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Nissan Técnica => Mecánica => Mensaje iniciado por: pepecoslada en Noviembre 15, 2010, 07:50:55 am
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Me gustaría saber que es mejor para el embrague.
Me encuentro en un atasco (cosa bastante habitual por estos lares), con arrancadas casa 5 ó 6 segundos.
¿Que debo hacer, dejar la marcha engranada y el embrague pisado o irme a punto muerto y pisar el embrague cada vez?
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Muy buena duda, haber lo que nos dicen.
Seguire este hilo :mmmm: :mmmm:
Un saludo
Franj
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Yo siempre pongo en punto muerto. Tengo entendido que cuanto menos tiempo esté engranada la trasmisión menos sufre todo el conjunto y más tardará en averiarse.
Pero mejor que respondan los técnicos :P
Deica
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Yo siempre pongo en punto muerto. Tengo entendido que cuanto menos tiempo esté engranada la trasmisión menos sufre todo el conjunto y más tardará en averiarse.
Pero mejor que respondan los técnicos :P
Deica
Idem ;-)
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valla preguntitas :mmmm:
pues lo mejor seria pitar al merluzo que para el trafico y asi evitar tanta molestia
pero como esto no es factible estas son dos contradicciones
1º
si estamos continuamente acoplando y desacoplando el embrague se producen unos calentamientos por la friccion de estos osea que a la muy larga malo
2º
si tenemos el pedal continuamente pisado los muelles del embrague podrian ir perdiendo su tarage inicial con lo que tendrian menos fuerza a la hora de acoplarse osea que a la muy larga malo
es para la ley de murpfy si como lo estas haciendo te encuentras agusto sigue , pues a la muy larga igual se cascara
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Caramba asi que no hay ninguna claramente menos mala. :-\
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Me suena que a mi me dijeron que era mejor poner punto muerto y soltar el embrague , así hay menos piezas en movimiento en el cambio.
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Mejor punto muerto.... para mi es claro aguanta más el embrague por fricción que no tenerlo pisado todo el rato. A parte que muchas veces en esos casos con soltar un pelín y poner punto muerto te vale....
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El embrague solo se deve de pisar el tiempo necesrio para poner y quitar marchas nada de estar con el pisado esperando a que se ponga el semaforo en verde o acunando el coche como hacen algunos , y tampoco apoyar el pie izquierdo en él cuando se está conduciendo.
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El embrague solo se deve de pisar el tiempo necesrio para poner y quitar marchas nada de estar con el pisado esperando a que se ponga el semaforo en verde o acunando el coche como hacen algunos , y tampoco apoyar el pie izquierdo en él cuando se está conduciendo.
AAAAAAAMMMMMMMMMMMMMEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEENNNN!!!!
:ggrin: :ggrin:
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y tampoco apoyar el pie izquierdo en él cuando se está conduciendo.
Esto lo tengo grabado desde que hacía las practicas para sacarme el carnet de conducir, yo siempre llevaba el pie sobre el embrague, y me lo hacían sacar....!!!!
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Yo creo que todo dependerá del tiempo que lo vayas a tener que tener pisado, si es poco mejor mantenerlo y si es mas rato mejor el punto muerto. Es cosa de decidir que me cargo, si el disco o los muelles... :laugh:
Hace un par de meses que precísamente le doy vueltas a ese tema porque tengo el mio para cambiar porque que en marchas largas ya me patina, y con 180.000 kms que lleva yo creo que se lo ha ganado.
Por cierto y al hilo del tema ¿que embrague montan ahora en la Nissan a los Navara, siguen poniendo ese reforzado de Exedy que decían por ahí o han cambiado?. Y si alguien me puede orientar de por cuanto le salió la broma pues ya encantado de la vida.
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Como nadie me ha contestado vuelvo a la carga.
Ayer pasé por el conce a preguntar lo que vale el embrague de cambiar porque ya en marchas largas parece una Vespino
con el variador trucao y me pidieron MIIIIIIL QUINENTOOOOSSS pavos por cambiarlo. Le pregunté por el reforzado y me
dijo que era ese, que ya me había dado el precio del reforzado porque todo el mundo lo pide.
Mis preguntas son ¿cuanto vale el Exedy comprado fuera de la Nissan? y ¿He de comprar el volante de inercia Nissan o
el Exedy lo trae en el kit?. Lo digo porque me dijo que lo mas caro el el volante que vale 600 lereles, y si con las piezas
no me ahorro mucho ya no sé si me compensará buscarme la vida fuera del conce.
Saluditos.
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Me parece un pasada ese precio.
Yo cambie el del ML fuera de concesionario por menos de 1000, y tambien era un bimasa.
Kifaru
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El bimasa es caro no se como 900 lereles me imagino... pero de ahí a 1500.... :shocked:
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Pues me parece caro, y sobre la pregunta original, tras algunos cientos de miles de kilometros de todo tipo incluidos atascos serios en Barna y Madrid, embrague lo justoen punto muerto a mi me han durado una porrada los embragues.
EN mi opinión mejor en punto muerto que pisado.
A nosotros sacando el carnet el profe nos decía que si lograbas dejar el coche en una cuesta sujeto solo con el embrague ya sabias conducir, se le olvido decir que si, pero a que precio!!!!
Kifaru
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Pues me parece caro, y sobre la pregunta original, tras algunos cientos de miles de kilometros de todo tipo incluidos atascos serios en Barna y Madrid, embrague lo justoen punto muerto a mi me han durado una porrada los embragues.
EN mi opinión mejor en punto muerto que pisado.
A nosotros sacando el carnet el profe nos decía que si lograbas dejar el coche en una cuesta sujeto solo con el embrague ya sabias conducir, se le olvido decir que si, pero a que precio!!!!
Kifaru
Sera por eso que no mandan hacer la rampa, je
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Hola Juanito @ company ,
para el tema del embrague y dudas relacionadas con él ,el tema ya se ha tratado aquí :
http://www.portalnissan.com/foro/bricos-106/embrague-reforzado-exedy-cluth-kit-sustitucion-y-montaje/180/
Lee e informate ahí esta toda la informacion que necesitas .
SALUDOS
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Gracias Monty, la duda que tengo es si el Exedy trae todo o hay que comprar el volante original Nissan.