Me gustaría saber que es mejor para el embrague.

Me encuentro en un atasco (cosa bastante habitual por estos lares), con arrancadas casa 5 ó 6 segundos.

¿Que debo hacer, dejar la marcha engranada y el embrague pisado o irme a punto muerto y pisar el embrague cada vez?

Yo siempre pongo en punto muerto. Tengo entendido que cuanto menos tiempo esté engranada la trasmisión menos sufre todo el conjunto y más tardará en averiarse.

Pero mejor que respondan los técnicos 

Deica

valla preguntitas 
pues lo mejor seria pitar al merluzo que para el trafico y asi evitar tanta molestia
pero como esto no es factible estas son dos contradicciones
1º
si estamos continuamente acoplando y desacoplando el embrague se producen unos calentamientos por la friccion de estos osea que a la muy larga malo
2º
si tenemos el pedal continuamente pisado los muelles del embrague podrian ir perdiendo su tarage inicial con lo que tendrian menos fuerza a la hora de acoplarse osea que a la muy larga malo

es para la ley de murpfy si como lo estas haciendo te encuentras agusto sigue , pues a la muy larga igual se cascara

Me suena que a mi me dijeron que era mejor poner punto muerto y soltar el embrague , así hay menos piezas en movimiento en el cambio.

El embrague solo se deve de pisar el tiempo necesrio para poner y quitar marchas nada de estar con el pisado esperando a que se ponga el semaforo en verde o acunando el coche como hacen algunos , y tampoco apoyar el pie izquierdo en él cuando se está conduciendo.

y tampoco apoyar el pie izquierdo en él cuando se está conduciendo.

Esto lo tengo grabado desde que hacía las practicas para sacarme el carnet de conducir, yo siempre llevaba el pie sobre el embrague, y me lo hacían sacar....!!!!

Como nadie me ha contestado vuelvo a la carga.
Ayer pasé por el conce a preguntar lo que vale el embrague de cambiar porque ya en marchas largas parece una Vespino
con el variador trucao y me pidieron MIIIIIIL QUINENTOOOOSSS pavos por cambiarlo. Le pregunté por el reforzado y me
dijo que era ese, que ya me había dado el precio del reforzado porque todo el mundo lo pide.

Mis preguntas son ¿cuanto vale el Exedy comprado fuera de la Nissan? y ¿He de comprar el volante de inercia Nissan o
el Exedy lo trae en el kit?. Lo digo porque me dijo que lo mas caro el el volante que vale 600 lereles, y si con las piezas
no me ahorro mucho ya no sé si me compensará buscarme la vida fuera del conce.

Saluditos.

El bimasa es caro no se como 900 lereles me imagino... pero de ahí a 1500....