nitrocharged. Que en frío eran más blandos y aguantan muy bien el trato duro, aunque el tarado es siempre blando. El equilibrio era razonable, dentro de lo suave. Pero cuando cargabas un poco, el coche se hundía de atrás en los pasos elevados, o en los baches grandes. Menos que de serie, pero seguía haciéndolo perceptiblemente.
Tanteé dos opciones, balonas y muelles más duros. Y no se ni cómo me encontré con las dos opciones a la vez montadas en el coche (simplemene no me esperaba que Mabilsa consintiera en cambiarme los muelles traseros una vez puestos sin cobrar nada). Me enviaron otros un 15 % más duros que los originales, es decir, 1 mm más de espárrago. Y como monté las dos cosas, ahora, o me sobra "muelle", o me sobra balona, o me falta amortiguador.
Por otro lado, al levantar 3 - 5 cms eso lo he perdido de extensiones, con lo que conlleva.
De modo que:
Quiero buscar amortiguadores que permitan más recorrido en extensión. Sáhara los hace a medida (sélex) pero no tienen mucha fama de TT. Quiero ver lo qué prolongan los Koni, Ome sport, o estudiar si se pueden "tocar" los anclajes para ganar eso, y así poner uno de ellos. Además, endurecer tarado de amortiguador respecto a ome standard.
Paralelamente he de actuar en las barras estabilizadoras, que, al ser gruesas en este coche para evitar balanceo, empujan mucho en los cruces de puentes. Concretamente en las bieletas. Por un lado alargándolas lo mismo que han alargado los muelles, para que el ángulo de trabajo sea el de origen. Y segundo viendo de hacer ahí algo para que sean desconectables de una forma más o menos rápida, se admiten ideas.
Y por último, ya que tengo balonas, cambiar los muelles por unos un punto más blandos, y compensar con estas cuando vaya cargado. Así, descargado, copiar mejor el terreno, aunque pierda algo de comportamiento en asfalto, ya no es el rutero de la casa, sino el TT.
Tengo que ver primero qué es lo que limita el recorrido de extensión, y si no es el amortiguador, cuánto más bajaría hasta llegar al tope de este, porque habría que poner limitadores para evitar que casque en saltos.
Otra opción si no encuentro amortiguadores con recorrido extra que me cuadren, es medir cuánto queda desde que el brazo hace tope en la goma, hasta que el amortiguador se comprima al máximo, por si se puede jugar con esa distancia, suplementando algo entre amortiguador y brazo que aproveche ese recorrido, pero en extensión, no se si me explico. Si, cuidando siempre que en ningún caso el amortiguador vaya a hacer tope en compresión. Así me cargué a mano un original, aunque emilio llevó unos ome en esa coyuntura y no rompieron en una bajada a Marruecos. OME es muy bueno, otra cosa es que los normales sean blandos... ¿Qué tal irán los sport?
En fin, cuando la economía permita viy dando pasos, mientras espero sugerencias.
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Yo bien poquito te puedo decir, los OME normales van bastante mejor que los de serie (no hay color). El siguiente paso ya son más duros y los que los tienen puestos en Toyota están contentos con ellos
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Por qué no miras los amortiguadores trail Master +5, para el Navara los hay y creo que tambien para el Phat.
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Raul a parte de lo comentado de los OME ahora están los FOX ya los hay para path y navara pero desconozco como van el tojota no deben ir mal pero..... pasta. :rolleyes:
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Por cierto el tema de alargar las bieletas lo he comentado hace tiempo incluso con Monty pero nadie lo ha hecho y creo que eso si ayudará al recorrido... otra cosa es en que influenciará..... :huh: :huh:
He insisto la mejor combinación para es balonas
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Yo creo que en éstos temas de la suspensión, hay que ir a lo probado. El problema es que en el Path, todo está muy verde
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¿Conocéis estos?
http://www.tiendacibex.com/contents/es/d1333.html
Son interesantes regulables y la precarga de los muelles delanteros se la das durante el montaje del amortiguador, y NO se puede variar sin desmontarlo.
Más información puedes encontrarla por aquí :azn: :wink:
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Aquí hay una respuesta a la pregunta de El Zahorí
http://www.portalnissan.com/foro/pathfinder/mis-dos-juguetitos/msg138674/
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Si ya lo leí :azn: pero es que los de la eslinga son la pera :shocked:
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Yo bien poquito te puedo decir, los OME normales van bastante mejor que los de serie (no hay color). El siguiente paso ya son más duros y los que los tienen puestos en Toyota están contentos con ellos
COmo decís más adelante, cada coche es un mundo y no se puede uno guiar por qué va bien en Toyota. Aparte de que el mismo fabricante, no busca necesariamente el mismo tarado para todas las marcas. El Toyota es proporcionalmente más blando de suspensión que el Nissan, no se si los de OME buscan que siga siendo así...
Yo siempre me he ido a reforzado, pero teniendo Balonas, como dice Javier, si ya me comentáis que OME normal es más duro que el de serie...
Mempal, ¿Sabes qué me vendría de cine? Que midieses, si puedes, el grosor de la varilla. Tienes acceso a un calibre? A las malas a regla... Gracias.
Tenemos las medidas de lo originales y de otros en el foro, no?
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Por qué no miras los amortiguadores trail Master +5, para el Navara los hay y creo que tambien para el Phat.
Lo cierto es que no tengo muchas referencias de Trail Master... tengo que estudiarlo.
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Raul a parte de lo comentado de los OME ahora están los FOX ya los hay para path y navara pero desconozco como van el tojota no deben ir mal pero..... pasta. :rolleyes:
Fox... Hay que ver de cuánta pasta se habla...
Me gustaría poner de la misma marca muelle y amortiguador, eso sí.
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Por cierto el tema de alargar las bieletas lo he comentado hace tiempo incluso con Monty pero nadie lo ha hecho y creo que eso si ayudará al recorrido... otra cosa es en que influenciará..... :huh: :huh:
Para alargar de verdad, hacerlas desconectables. Es sencillo por lo que estoy viendo. Pero ahora hace falta que en amortiguador alargue más que el de serie... en el foro dle tucson alguien ha dicho que los koni vienen ya prolongados. Javier, tu tenías posibilidad de comprobarlo, no?
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¿Conocéis estos?
[url]http://www.tiendacibex.com/contents/es/d1333.html[/url]
Ummm 1000 € en total más muelles...
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Ya se que con caros... pero conozco experiencias en kdj y hdj80....
Los tengo en el trastero los estiro y te cuento lo que miden :wink:.
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Tienes alguno original para comparar?
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Tienes alguno original para comparar?
JAJA los originales murieron hace mucho mucho eran de juguete :laugh: :laugh:
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Yo bien poquito te puedo decir, los OME normales van bastante mejor que los de serie (no hay color). El siguiente paso ya son más duros y los que los tienen puestos en Toyota están contentos con ellos
COmo decís más adelante, cada coche es un mundo y no se puede uno guiar por qué va bien en Toyota. Aparte de que el mismo fabricante, no busca necesariamente el mismo tarado para todas las marcas. El Toyota es proporcionalmente más blando de suspensión que el Nissan, no se si los de OME buscan que siga siendo así...
Yo siempre me he ido a reforzado, pero teniendo Balonas, como dice Javier, si ya me comentáis que OME normal es más duro que el de serie...
Mempal, ¿Sabes qué me vendría de cine? Que midieses, si puedes, el grosor de la varilla. Tienes acceso a un calibre? A las malas a regla... Gracias.
Tenemos las medidas de lo originales y de otros en el foro, no?
A qué varilla te refieres ?, lo siento es que hoy ando algo espeso en todo. Tengo un amortiguador de serie guardado en el trastero, por lo que puedo medir también y así contrastar si me dices la varilla que es. de veras, es que ando un poco como he dicho.
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En estos amortiguadores no se ve, entiendo que es la del amortiguador. En los que yo le he propuesto por el módico precio de 1000€ :rolleyes: si se ve. Claro que son regulables bla bla bla.
(http://img191.imageshack.us/img191/8282/p1030153.jpg)
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Tienen buena pinta pero es como todo... quizás se paga el que se hagan muy pocos en comparación con marcas más generalistas. Estaría bien probar una cosa y otra en el mismo coche...
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Esto por desgracia es tirarse a la piscina con los ojos cerrados :-\ :-\
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Más información de los Boss:
http://www.offroadboss.com.au/products/offroad-boss-shocks/
http://www.bossglobalinc.com/boss_shocks.html
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Estos son los Kony y lo que miden estirados (por cierto están en venta :ggrin: :ggrin:)
(https://lh6.googleusercontent.com/_1aIbeOQpjh8/TdjqivCHMhI/AAAAAAAABaA/ViWlVFquYWg/s912/IMAG0022.jpg)
(https://lh3.googleusercontent.com/_1aIbeOQpjh8/TdjqnLLKQ7I/AAAAAAAABaQ/fkogKB4s77E/s640/IMAG0020.jpg)
(https://lh6.googleusercontent.com/_1aIbeOQpjh8/TdjsrgYnTjI/AAAAAAAABak/6bnSoPrrXJ4/s640/IMAG0021.jpg)